Obrázek: Jetstar Airways
V Japonsku mají cestující 787 letadel smůlu: země uzemnila celou flotilu. The Guardian hlásí:
Největší japonská letecká společnost ANA a její konkurent JAL zakotvili po havarijním přistání celou flotilu letounů Boeing 787 Dreamliners v důsledku kouřového poplachu v kokpitu - nejdramatičtějšího z řady incidentů týkajících se problémových letadel za poslední týden a od svého vzniku.
Všechny Nippon Airways uvedly, že letadlo bylo evakuováno, s osmičlennou posádkou a všech 129 cestujících bezpečně vystupujících na nafukovacích skluzavkách. Nástroje v kokpitu naznačovaly, že došlo k poruše baterie a pilot si všiml zvláštní vůně.
Toto není první incident s 787, jak to The Guardian zmiňuje. Ve skutečnosti má Dreamliner všechny druhy problémů. V Mercury News jsou uvedeny události od vydání flotily, mimo jiné včetně rozbitého motoru v předletové zkoušce, elektrických problémů, které vynucily nouzové přistání, explodující baterie, problémů s brzdou a prasklého okna kokpitu.
V podstatě věci pro mega-letadlo nevypadají dobře. Takže by se cestující měli bát? Koneckonců, American Airlines má ve své flotile několik Dreamlinerů. Forbes ještě neříká:
Ne, říká Charles „Les“ Westbrooks, docent letecké vědy na Embry-Riddle Aeronautical University v Daytona Beach, Fla. „V letectví jsme se dozvěděli, že nehody jsou způsobeny spíše řadou událostí než jakoukoli katastrofickou událostí. Z tohoto důvodu máme „bezpečnostní odstávky“, když se dějí události postupně, aby se přerušil řetěz událostí, který by mohl vést k nehodě. “
Tyto druhy problémů, jak říká, nejsou neobvyklé u žádné nové technologie, zejména v letectví. "Pokud si vzpomenete, Airbus 380 měl praskliny v křídlech a explodující motory." Westbrooks přirovnává problémy s těmito novými, sofistikovanými letadly k těm, které měl Apple po spuštění IPhone 4.
A není to jako by tyto letouny nebyly testovány. The Los Angeles Times říká:
K tomuto kroku došlo i přes „bezprecedentní“ certifikační proces u 787, ve kterém technický odborník FAA za téměř dva roky zaznamenal 200 000 hodin práce a letěl na mnoha zkušebních letech, uvedl administrátor FAA Michael Huerta. Během certifikace bylo vyvinuto více než tucet nových zvláštních podmínek díky inovativnímu designu Dreamlineru.
Ale přes všechny ty testy Boeing prostě nedokáže zabránit těmto nehodám v uzemnění jejich letadel.
Více z Smithsonian.com:
86letá společnost, která stále navrhuje vaše zážitky z letu
Mapa všech cestujících na obloze v tomto okamžiku
