První transkontinentální železnice v zemi začala v polovině 18. století jediným mužem a jeho posedlostí. Stavební inženýr Theodore Judah vymyslel způsob, jak spojit vlakové linky na západním a východním pobřeží s jednou dlouhou cestou podél 41. rovnoběžky přes Nebrasku, Wyoming, Utah, Nevada a Kalifornii. Ve skutečnosti byl tak posedlý tím, že ho lidé začali nazývat „šílený Juda“.
Související obsah
- Transkontinentální železnice by nebyla vybudována bez tvrdé práce čínských dělníků
Naštěstí pro Judu našel podporu skladovatele, několika investorů a dokonce i prezidenta Abrahama Lincolna. Pracovali společně, aby určili alternativní trasu (jeho původní nápad by tunel přes více hor, něco, co země ještě neudělala), a on a jeho podpůrci začlenili společnost Central Pacific Railroad Company.
Prezident Lincoln podepsal Pacifický železniční zákon v roce 1862, který dal dvěma společnostem pozemkové granty a vládní dluhopisy na výstavbu železnic do středu země z okrajů: centrální tichomořskou železnici ze Sacramenta v Kalifornii na východě a Union Pacific Railroad from Council Bluffs, Iowa, směrem na západ. Akt se dotkl závodu až do středu, když v roce 1865 obě železniční společnosti konečně sledovaly dráhu.
Obě železniční tratě se setkaly na Promontory Summitu v Utahu 10. května 1869, kdy se lokomotivy střetávaly s nosem, aby označovaly spojení kolejí. Jednalo se o celonárodní oslavu - právě v okamžiku, kdy bylo na místě zatloukáno poslední zlaté špice, oznámení o dokončení železnice vyšlo telegraficky. V San Franciscu a Washingtonu byly vystřeleny kánony, zatímco po zbytku země zazvonily zvony a píšťaly. Výlet napříč zemí do Kalifornie, který jednou trval šest měsíců, nyní trval jen tři a půl dne.
Transkontinentální cesta otevřela zemi expanzi; pošta, spotřební materiál a obchodní zboží by mohly být snadno odeslány během několika dní. Obyvatelstvo a města se začala rozmnožovat po kolejích. Železnice se staly symbolem pokroku a prosperity, když se začaly rozvětvovat po celé zemi. Druhá transkontinentální železnice, železnice jižního Pacifiku, byla dokončena v roce 1881 a stala se první celoroční trasou za každého počasí.
Zatímco většina původních transkontinentálních železničních tratí se stále používá, úplná neporušená linie vypadla z provozu v roce 1904, když kratší trasa obešla Promontory Summit. V roce 1942 se konalo slavnostní „svlékání“ na místě zlaté špičky a samotné kolejnice byly vytaženy a recyklovány pro použití ve válce.
Vozy, které kdysi obsluhovaly transkontinentální železnici a další železnice v USA, měly řadu různých osudů. Některé jsou vystaveny v muzeích - právě teď je v Nevadském státním železničním muzeu vystaven jediný přežívající vlak z Promontary Point. Obecně však skončili uloženi u železnic, zničeni nebo posláni na smetiště, aby si je mohli vyznavači vlaků zakoupit. Kupující je používali k výrobě domů, kostelů, restaurací, knihkupectví a dokonce i umělých útesů. Zdá se však, že nejoblíbenější je přeměnit na hotely.
Oslavte 150. narozeniny první transkontinentální železnice tím, že zůstanete přes noc v jednom z těchto kabrioletů a železničních vozů ze železničních systémů po celé zemi.
Státní rekreační oblast Two Rivers; Waterloo, Nebraska
Kočky ve státní rekreační oblasti Two Rivers. (Nebraska) Asi 45 minut západně od Omaha je státní rekreační oblast Two Rivers útočištěm pro rybáře, turisty, táborníky a nadšence vlaků. Podél řeky Platte je deset skutečných a červeno-žlutých kaktusů Union Pacific trvale zaparkováno na skutečných kolejích z původní linie. V roce 1984 byly darovány Nebraské komisi pro hry a parky a tehdejší režisér Eugene T. Mahoney dohlížel na jejich obnovu a vývoj na ubytování. Každá klimatizovaná kabina má nyní dostatek místa na spaní šesti lidí: dvě palandy vzadu a dvě matrace v kupole kabiny. K dispozici je také jídelní prostor, plně vybavená kuchyň, moderní koupelny a balíček s piknikovým stolem, grilem a ohništěm.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) V roce 1941 představil Glenn Miller Orchestra svět Chattanooga Choo Choo, a to nejen jako píseň, ale také jako důležitou součást železničního systému ve Spojených státech pro lidi, kteří o něm nevěděli. V tom okamžiku byl Chattanooga již od roku 1800 železničním uzlem, místo, kam musel každý vlak projít po cestě do Atlanty. Byly postaveny dvě hlavní vlakové stanice na pomoc cestujícím trajektem: Union Station a Terminal Station. Unie byla zbořena v roce 1973 a terminál byl připraven čelit stejnému osudu, ne pro skupinu podnikatelů inspirovanou Millerovou písní. Koupili terminál, přestavěli ho a otevřeli jej jako jedinečný zážitek z dovolené. Kromě běžného hotelu nabízí Chattanooga Choo Choo také výběr restaurovaných vlakových vozů Pullman z 30. let 20. století jako možnosti ubytování.
Northern Rail Traincar Inn; Dva přístavy, Minnesota
The Inn Rail Traincar Inn. (Se svolením hostelu Northern Rail Traincar Inn.) V roce 2002 se ve dvou přístavech otevřela společnost Northern Rail Traincar Inn na břehu jezera Superior. Tehdejší majitelka Linda Ehlenz byla inspirována výletem do Kalifornie, kde zůstala přes noc ve zrekonstruované kabodě. Cítila se znovu jako dítě, vysvětluje současný majitel Northern Rail Cyndi Ryder a Ehlenz chtěl sdílet tuto radost s ostatními lidmi. V prosinci 2001 Ehlenz koupil 10 skříňových vozů, všechny postavené v letech 1960 až 1972 a dříve používané jako izolované automobily k přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze, jako je ovoce a zelenina, ze šrotiště Iowa. Vydali se na svou poslední železniční cestu do Two Harbors, kde byly na hostinském pozemku položeny železniční tratě, aby ubytovaly skříňové vozy jako 10 plně vybavených hotelových pokojů.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
Velký severní Caboose v hotelu Izaak Walton Inn. (Flickr, Roy Luck) Izaak Walton Inn byl původně postaven v roce 1939 se dvěma hlavními účely. Jednak to mělo sloužit jako úleva pro pracující železnice na Velké severní železnici - za tímto účelem byl hotel postaven hned vedle železničního nádraží. Dva, majitelé doufali, že se Inn stane luxusním letoviskem a vstupem do nedalekého národního parku Glacier. Velká deprese zabila ten sen a hotel zůstal stejně velký jako dnes, stále sedí vedle provozujícího železničního dvora. Nyní však existuje řada kabrioletů a železničních vozů přeměněných na hotelové pokoje, které jsou k dispozici také pro návštěvníky. Na pozemku je pět caboosů; nejstarší pocházejí z roku 1895. K dispozici jsou také čtyři luxusní železniční vozy. Jako bonus navíc, díky poloze v blízkosti aktivních kolejí, může vlak Amtrak přivést hosty přímo k objektu.
Red Caboose Motel and Restaurant; Ronks, Pensylvánie
Red Caboose Motel. (Se svolením Red Caboose Motel) V roce 1969 podal hoteliér Donald Denlinger nabídku na 19 vyřazených z provozu pennsylvánských železnic - ao šest měsíců později zjistil, že je všechny vyhrál. To byl začátek Red Caboose Motelu, který byl oficiálně otevřen v Den matek v roce 1970. Od původních 19 let se motel rozrostl o 30 kabaróz, poštovní auto a zavazadlové auto. Všechny byly překresleny jasnými barvami (původně byly všechny červené), aby odrážely barevná schémata nejznámějších železnic v americké historii. Hotelová restaurace je také přestavěné osobní auto. Tato nemovitost se může pochlubit několika jedinečnými vymoženostmi: vyhlídkovou věží, miniaturním jezdeckým vláčkem a dětskou zoo. Vzhledem k poloze motelu v amishské zemi mohou hosté také podnikat projížďky po městě.
Livingston Junction Cabooses; Eureka Springs, Arkansas
Jeden z cabooses v Livingston Junction. (S laskavým svolením Livingston Junction Cabooses) Tři pokoje s kajakami v Livingston Junction sedí přímo na úbočí od železniční vlečky, původně na železnici Missouri a North Arkansas, kde vlaky směřovaly na jih od Seligmanu, Missouri dolů do Harrisonu, Arkansasu nebo přes Eureka Springs. Stále se používá, ale nyní parní motory Eureka Springs a Northwest Arkansas Railway. Hosté, kteří pobývají v jedné z kaváren, mají při projížďce skvělý výhled na vlak. Kaboji, všichni z Burlingtonské severní železnice, mají různá témata: viktoriánskou, starozápadní nebo tradiční zemi. Každý z nich má soukromou příjezdovou cestu, venkovní vířivku, velkou zařízenou terasu, houpací síť a gril.
Featherbed Railroad Resort; Nice, Kalifornie
Řada cabooses v Featherbed Railroad Resort. (S dovolením Featherbed Railroad Resort) V roce 1988 měli nadšenci železnice, kteří chtěli koupit cabooses, štěstí; mnoho železnic odcházelo do důchodu a prodávalo je, protože počítačová koncová zařízení nyní prováděla veškerou práci, kterou by mohl vykonávat kabriolet, a další. Majitelé letoviska Featherbed Railroad Resort využili a koupili devět caboosů od železnice Atchison, Topeka a Santa Fe a železnice jižního Pacifiku, přesunuli je na břeh Clear Lake ve vinařské zemi Kalifornie a přeměnili je na hotelové pokoje. Každá tematická kabarosa pojme dva hosty a přichází s husím peřím. Hosté mohou také využít soukromý člun, pláž a molo na pozemku. Paranormální fanoušci, budete se chtít ujistit, že zůstanete ve Featherbedu - caboosy Casablanca a Wine Country jsou údajně pronásledovány.
Připomínajíc seskvicentennial první transkontinentální železnice, Smithsonianovo národní muzeum americké historie zobrazuje artefakty v „Zapomenutých pracujících: čínští migranti a budova transkontinentální železnice“, a to od 10. května 2019 do jara 2020.
