Je to jen vůz. Ale s trochou fantazie neexistují žádná omezení toho, co se může stát. Robert Pasin, prezident a generální ředitel společnosti Radio Flyer, to jednou vysvětlil: „Může to být cokoli, co si to dítě dokáže představit - může to být kosmická loď, vlak, závodní auto, ponorka.“
Tento druh všestrannosti jistě dal kultovnímu, požárnímu hydrantu červené Radio Flyer nějakou vážnou setrvačnou sílu. Jak příští rok, společnost bude kolem celého století, s kořeny sahajícími až do počátku 20. století, kdy budoucí americký zakladatel Antonio Pasin dorazil do Ameriky.
Antonio se narodil v roce 1898 rodině truhlářů, kteří žili v malém městečku mimo Benátky. Stejně jako mnozí v té době snil o větších příležitostech. Takže v 16 letech jeho rodina prodala jejich mezek a ty peníze použil na cestu do Ameriky.
Usadil se v Chicagu a pracoval na řadě zvláštních úkolů - mytí celeru pro distributora zeleniny, vodu na vodu pro posádku s kopáním kanalizací, práci s posádkami silnic a stavění klavírů - aby ušetřil peníze na dřevoobráběcí stroje.
"Udělal cokoli, co mohl." Neměl žádné peníze. Neznal nikoho, “říká jeho vnuk Robert Pasin.
Antonio Pasin stál ve své dílně v Chicagu. (Radio Flyer) V roce 1917 Antonio ušetřil dost peněz, aby si pronajal jednolůžkový pokoj, kde začal stavět fonografické skříně a řadu dalších objektů na vyžádání. Postavil také robustní dřevěné vozy, které se pohybovaly kolem nástrojů.
„Když lidé kupovali skříně na fonografy, řekli by:„ Hej, můžu si jeden z těch vozů dostat? “„ Říká Robert. „A brzy brzy prodal více vozů než skříně na fonografy.“
Odtamtud vzrostla popularita vozu jako hračky. "Jako každý podnikatel šel s tím, co se dobře prodalo, " říká. "A vůz skončil jako bestseller."
Společnost se pyšnila vysoce kvalitním kovovým ražením. V té době byla tato inovativní metoda většinou omezena na automobilový průmysl. (Radio Flyer) Antonio daboval své robustní dřevěné výtvory Liberty Coasters po ikonické „Matce vyhnanství“, Sochě svobody. Se zvyšující se poptávkou najal několik zaměstnanců a nakonec přejmenoval svůj vůz Radio Flyer, čímž zachytil dvě posedlosti času: rádia a letadla.
Pro jednoduchý vůz byl Radio Flyer ve svém designu inovativní. Antonio integroval relativně nové metody automobilových montážních linek a lisování kovů, aby se udržely nízké náklady a výroba kolísala. Na konci dvacátých let se kovové vozy prodávaly za méně než tři dolary - zhruba 40 dolarů v dnešní ekonomice. Tento přístup k výrobě vynesl Antonio přezdívku „Malý Ford“.
Jedna reklama z roku 1973 považuje Radio Flyer za „jediný vůz, který prodává vozy Ford stanice“.
Společnosti Radio Flyer i společnosti kombi nabízely tento slogan. (Radio Flyer) Tato honosná červená barva se stala základem rozhlasových letců brzy, ale nikdo neví proč. "Někteří lidé říkají, že to bylo proto, že můj dědeček byl Ital, " říká Robert a vysvětluje, že omáčka Ferraris a špagety, obě italské svorky, jsou červené. V průběhu let se společnost pokusila o mnoho barev, ale červená se vždy zvětšila před ostatními v prodeji.
Časy však nebyly vždy snadné. "Vstupuji do tolika podniků v podnikání s více nervy než kapitál, " řekl jednou Antonio.
Když se Velká deprese protrhla Amerikou, bojovala, ale přežila - „něco, co mnoho hračářských společností neučinilo, “ říká Gary Cross, historik specializující se na spotřebu, volný čas a dětství na Pensylvánské státní univerzitě. I v hloubce poklesu společnost prodávala denně kolem 1 500 vozů.
Jeho přežití, byť pozoruhodné, není nutně překvapivé. "Dokonce i lidé, kteří byli nezaměstnaní a viděli, že jejich mzdy klesly, pociťovali potřebu zachovat si s jejich dětmi jistý druh normality, " říká Cross, "a to znamenalo nadat je."
Navzdory depresi nechal Antonio zaměřit pozornost na světový veletrh v Chicagu v roce 1933. Vzal si půjčku ve výši 30 000 dolarů na vybudování 45 metrů vysoké struktury chlapce na vrcholu vozu, odhodlaného učinit prohlášení.
Společnost prodala miniaturní vozy na stánku pod touto 45 metrů dlouhou „Coaster Boy“ strukturou na světovém veletrhu v Chicagu v roce 1933. (Radio Flyer) Antonioova žena Anna Pasin, která zemřela před několika týdny ve věku 107 let, to popsala jako jediný okamžik, kdy kdy viděla Antonia nervózního, vysvětluje Robert. "Udělal velkou sázku finančně, " říká. "Když sem poprvé přišel jako přistěhovalec, opravdu neměl co ztratit, ale když přišel světový veletrh, měl firmu." Měl rodinu. “
Masivní struktura ve stylu art deco obsahovala kiosek, uvnitř kterého Anna pomáhala pracovat na mini montážní lince, která dala dohromady malé ocelové vozy, které se prodávaly za pouhých 25 centů - dnes 4, 56 $. Prodali více než 100 000 drobností.
"Byl to jen skvělý nápad na budování značky, protože světový veletrh byl tak obrovský obchod, " říká Robert. Ať už návštěvníci odešli s malým vozem, nebo ne, nepochybně viděli působivou strukturu, a tak nemohli odejít bez nějaké znalosti rozhlasového letáku.
Mladá dívka s rádiem Flyer v padesátých letech - období prosperujícího prodeje vozů. (Wikimedia Commons) Rychlý posun vpřed do 50. let, kdy na scénu přišli Sputnik a „I Love Lucy“. Během této doby, kdy se objevil strach z komunismu, malý červený vůz stmelil svůj status americké ikony. Společnost nabídla vůz jako vytrvalá americká hračka.
"Dříve nebo později budete muset koupit dětem velký červený vůz." (Pravděpodobně to je faktor jejich růstu na 100% čistokrevného Američana), “čte inzerát z roku 1953 v Logansport Pharos-Tribune .
Novinový inzerát pro vůz Radio Flyer z roku 1953. (Logansport Pharos-Tribune) Od roku 1942 do roku 1945 společnost zastavila výrobu vagónů a vyrobila pro válku pětivalónové ocelové plynové plechovky. Když se muži na konci druhé světové války vrátili domů, bydlení bylo krátké a zákon o GI z roku 1944 dotoval hypotéky, díky čemuž se mnozí mohli hrnout na předměstí. Během následného dětského rozmachu prudce vzrostl prodej vozů a Radio Flyer se rozešel do zahradních trakařů, aby vyhověl měnícím se požadavkům.
Ale nikdo nezůstane navždy nahoře, a když Little Tykes a Step2 na začátku 90. let představili plastové vozy, Radio Flyer zaváhal. Tyto honosné, levnější vozy by mohly nabrat širší škálu návrhů než klasická kovová razítka společnosti.
Antonio Pasin hrdě stojí vedle malého modelu struktury z Chicago World Fair. (Radio Flyer) 
Robert Pasin se stal generálním ředitelem společnosti v roce 1997. (Radio Flyer) Antonio zemřel v roce 1990 ve věku 93 let. Když jeho syn, Mario Pasin, přešel v roce 1997 na Roberta, růst byl v klidu a společnost byla jen okrajově zisková.
"Jako společnost v té době jsme se zákazníky nemluvili tolik, jak bychom měli, " říká Robert. "Nechtěli jsme se maminek ptát, co chtěli ve výrobcích." Takže popularita těchto plastových vozů je chytila mimo dohled.
Skupina začala zkoumat způsoby, jak posunout jejich společnost do 21. století. Páčili se kvalitou kovových výrobků na lisovaných na místě a neměli prostředky k výrobě jiných předmětů. V té době podle Roberta neměli ani tým pro vývoj produktů.
"Byla to krizová situace, " říká. Skupina musela najít designéry a výrobce, aby vytvořili produkt, který by mohl konkurovat na již konkurenčním trhu.
První plastový rádiový leták byl příliš malý a zformovaný. Druhý a třetí tank se podobně tankoval. "Nakonec čtvrtá a pátá verze byli skuteční vítězové, " říká Robert.
Největší výzvou Roberta bylo znovuobjevení společnosti, což udělal tím, že se zaměřil výhradně na dětské hračky, rozšířil vývoj produktů a přesunul výrobu do zahraničí. "Ale byl to také největší úspěch, " říká.
Do roku 2014 činil příjem společnosti téměř 111 milionů dolarů, a to už čtvrtým rokem od roku 2009 na seznam nejrychleji rostoucích soukromých společností v Americe.
Dnes se Radio Flyer může pochlubit množstvím produktů, včetně nově vydané mini Tesly pro děti a zákazníci vozu si mohou vyzkoušet různé sluneční markýzy a sedáky.
Přestože jsou tyto honosné iterace pro společnost důležité, aby udržovaly krok s dobou, nostalgie je klíčem k lákání vozů. Lidé dávají svým dětem to, co si z dětství vzpomínají, vysvětluje Cross. "Co si pamatujete, jsou věci z doby, kdy vám bylo šest nebo sedm let."
A to je ideální věk pro malý červený vůz.
