Tento týden v roce 1924 - přesněji 28. září - zbývají zbývající dvě letadla, která tvořila první let po celém světě, v Seattlu ve Washingtonu, ve městě, které opustili téměř před šesti měsíci. "Svět nikdy nezapomene na své hledáčky, " řekl senátor New Yorku James Wadsworth na zastávce poblíž konce jejich cesty. "Ti, kdo šlapali po divočině a procházeli po moři naplněném nebezpečím, nikdy nezapomenou potomci."
Související obsah
- V roce 1957 USA letěly letadlem po celém světě, aby dokázaly, že by mohl odkázat jadernou bombu kdekoli
- Toto je Pohled z kabiny solární elektrárny
- Howard Hughes 'H-1 ho přenesl „celou cestu“
Z technického hlediska nebylo první kolo letu po světě tak velké. Koneckonců, let trval 175 dní, s letadly vydělali 76 chmele, aby dokončili cestu. Ale na tom záleželo z pohledu mezinárodních vztahů. Letoun otevřel hranice novým způsobem a schopnost letadla letět po celém světě, i když jen omezeným způsobem, byla ukázkou skutečnosti, že letecký let měl silný potenciál pro mezinárodní cestování - a že země by musely s ohledem na tuto skutečnost najít nové způsoby vzájemné interakce.
"Vzdušné oběh planety byl nejnovější v celosvětovém úsilí o dobytí oblohy, " píše Rob Crotty pro časopis Prolog . "Od bratrů Wrightů na přelomu století se létání stalo koníčkem národů a spěch leteckých vývojů během první světové války jsem z hobby udělal posedlost." Zeměkoule byla obehnána před a za mnohem kratší dobu. Například novinářka Nellie Bly obletěla planetu za 72 dní po zemi a po moři téměř o generaci dříve. Ale to bylo o tom, jestli to bylo možné udělat s některými z nejnovějších technologií.
Výlet také nabídl začínající americkou armádní leteckou službu, předchůdce letectva, příležitost prokázat svou užitečnost v době míru, píše Pamela Feltus pro americké sté výročí letové komise. Jeden z válečných letadel Spojených států, torpédový torpédo Douglas DT, byl upraven tak, aby se uskutečnil let po celém světě, a znovu otevřel křižník Douglas World Cruiser.
Plánování mise bylo obrovským závazkem, píše Smithsonianské národní muzeum letectví a kosmonautiky: „Tisíce galonů paliva a oleje, 35 náhradních motorů a mnoho náhradních dílů muselo být distribuováno do celého světa, včetně míst, kde letadla nikdy předtím neletěla „Logistika tankování a odpočinku musela být stanovena: nakonec, píše Crotty, letadlo v zásadě poskakovalo z místa na místo při letech kratších než 1 000 mil. Země, ve kterých přistáli - všech 22 z nich - musely dát svolení, což je významný diplomatický závazek.
Přes toto plánování však byla důvěra v letouny slabá. V Seattlu v době startu, píše Crotty, lidé vsadili, že z mise se vrátí pouze jedno letadlo. Čtyři letadla s otevřeným pilotním prostorem dokázala přepravovat pouze méně než 300 liber zásob, píše Národní muzeum letectví a kosmonautiky, což znamenalo, že nejsou zachránci života ani padáky. Méně než měsíc se hlavní letadlo zhroutilo a obsahovalo vůdce expedice. Přestože on i jeho mechanik přežili, ostatní tři letadla musela pokračovat bez něj. Druhé letadlo selhalo nad Karáčí, které bylo tehdy součástí Indie: Jeho posádka také přežila, ale byli mimo let.
To, že to dvě letadla přivedla zpět, byl úspěch. Cestou rozbili další rekord, píše Crotty, který byl prvními letadly létajícími přes Tichý oceán.
"Američané se divili letectví ve dvacátých a třicátých letech, období mezi dvěma světovými válkami, které se začalo označovat jako Zlatý věk letu, " píše Národní muzeum letectví a vesmíru. „Ve zprávách dominovaly letecké závody a odvážné lety.“ Tímto letem si Spojené státy potvrdily své místo ve leteckých závodech.
Poznámka editora: Tento článek původně zkreslil datum dokončení letu: piloti přistáli v Seattlu 28. září 1924.
