I když je hezké, že již není společenské očekávání, které by se obléklo na leteckou dopravu, občas sedím na letišti a sleduji procházející moře potů a přemýšlím nadšeně o čase - dokonce i v mém vlastním dětství - když se naloďuji do letadla jako zvláštní příležitost. Nyní jde o hospodárnost, efektivitu a maximalizaci dolarů na čtvereční palec prostoru kabiny. Ale ve 40. letech 20. století, kdy se Boeing přiblížil k designérské firmě Teague, která vytvořila interiéry svého nového letounu řady 377 s dlouhým doletem, se specifikace zaměřily na luxus, prostornost a pohodlí.
Boeing 377, aka Stratocruiser, byl součástí optimistického obrazu životního stylu po druhé světové válce. Jeho tělo bylo modelováno na těžkém bombardéru B-29, ale interiér nechal za sebou utilitarismus a vzal své podněty z výletních lodí. Tým Teague, jehož šéfem je Frank Del Giudice, měl k dispozici 6 600 metrů krychlových stop, ale ve velkém prostoru potřeboval pouze asi 100 cestujících. To jim umožnilo zahrnout funkce, jako jsou čtyři sedadla a rozkládací lůžka na spaní, které by pravděpodobně záviděli i dnešní mezinárodní cestující první třídy.
Stratocruiser Boeing zakoupený společností United Airlines (Boeing Magazine, 1949)
V čísle časopisu Boeing Magazine z října 1949 článek o novém letadle prohlásil: „Muži za Stratocruisery se rozhodli cestujícím víc než jen pohodlně cestovat. Vydali se na ně zamyslet. “Součástí toho bylo rozsáhlé zkoumání optimálního designu sedadla. A jako mnoho příběhů historického amerického designu, i tento má vlákno, které vede zpět k Smithsonianovi. Společnost Smithsonian Institution dodala společnosti Teague sadu kosterních kreseb (a pokud je někdy najdu, zveřejním je), poskytující návrhářům anatomická data, na kterých by mohli prostřednictvím uživatelských testů stavět, směrem k flexibilní židli, která by vyhovovala mnoho typů těla. Vestavěný vypínač světla, tlačítko pro volání, popelník a psací stůl vydláždily cestu k sedadlu, které by vyhovovalo většině základních potřeb cestujících, když o půl století později by předpisy FAA v podstatě vedly k omezování v řadě od kola nahoru na kola dolů.
Prostorný salonek Stratocruiser v přízemí (obrázek: Teague)
Tito časní návrháři samozřejmě nepředpokládali trajektorii letecké dopravy, která by utekla od svobody pohybu. Nejlepší částí programu Stratocruiser byl letový salonek, hangárový prostor pro 14 osob, umístěný v břiše letadla, ke kterému byl přístup prostřednictvím točivého schodiště šetřící místo. Podle současného viceprezidenta Teague Ken Dowda byli cestující povzbuzováni, aby vstali ze svých křesel a bloudili dolů. „První tisk to označil jako„ ambling space “, vysvětluje Dowd a dodává, že se designéři stále pokoušejí dosáhnout nějaké verze této vybavenosti. "Dnes tomu říkáme„ cílový prostor ", ale teď máme stejné myšlenky jako tehdy: Dáváme cestujícím šanci vstát na chvíli."
Tato výzva nevyplývá pouze z tlaku udržet cestující na jejich sedadlech po celou dobu. "Letecká kabina je nejdražší nemovitost na světě, " říká Dowd, "Naší úlohou je vymyslet způsoby, jak zabrat prostory, které nejsou tolik využívány, jako uvnitř kuchyně, a vytvořit cíl, kde cestující mohou užijte si chvilku, než vám řekneme, aby si sedl. “
Klenutý interiér modelu Dreamliner Boeing 787, osvětlený modrými LED světly (obrázek: Teague)
Jejich úkolem je také uznat, že cestující stráví většinu letu na svých sedadlech a aby tento zážitek vylepšili. V novém modelu Dreamliner Boeing 787, který navrhl také Teague, strategické využití přirozeného osvětlení a LED osvětlení, jakož i efektivnější design nadzemního prostoru, mají cestující pocit, že jsou prostorní, i když jsou připoutaní. “Rád to říkám každé sedadlo je okenním sedadlem na Dreamlineru, “jemně se chlubí Dowd. Okna na 787 jsou o 65 procent větší než na běžných letadlech a na trupu jsou umístěna výše. Zatímco obvykle je horní část okna v jedné rovině se sedadlem, okna Dreamliner se zvedají sedm palců nad ní, takže i z uličky můžete vidět ven. Okna jsou také bez stínů - místo toho jsou osazeny elektrochromním materiálem, který samotný okno převádí z průhledného na neprůhledný.
"Dnes se někdy dostanete do letadla a dělají vše, co je v jejich silách, aby vám neuvědomili, že je to letadlo, " naříká Dowd, "Chtěli jsme lidi znovu spojit s magií letu." Při navrhování vstupu do katedrál jsme postupovali jako architekti. To, co vás přivítá, je modulace vesmíru. Procházíte se dolů jetway malými dveřmi a okamžitě jste vítáni klenutým stropem s LED světly, které mají efekt modré oblohy. Každý, kdo přijde na náš model, má první slova „Páni“. To dává každému wow pocit. “
Boeing 787 Dreamliner v letu (obrázek: Teague)
Designérům se podařilo zachovat stoupající nadzemní vedení i po přidání extra prostorných zásobníků. Místo toho, aby se postavili nad hlavy sedících cestujících, tlačí nahoru a pryč do stropní architektury. "Mít dostatek prostoru na odpadky pomáhá úzkosti cestujících, " zdůrazňuje Dowd. Pomáhá také nezařazovat podrobnosti, které frustrují cestující, jako jsou zámky bin, u nichž se zdá, že nespolupracují. "Podívali jsme se na všechno, s čím cestující komunikují, a učinili jsme je efektivnějšími a zaměřenějšími na člověka, " říká: "Západka koše se otevře bez ohledu na to, co děláte - můžete vytáhnout, zatlačit, cokoli uděláte, otevře se . Je to malý technický zázrak, který produkuje další „Wow“ moment. “
Integrace inteligentní technologie a dálkového ovládání do struktury letadla je samozřejmě trik, který konstruktéři chyběli v roce 1946. Schéma LED je programováno kolem oblouku letu, od začátku do konce. Při nástupu na palubu jsou světla jasně modrá jako denní obloha. Když se podává večeře a nápoje, barva a jas se změní na měkkou atmosféru při svíčkách. Když je čas na spánek, cestující zažívají efekt „temně modré oblohy“, který Down Muses „je mnohem klidnější ve srovnání s pouhým rozsvícením světla v noci.“ A ráno, spíše než šokující spící cestující zapnutím jasných svítí, LED diody se rozsvítí postupně v průběhu 20 minut.
Přestože je lehká, prodloužená světelná show může mít významný vliv na celkový pocit a pohodu cestujícího během letu. A to byl čaj Teague. Jejich cílem při navrhování modelu 787 bylo „učinit každý let tak nezapomenutelným jako první cestující“.
Je úžasné, že pokud byl váš první let na letadle Boeing, i když k němu došlo dobře po vysokohorském rozkvětu letecké dopravy v polovině, byl to zážitek navržený Teague. Dowd říká, že 67letý trvalý vztah mezi Boeingem a Teague je jedním z nejstarších obchodních vztahů v historii USA. Máte-li předplatné v New Yorku, stojí za přečtení profilu zakladatele společnosti Waltera Dorwina Teague z roku 1934, jehož rané klienty zahrnovaly společnosti Kodak a Ford a který článek popisuje jako někoho, kdo se snažil „učinit život atraktivnějším“ (a kdo na jeho venkovský domov v New Hampshire by „někdy diskrétně nudistický“.)
Sluchátka 20/20, navržená v roce 2012, inspirovaná Buckminsterem Fullerem (obrázek: Teague)
Teagueovy principy předznamenávají mnoho nápadů, které jsou klíčové pro dnešní konverzaci designu, jako je význam vytváření dědického designu a pojem estetická krása jako přirozený výsledek dobře navrženého a funkčního objektu. Představil také nápady pro progresivní typologii bydlení, která bude působit proti rozšiřování s nízkou hustotou tím, že umístí obyvatele do samostatných výšin obklopených obrovskými úseky produktivní krajiny - vizi, kterou později formuloval Frank Lloyd Wright. Teagueova vlastní přizpůsobivost kulturním a technologickým změnám se zdá být kořenem dlouhověkosti jeho společnosti. 52 let po smrti Waltera Dorwina Teague jeho učedníci tvrdě pracují na navrhování předmětů této éry - nejen interiérů leteckých společností, ale také konzolí Xbox a sluchátek inspirovaných Buckminsterem Fullerem - pod jeho legendárním jménem.
