Zatímco myšlenka automobilů bez řidičů má stále lidi zdůrazňující potenciální nehody, pojištění a děsivou, děsivou budoucnost, Rolls-Royce přešel kolem automatizovaných aut. Inženýři a designéři společnosti nyní přemýšlejí o nákladních lodích bez řidiče. Říkají jim robotické lodě a ve své kanceláři v Norsku postavili experimentální prototyp virtuální reality.
Isaac Arnsdorf ve společnosti Bloomberg hlásí:
Lodě bez dronů by byly bezpečnější, levnější a méně znečišťující pro lodní průmysl s 375 miliardami dolarů, který nese 90 procent světového obchodu, říká Rolls-Royce. Mohou být rozmístěny v regionech, jako je Baltské moře, během deseti let, zatímco regulační překážky a skepticismus průmyslu a odborů ohledně nákladů a bezpečnosti zpomalí globální přijetí, řekl Oskar Levander, viceprezident společnosti pro inovace v námořním inženýrství a technologii.
Rolls-Royce to také nejde sám. Evropská unie vložila 4, 8 milionu dolarů na projekt, který nazývají „Námořní bezpilotní navigace prostřednictvím zpravodajských služeb v sítích.“ Vysvětlují MUNINovi takto:
Námořní doprava v EU čelí výzvám, jako je výrazné zvýšení objemu dopravy, rostoucí ekologické požadavky a nedostatek námořníků v budoucnosti. Koncept autonomní lodi přináší potenciál k překonání těchto výzev. Umožňuje účinnější a konkurenceschopnější provoz lodí a zvyšuje vliv plavidel na životní prostředí. Pobřežní přístup navíc nabízí „námořnictví“ možnost stát se sociálně udržitelnější tím, že zkrátí dobu, kterou námořníci tráví od svých rodin.
Pro lodní společnosti není odstranění práce žádným problémem. Podle Moore Stephens, účetního z odvětví, stojí posádka lodi každý den asi 3 299 $ a tvoří 44 procent celkových nákladů na provozování kontejnerové lodi. Protipoložka: ani vyloučení těchto nákladů by nevytvořilo obrovské množství peněz na výzkum a vývoj, které jsou nezbytné k tomu, aby se lodě dronů staly realitou.
A stejně jako u aut bez řidiče je logika lodi bez řidiče chlupatá. "Dokážete si představit, jaké by to bylo s bezpilotním plavidlem s nákladem na palubě obchodujícím na otevřeném moři?" Na palubě máte dost problémů s posádkou, “řekl Arekdorfu Derek Hodgson, tajemník Mezinárodní asociace klasifikačních společností. "Existuje obrovské množství obručí, které musí projít, než se dostalo na rýsovací prkno."
Navíc, kdo bude bojovat proti pirátům?
