Před padesáti lety jsme si jistě milovali jednokolejku. Byl to elegantní, lesklý, zdánlivě bezpečný a nepřekvapivě středobod veletrhu Seattle World Fair v roce 1962. O dva roky později se znovu objevil na světovém veletrhu v New Yorku, když se zpravodajské video vrhlo na to, že se jedná o „vlak budoucnosti“. Ano, jak se Amerika posunula vpřed do 21. století, tohle bude naše jízda.
Související obsah
- LA do San France za 30 minut? Můžeš říct Hyperloop?
Ale jak víme, tak to nefungovalo. Abychom však získali představu o tom, kolik vzrušení je pryč - a to nejen s jednokolejkou, ale veškerou veřejnou dopravou - si uvědomte, že příští týden mohla sněmovna zástupců hlasovat o návrhu zákona, který by změnil způsob financování projektů hromadné dopravy, což z nich činí snadné cíle pro snižovače rozpočtu.
To neznamená, že lidé nevyvíjejí inovativní způsoby, jak nám pomoci obejít se. Nyní musíme hledat nejlepší příklady jinde.
Poraz to, Supermane!
Vysokorychlostní vlaky ztělesňují, o kolik z nich v USA upadá láska s nejmodernějším tranzitem. Není to tak dávno, státy by zuřivě bojovaly za federální financování, aby pomohly zajistit rychlejší vlaky spojující jejich hlavní města. Minulý rok to guvernéři v Ohiu, Wisconsinu a na Floridě odmítli. A ten stát, kde by se zdálo, že má nejlepší výstřel - Kalifornie, kde by vysokorychlostní trasa vedla ze San Francisca do Los Angeles - Gov. Jerry Brown, jeho největší posilovač, zjevně čelí bitvě do kopce.
Ale v Číně (není to vždy v poslední době v Číně?) Je to velmi odlišný příběh. Země již má nejrychlejší železniční trať na světě - vlak jezdící z Wu-chanu, v srdci střední Číny, do Guangzhou, na jihovýchodním pobřeží, v pokusech dosáhl nejvyšší rychlosti 245 mil za hodinu a průměrně 194 mil za hodinu na svém pokusu výlety. Do roku 2020 spojí vlaky s odrážkami všechna hlavní čínská města a během příštích pěti let bude v Číně pravděpodobně přidáno více vysokorychlostních železnic než ve zbytku světa dohromady.
Tentokrát je to osobní
Jsou to technicky známé jako Personal Rapid Transit nebo PRT. Ale většina lidí je nazývá „autíčka“. To dává smysl, protože ve skutečnosti jsou to elektrické podložky s koly. Žádný řidič, žádný volant, žádný akcelerátor. Objeví se, když o to požádáte, vy a stejně jako další tři, vstoupíte, stisknete tlačítko start a jste pryč k vašemu předprogramovanému cíli. Na londýnském letišti Heathrow se používají od loňského léta a o něco déle pro přepravu lidí po městě Masdar v Abú Dhabí. V Jižní Koreji a severní Indii se vyvíjejí další systémy PRT, které poskytují snadný přístup ke Zlatému chrámu, svaté svatyni Sikh v Amristaru. Nejlepší sázka na první v USA je v San Jose v Kalifornii, která již věnovala 4 miliony dolarů na studii, aby zjistila, zda má smysl mít vozy pod obsluhující městské letiště.
Auta v pohotovosti
V Paříži berou koncept ZipCar do zářezu. Prostřednictvím systému s názvem AutoLib, který byl spuštěn loni na podzim, si lidé mohou pronajmout malý elektrický „Bluecars“, stejně jako byste chtěli kolo v jednom z programů pro sdílení kol, které nyní vidíte v mnoha amerických městech. Jakmile se zaregistrujete a získáte identifikační průkaz, můžete vyzvednout auto na jednom z 1 200 parkovacích míst - doplněných nabíjecími stanicemi - po celém městě. Jednoduše pomocí odznaku odemknete vozidlo. Slibuje se, že můžete najet až 150 mil na jedno nabití. Pronajímají za zhruba 13 $ denně nebo 20 $ týdně. Úředníci města říkají, že doufají, že do příštího roku bude bzučet kolem Paříže 5 000 malých aut.
Skutečný magický autobus
První elektrické autobusy na světě, plné velikosti, jsou také na ulici a ano, jsou v Číně. Provincie Hunan objednala 1 000 z nich, ale čínská automobilka BYD, která vyrábí tiché vozidlo, má velké plány na jejich export do celého světa. Hertz již používá jeden z autobusů BYD na mezinárodním letišti v Los Angeles a čínská společnost doufá, že některé z nich prodá do Los Angeles i do Chicaga. Autobus, který má na střeše také devět solárních panelů, může údajně najednou cestovat téměř 190 mil. Máte-li jakékoli pochybnosti o tomto podniku, uvědomte si, že Warren Buffet i Bill Gates odcestovali do Číny na podzim minulého podzimu. Buffet's Berkshire Hathaway vlastní 10 procent BYD.
Tímto směrem nahoru ... dolů
Město někdy potřebuje dobrý eskalátor. To je pravda, eskalátor a nemluvím o nějakém špinavém pohyblivém schodišti v obchoďáku, ale o tom, který vyleze na svahy, jako staré lanovky. Největší venkovní zastřešený eskalátorový systém na světě začal v polovině 90. let přesouvat lidi nahoru a dolů po hongkongském kopci a od té doby změnil část města známou jako střední úrovně. A loni v prosinci, město Medellin v Kolumbii, otevřelo eskalátor se šesti částmi a délkou 1 200 stop, který stoupá do jedné z nejchudších čtvrtí města. Obyvatelé chodili po schodech po schodech odpovídajících vzestupu 28podlažní budovy. To, co bývalo 30 minutovou turistikou, je nebere o nic víc než pět minut.
Aktualizace: Nevada minulý týden oznámila, že dokončila předpisy pro auta bez řidičů. (Ne, nemůžete pít a „řídit“.) Google lobuje za stát, aby se jeho dálnice staly osvědčujícím základem pro robotická auta Google, o kterých jsem psal minulé léto.
Video bonus: Projeďte se v jednom z vozů Heathrow v tomto klipu od agentury Reuters.
