Obvykle chodím do práce, ale začátkem tohoto týdne, po další apokalyptické předpovědi přívalových dešťů a větrem kroucení hlavy, jsem se stal obětí počasí a děsil se.
V žádném okamžiku mi nebylo připomenuto, proč má Washington DC nejhorší řidiče v USA - Allstate to ověřil - a také to, proč patří mezi 10 nejnavštěvovanějších měst v zemi. Nejnovější odhad je, že řidiči zde plýtvají v dopravní zácpě v průměru 45 hodin ročně. Nevím, jestli někdo přijde s srovnatelnou analýzou toho, kolik času stres ze sezení v gridlocku sundá váš život, ale myslím, že jsem se rozloučil s 15 minutami ráno.
Tato zkušenost oživila můj zájem o vědu o dopravním toku a o tom, jak GPS, senzory a algoritmy umožnily si představit den, kdy dojíždění do zaměstnání skončí.
Zde je několik způsobů, jak se tam můžeme jen dostat:
1) Postupujte podle moudrosti E. coli: To je myšlenka dvou čínských inženýrů zápasících s odpornou dopravou v Guangzhou, městě s 13 miliony v jižní Číně. Jsou zastánci uplatňování „rojové inteligence“ na semaforech ve městě, nebo konkrétněji na něco, co se nazývá Optimalizace bakteriálního vyhledávání. Jedná se o algoritmus založený na chování E. coli, který, i když je velmi základní, nakonec vede k optimálnímu řešení problémů. V tomto případě by se algoritmus použil na brzdová světla a přizpůsobil je toku provozu namísto toho, aby je udržovaly v pevné smyčce.
2) V opačném případě se od lidí můžete dozvědět několik věcí: Vědci z University of Southampton ve Velké Británii zjistili, že skuteční lidé jsou lepšími kontroléry provozu než počítačové systémy. Nyní se tedy zaměřují na vývoj umělé inteligence pro systémy řízení provozu, aby se mohli poučit ze zkušeností tak, jak to činí lidé.
3) Nebo pociťujte puls sociálního chatování: IBM studovala dopravní zácpy ve třech indických městech za poslední rok prostřednictvím komentářů lidí v nich uvězněných v sociální síti. Hodnocení společnosti tweety, aktualizace na Facebooku a další diskuse na sociálních sítích u lidí v Bombaji, Bangalore a Novém Dillí má za cíl ukázat, jak lze sociální data použít ke čtení postojů veřejnosti k velkým městským problémům, jako je například doprava. Mezi jeho nálezy: Řidiči v Novém Dillí hovořili více o veřejné dopravě, počasí a stresu při dojíždění, zatímco ti v Bangalore ventilovali celkový zážitek z jízdy, stavbu a parkování. A v Bombaji inklinovali k nehodám a znečištění.
4) Twitter inteligence není oxymoron: a Twitter se také používá v reálném čase, aby zůstal na vrcholu dopravních nehod a záloh na britských dálnicích. Mobilní aplikace s názvem Twitraffic analyzuje, co lidé říkají na Twitteru o provozu, a upozorňuje vás na problémy, které se objevily. Společnost za aplikací tvrdí, že dává lidem vědět o nehodách v průměru sedm minut před vládní agenturou pro dálnice. Doufá, že příští měsíc uvede americkou verzi.
5) Mezitím v USA: K dispozici je již docela působivá mobilní aplikace, která vám pomůže vyhnout se noční můře. Jmenuje se Waze a nejenže vám dává pokyny, ale také monitoruje, co ostatní řidiči říkají o tom, co se děje v ulicích kolem vás. Jedná se o dopravní zpravodajství prostřednictvím crowdsourcingu a ten, který se neustále aktualizuje novými směry, pokud přicházejí špatné zprávy o cestě před námi.
6) Nechte to vyjít z auta: Od minulého měsíce bylo kolem Ann Arbor, Michigan, schopno spolu mluvit. V rámci společného projektu Ministerstva dopravy USA a University of Michigan byly automobily a nákladní automobily přizpůsobeny tak, aby mohly bezdrátově komunikovat a vzájemně se varovat před možnými nehodami nebo zálohami. Například jedno vozidlo by mohlo říct druhému, když se blíží ke křižovatce nebo pokud zastaví na silnici před sebou. Vědci z Michiganu si myslí, že tyto bezdrátové systémy, pokud se stanou standardní funkcí, by mohly snížit nehody o 80 procent.
7) Car Talk byl pořízen: Vědci MIT míří stejnou cestou a vyvíjejí něco, čemu říkají CarSpeak. Jde o komunikační systém pro automobily bez řidiče, který jim umožňuje „vidět“ prostřednictvím údajů poskytovaných jinými vozy na silnici. A to by umožnilo autu plavit se křižovatkou, protože by vědělo, že nepřijdou žádná jiná auta.
Po silnici
Zde je několik dalších vylepšení, které nám pomohou obejít se:
- Ne tak jemná žlutá: Výzkumník ve Virginia Tech dochází k závěru, že jedním z našich velkých problémů jsou žlutá světla, protože vytvářejí to, co pro řidiče nazývá „dilematickou zónou“. Vyvíjí systém, který řidičům oznámí několik vteřin, když se světlo změní na žluté.
- Nepotřebujeme žádné smradlavé limuzíny: Největší autobusy na světě, 98 metrů dlouhá vozidla schopná přepravit více než 250 osob, budou příští měsíc vyjíždět v německém Drážďanech.
- Nic nečiní starce, aby se v noci cítil jako mladý: Podle studie na MIT jsou nejdůležitější funkcí vozu pro řidiče nad 50 let inteligentní světlomety, které upravují dosah a intenzitu světla na základě umístění jiných automobilů. Cílem je snížit oslnění a zlepšit viditelnost v noci.
- Tady spím: Nová studie o hladinách hluku z provozu v Atlantě a okolí zjistila, že téměř 10 procent obyvatel této oblasti je vystaveno hluku z provozu na úrovni popsané jako „nepříjemné“. A více než 2% žijí tam, kde je hluk z provozu byl popisován jako „vysoce narušující spánek“.
Video bonus: Jak šílené jsou fantomové dopravní zácpy, víte, když všechno zpomalí na procházení bez zjevného důvodu? Zde jsou dvě vysvětlení, jedna od vědců, druhá spíše jako to, co si představujeme.
Více od Smithsonian.com
Když se města utíkají
Auta s výhodami
