V roce 1917 měli návštěvníci Národní automobilové výstavy v New Yorku jasnou oblibu mezi téměř 100 novými vozy na displeji. Bylo to nejvýkonnější vozidlo na veletrhu a sportovní jednoduchá ovládání: volant, brzdový pedál, pedál zpětného chodu a knoflík plynu. Na rozdíl od všech ostatních aut tam Doble Detroit běžel na páru.
Související obsah
- Proč si lidé mysleli, že automobily na parní pohon byly dobrým nápadem?
Po představení se výrobce General Engineering Company vrhl do automobilu více než 5 000 vkladů. Abner Doble a jeho bratři John, Warren a Bill byli jen pár kroků od budování říše parních aut. Bohužel nemohli dodat, píše Alan Bellows pro Damn Zajímavé . Dobles veřejně obviňoval nedostatek oceli v důsledku první světové války, ale skutečným důvodem bylo to, že auto běželo nekonzistentně. To je typický příběh v historii bratrské snahy postavit „Poslední velký parní vůz“, jak se Bellows týká.
Přiblížili se k modelu E, který byl vyvinut v roce 1924. Jedna verze vozu dokázala zrychlit z 0 na 75 mil za hodinu za deset sekund. Bellows popisuje silniční test automobilového klubu Ameriky:
Na konci klíče se kotel zapálil hrdelním prasknutím připomínajícím plynovou pec a měřidla se začala škubat. Kotel dosáhl svého provozního tlaku během čtyřiceti sekund a řidič experimentálně otočil knoflík plynu na volantu. Parní stroj automobilu s nízkým hučením prudce tlačil vozidlo vpřed s točivým momentem 1 000 stop, plynule akceleroval vůz a jeho čtyři cestující na čtyřicet mil za hodinu během pouhých 12, 5 sekund. Jak dále řídili zkušební vozidlo, zjistili, že jeho rovnoměrně rozložená hmotnost mu i přes jeho velkou hmotnost propůjčila překvapivě dobrou ovladatelnost.
Ale ještě to nebylo úplně v pořádku. Brzdy potřebovaly práci, aby zastavily beheamotha, který vážil více než 5000 liber. A perfekcionista Abner zabránil vozům společnosti před skutečným úspěchem. Dokonce i model E byl příliš drahý pro kohokoli, kromě bohatých a Abnera stále pohrával s designem, takže lidé říkali, že žádné dva modely E nebyly nikdy stejné. Společnost propadla v roce 1931 poté, co Abner čelil právním potížím s nelegálním prodejem akcií za účelem získání peněz.
Nostalgie nad parními vozy, a zejména u modelu E, je stále silná pro ty, kdo to vědí. Někteří lidé doufají, že parní vozy se mohou vrátit. Jay Leno píše o svém Doble pro populární mechaniku :
Hladkost a síla zrychlení mě však nikdy nepřekvapí - je to jako ruka Boží, která vás tlačí. Druhý den jsem běžel rychlostí 85 km / h a bylo toho ještě víc. Je to mrtvé ticho na silnici, jen wooooooooshhhhh !!!
Ano, Jay Leno. Tady je, užívá si toho woosh:
H / T Hacker News
