Čínský prezident Xi Jinping dnes po devíti letech oficiálně otevřel 20 miliard dolarů a zdánlivě nekonečnou řadu sporů, nejdelšího námořního mostu mezi Zhuhai, Čínou a autonomními regiony Hongkong a Macao.
Podle James Griffiths a Sarah Lazarus z CNN může most o délce 34 mil, který překlenuje deltu Perlové řeky, zkrátit dobu cestování mezi třemi místy na pouhých 30 minut, a to ze tří hodin. Most bude přístupný provozu od středu, ale soukromí řidiči budou potřebovat povolení, aby ho mohli překročit. A jak Hallie Detrick hlásí Forbesovi, povolení nejsou v hojném množství. Pro obyvatele Hongkongu, kteří cestují do Macaa, je k dispozici pouze 300 trvalých povolení a povolení pro pevninskou Čínu se udělují pouze jednotlivcům, kteří splňují určitá kritéria, například darovali charitě na pevnině nebo byli zaměstnáni v „uznávaném high-tech podniku“ „Bez řádné dokumentace budou muset řidiči přepnout na speciální kyvadlové autobusy, které stojí mezi 8 až 10 USD za cestu, v závislosti na denní době.
Nová struktura je působivým prvkem inženýrství, který zahrnuje nejen most, ale také podzemní tunel navlečený mezi dva umělé ostrovy, což pomůže snížit narušení rušných lodních tras. Pro stavbu mostu bylo použito asi 400 000 tun oceli, což, jak se uvádí v perspektivě Violetova zákona z Los Angeles Times, znamená, že „se táhne déle než 14 mostů Golden Gate Bridge až do konce.“ Je také údajně dostatečně silný odolávat zemětřesení o velikosti 8, 0 stupňů, tajfunu a zasažení nákladními loděmi.
Most je hlavní součástí projektu čínské vlády „Greater Bay Area“, jehož cílem je spojit Hongkong a Macao s devíti hlavními městy provincie Guangdong na pevnině. Úředníci doufají, že vybudují region v ekonomickém a technologickém centru podobném Silicon Valley a usnadní turistům cestování mezi městy. Hongkong a Macao, hazardní destinace známá jako „Las Vegas v Asii“, jsou již oblíbenými prázdninami pro cestovatele z pevninské Číny. V první polovině roku cestovalo do Hongkongu 23, 7 milionu návštěvníků pevniny a 11, 7 milionu návštěvníků pevniny v Macau.
Existují však obavy, že most bude použit jako politický nástroj v úsilí Číny o zpřísnění sevření Hongkongu. Bývalá britská kolonie, Hongkong se vrátil k čínské kontrole v roce 1997, ale bylo jí uděleno poloautonomní postavení. Přestože Peking obvinění popírá, existuje obava, že čínská vláda hodlá omezit nezávislost Hongkongu.
"[Most] spojuje Hongkong s Čínou téměř jako pupeční šňůra, " řekla Claudia Mo, zákonodárce, který podporuje větší demokracii v Hongkongu, pro Lazarus CNN v květnu. "Vidíš to a víš, že jsi spojen s vlastí."
Ambiciózní projekt byl od počátku utápěn v několika sporech. Při stavbě mostu zemřelo sedm lidí a dalších 275 bylo zraněno, podle Griffithse a Lazara. Za poslední rok bylo pokutováno šest subdodavatelů za ohrožení bezpečnosti pracovníků.
Čínský bílý delfín, ohrožený druh, který byl kdysi nejhojnějším v oblasti delty Perlové řeky, byl také ohrožen výstavbou nového mostu a dalšími rozvojovými projekty v této oblasti. Podle zákona z Los Angeles Times „neustálé otřepy sbíjení a svařování“ tlačí zvířata pryč a ničí jejich stanoviště. Vládní zpráva odhalila, že ve vodách Hongkongu bylo mezi dubnem 2017 a březnem 2018 viděno pouze 47 delfínů, což je pokles z 80 v roce 2012.
V reakci na obavy environmentalistů zřídila hongkonská vláda chráněné mořské parky pro delfíny a další vodní živočichy. Ale Heyman Mak z Hongkongské společnosti pro ochranu delfínů říká zákonu, že úředníci „zřídili ochranné zóny až po zahájení výstavby - to je příliš pozdě“.
Hongkonští daňoví poplatníci byli také na háku, aby pokryli 60 procent nákladů na stavbu mostu. "Nemyslím si, že lidé jsou z toho příliš nadšení." Bylo to natahováno tak dlouho a je to tak drahé, a už existují prostředky, jak jít na západní stranu delty Perlové řeky, “říká Mee Kam Ng, profesor geografie na čínské univerzitě v Hongkongu, říká Guardian ' s Lily Kuo.
A zatímco může být zájem o rychlejší cestu do Hongkongu a Macaa, nový průzkum, který dnes zveřejnila Hongkongská univerzita Lingnan University a Sun Yat-sen University v Guangzhou, ukazuje, že obyvatelé Hongkongu mají mnohem utlumený zájem o přechod oblast Velkého zálivu. Z 1033 dotazovaných letos v létě 4, 7 procent uvedlo, že v minulém roce cestovali do oblasti Velkého zálivu, s výjimkou Hongkongu a Macaa, více než jednou měsíčně; 53, 9 procent uvedlo, že v té době nenavštívili devět pevninských měst.
Nicméně, jak říká Ng Kuo o strážci, otevření mostu bude určitě sloužit jako „zajímavý experiment“, protože spojí tři jurisdikce, které pokrývají rozsáhlé kulturní historie, měny a právní systémy.
