V roce 2006 lidé v Panamě hlasovali pro přidání třetího pruhu k Panamskému průplavu, který zvládne mega nákladní lodě, které nyní přepravují zboží po celém světě. V neděli se toto referendum stane realitou.
Rozšířený Panamský průplav, jak se nazývá nový pruh, je působivým činem. Stavba trvala 110 milionů lidí za hodinu, 292 000 tun oceli, 1, 6 milionu tun cementu a 5 milionů metrů krychlových betonu, hlásí Mimi Whitefieldová v Miami Herald a zdvojnásobí nákladní kapacitu kanálu, Costas Paris, Robbie Whelan a Kejal Vyas se hlásí ve Wall Street Journal.
"Pokud máte větší lodě, víte, že můžete vzít jednu velkou loď místo dvou menších lodí, což je pro lodní linii velkou výhodou, " říká Nils Haupt z německé lodní společnosti Hapag Lloyd Carrie Kahn na NPR.
Ale vše, co pracuje, bledne ve srovnání s původní stavbou kanálu, který byl zahájen francouzskou stavební firmou v roce 1880, jak uvádí History.com. Stavitelé vykopali 78 milionů krychlových yardů nečistot a utratili 280 000 000 dolarů (více než 7 miliard USD v dnešních dolarech), než společnost v roce 1889 zbankrotovala. Během osmiletého projektu zahynulo více než 20 000 pracovníků.
V roce 1902 Spojené státy koupily francouzská aktiva, aby zkusily kanál znovu. Než však mohl začít stavět, musel překonat námitky Kolumbie, které tehdy ovládaly Panamu. Kolumbijský kongres tuto nabídku zamítl. V reakci na to prezident Theodore Roosevelt vyslal válečné lodě na podporu panamské nezávislosti. Nový národ dal USA kontrolu nad 10 mil širokou Canal Zone přes zemi, jak detaily amerického ministerstva zahraničí.
V letech 1904 až 1913 USA vykopaly kanál pomocí lopat a parních vlaků, aby se pohnaly nečistotami. Při práci na projektu zemřelo asi 5 600 pracovníků. Mýtné by bylo mnohem vyšší, ale vědci si uvědomili, že malárie a žlutá horečka, která zabila většinu lidí v Canal Zone, byla přenášena komáry a zahájila fumigační režim.
Projekt se stal jedním z největších strojírenských podniků v historii a když SS Ancon v roce 1914 překročil 48 mil dlouhý kanál, zavedl novou éru globální lodní dopravy. USA by pokračovaly v provozování zóny Canal až do jejího předání v roce 1999 Panamské autoritě.
Více než 100 let po plachetě SS Ancon zahájí čínská kontejnerová loď COSCO Shipping Panama novou kapitolu v historických knihách kanálu, když v neděli propluje novým systémem zámků a provede stejný trek o délce 48 mil.
Červená více zde: http://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/article84389637.html#storylink=cpy
