Každá unce se počítala na palubě Hindenburgu, vzducholodi o délce 804 stop navržené k letu přes Atlantik. Kovové nosníky byly perforovány a klavír byl vyroben z hliníku. Každému cestujícímu byla přidělena jedna ubrousek pro opětovné použití v luxusní jídelně. A přesto zeppelinem naplněný vodík vytáhl stovky liber pošty, když z důvodů, které jsou stále neznámé, se 6. května 1937 rozhořelo v plamenech nad polem v New Jersey a zabilo 35 z 97 jezdců. Mezikontinentální pošta byla nepostradatelným nákladem; navzdory okouzlujícímu obrazu letošního plavidla (letenky stojí neuvěřitelných 450 $), vzducholoď pokryla většinu svých provozních nákladů poskytnutím první pravidelné transatlantické letecké pošty.
Z tohoto příběhu
[×] ZAVŘÍT
Sedmdesát pět let po tragédii provedl kurátor Národního poštovního muzea objev, který vrhl nové světlo na to, co se stalo s odsouzeným k záhubě
Video: Ztracená mapa Hindenburgu
Související obsah
- Dokument Deep Dive: První pohled na katastrofu v Hindenburgu
Lidské příběhy zasunuté do mailbagů vždy fascinovaly Cheryl Ganze, předního hinduistického historika a kurátora nové výstavy v Národním poštovním muzeu. Kromě mnoha dopisů a pohlednic obsahuje výstava další křehké kousky papíru, které přežily peklo, z nichž některé nebyly nikdy předtím zobrazeny, jako například potvrzení o dvou martinách za letu. K dispozici je také reprodukce jediné známé mapy konečného letu, která má trasu z Frankfurtu v Německu do Lakehurstu v New Jersey, pečlivě vysledovanou tužkou.
"Shromažďujeme tyto artefakty, tyto zachráněné předměty, mnoho z nich se poprvé sešlo, protože byly vybrány z trosek, " říká Ganz. "Můžeme spojit kousky příběhu, které nebyly nikdy vyprávěny."
Hindenburg je jednou ze dvou odsouzených lodí v centru výstavy Poštovního muzea „Fire & Ice: Hindenburg a Titanic “, která označuje 75. a 100. výročí katastrof. RMS Titanic byl koneckonců královskou poštovní lodí, největší plovoucí poštou své doby. Když se to začalo zakládat v noci 14. dubna 1912, poštovní úředníci se hrdinsky snažili přetáhnout poštovní vaky na vyšší paluby. Expozice zahrnuje sadu klíčů poštovní schránky a hodinky získané z jejich těl. (Žádný papírový mail přežil potopení.)
V poštovním smyslu měly zeppeliny nahradit oceánské parníky Titanic -era, což trvalo téměř týden, než byly doručeny transatlantické dopisy. Hindenburg se vydal na cestu za pouhé dva a půl dne, a dokonce i v zubech Velké hospodářské krize byli bankéři ochotni zaplatit navíc, aby se transakce prováděly rychleji. Kromě toho bylo psaní cestujících klíčovou volnočasovou aktivitou pro cestující, kteří neměli mnoho jiných způsobů, jak trávit čas. (Další možností bylo kouření v natlakované hale, kde barman držel jediný zapalovač povolený na vysoce hořlavé lodi.) Stevardi vzducholodi prodali hindenburgské tiskoviny, pohlednice a razítka, na které cestující zapůsobili na své přátele doma. Burtis Dolan, manažerka parfémů v Chicagu, ujistila svou manželku, že během své cesty do Evropy neletí, ale byl homeboundem v Hindenburgu a doufal, že ji překvapí na Den matek. „Vím, že jsem slíbil, že na této cestě nebudu létat, “ napsal z břicha zeppelinu, „ale to byla příležitost, kterou jsem musel vzít.“ Při nehodě zahynul.
Ze 17 000 zvláštních kusů hindenburgské korespondence vydrželo plameny zhruba 360 stop zhruba 360 stop. Některé pohlednice a obálky byly umístěny v ochranném sáčku pro pozdější doručení a jiné byly napěněny ve středu běžných poštovních tašek, kde se kyslík nemohl dostat. Tato zpívaná písmena, z nichž šest bylo uvedeno v seriálu, patří mezi největší ceny filatelie.
Ve dnech po katastrofě byly spálené zbytky dopisů spojeny a poslány dál. Dolanova rodina a přátelé dostali několik poznámek, které napsal na palubě. (V show je uvedena karta sousedovi.) Společnost zeppelin měla také seznamy některých zamýšlených příjemců spálené pošty. Hindenburgův poštovní velitel, který vyskočil do bezpečí z okna vzducholodi, jim prostřednictvím dopisu poslušně informoval, že jejich pošta nebude doručena.
