Každý rok se vyváží více než 15 miliard dolarů kávy. Díky tomu je druhou nejobchodovanější komoditou na světě, za ropou. Většina této kávy roste mezi obratníky Tropics of Cancer a Capricorn, ale většina kávy na světě se konzumuje v zemích, které se nacházejí daleko za hranicí zeměkoule, která se často označuje jako Bean Belt. Kamkoli mohou být po kultivaci poslány fazole, jsou téměř jistě zasílány do všudypřítomného intermodálního mezinárodně standardizovaného přepravního kontejneru. Tyto krabice z vlnité oceli se používají k přepravě kávy po celém světě od 50. let 20. století. V poslední době se také používají k prodeji kávy.
Starbucks nedávno získal velkou pozornost s novým prototypem maloobchodního obchodu v Tukwille ve Washingtonu známém jako „Reclamation Drive-Thru“, 450-sq-ft drive-thru a walk-up obchod postavený ze čtyř renovovaných přepravních kontejnerů. Inspirováni pohledem z jejich sídla v Seattlu, které se dívá do dvora nepoužitých přepravních kontejnerů, Starbucks zachránil staré kontejnery z haldy šrotu, aby vytvořil jejich mnohem dočasně rozptýlenější novou strukturu. Je to jeden z prvních projektů navržených maloobchodníkem konkrétně k prozkoumání nových možností udržitelnosti a představuje jejich odhodlání učinit každý prvek svého podnikání udržitelnějším. Cílem společnosti Starbucks je dosáhnout certifikace LEED pro všechny své nové obchody.
Až donedávna byl kolos kávy znám díky uniformitě jejich kaváren a průměrnosti jejich kávy. To se začíná měnit. Káva může být stále průměrná, ale díky nedávné konstrukční iniciativě Starbucks vytvořil některé high-designové kavárny, které ohlašují drastickou revizi všech jejich budoucích obchodů. Zatímco někteří významní architekti navrhli ohromující kavárny po celém světě, pohon Tukwilla-thru získává největší pozornost. Sklad přepravních kontejnerů je funkční, relativně rychle se sestavuje a vytváří přenosný orientační bod a spoustu bzučení. Dobrý design je dobrý obchod, že? Ve skutečnosti by se to zdálo. Projekt byl nedávno oceněn společností Architectural Record jako vítěz zcela doslovně pojmenovaného Good Design is Good Business Award, udělovaného společnostem, které přijímají architekturu jako prostředek ke zlepšení spodního řádku.
Projekt Starbucks je pouze prototypem, a přestože manažer společnosti Global Store Design Senior Manager si není jistý budoucností těchto obchodů, doufá, že to ovlivní podobu následujících věcí:
„Nyní mluvíme o způsobech, jak rozšířit myšlení a poučení z tohoto projektu do dalších oblastí, například v prefabrikačních projektech nebo v exteriérovém nábytku a doplňcích. Nejsem si jistý, kam to všechno dopadne, ale odpalovací plocha byla nyní úspěšně vymazána a výsledná konverzace byla pozitivní. “
Zatímco Starbucks je největší obchod, který zahrnuje intermodální dopravu jako dočasný maloobchodní prostor, to rozhodně není první.
Illy Push-Button Cafe z benátského bienále 2007
Architekt Adam Kalkin si také vytvořil jméno pomocí lodních kontejnerů jako hlavního stavebního materiálu své architektury. Kalkinovy kontejnery jsou však také mechanizovány. Jediným stisknutím tlačítka jeho výstižně pojmenovaný dům Button Button House rozkvetne ze standardního přepravního kontejneru do čtyřpokojového uspořádání bydlení. Tento design byl dovybaven italským kávovarem Illy, aby sloužil jako přenosná kavárna s tlačítky během benátského bienále 2007.
La Boîte Cafe v Austinu, Texas (obrázek: Jeff Kauffman, přes La Boîte)
K méně známým nákladním kavárnám patří Cafe Froebe v rakouském Linci, kavárna la boîte v Austinu, Texas a Ritual Roasters v San Franciscu, kteří vytvořili své dočasné umístění v kočárku jako součást loňské akce Proxy, která oslavuje modulární kavárenskou kulturu hledáním „Mobilizovat flexibilní prostředí potravin, umění, kultury a maloobchodu v rámci renovovaných přepravních kontejnerů.“
Architektura přepravních kontejnerů není nová. Na určité úrovni je to pravděpodobně asi tak dlouho, dokud přepravní kontejner, jejich použití architekty jako stavební, obyvatelné cihly, poprvé vstoupil do designového zeitgeistu asi před 10 lety. Kontejnery se od té doby používají jako všechno od vyskakovacích butiků po nomádská muzea. I když to může představovat nový soubor příležitostí a výzev, jako kus architektury, upřímně to není tak zajímavé. S modulární krabicí můžete dělat jen tolik. Ale nejde o design, ani o to opravdu. Jako stavební materiál je přepravní kontejner prostředkem k cíli, způsobem objevování nových nápadů a začít uvažovat jinak o prostoru a spotřebě. Proto v poslední době toho tolik vidíme. Vzhledem k tomu, že lidé a podniky se stále více zajímají o udržitelnost, je nápad relativně levné „zelené“ budovy přitažlivější. Jejich použití v designu kaváren lze v menší míře připsat nedávné popularitě „vyskakovacích“ obchodů a nákladních vozů pro labužníky. Ne, kde se však lépe používá, než v kavárně. Přepravní kontejnerová kavárna přináší méně než budovu, ale více než potravinářský vůz, plný skromných kávových zrn, od farmy v The Bean Belt po čtyři dolary v Tukwille ve Washingtonu.
