Od chvíle, kdy jsem objevil US Route 66 jako dospívající stopař, jsem cestoval autobusem Greyhound a tahačem, RV a Corvette a jednou na kole. Nedávno, když jsem se chtěl vrátit pro další pohled, zamířil jsem rovnou do své oblíbené sekce v Arizoně, táhnoucí se od Winslow na západ k Topocku na kalifornské hranici. Posledních 160 mil této trasy představuje jeden z nejdelších přežívajících úseků původní dálnice o délce 2 400 kilometrů.
Z tohoto příběhu
[×] ZAVŘÍT
„Pro nás je 66 spojení s Amerikou, “ říká německý turista. Město Seligman má 500 obyvatel a 13 obchodů se suvenýry. (Catherine Karnow) 
Anna Matuschek, která pracuje ve Stuttgartu pro německý časopis Motor Klassik, jezdí na Route 66 mimo Oatman v Arizoně. (Catherine Karnow) 
V Oatmanu jsou potomci zvířat, která pracovali v blízkých zlatých dolech. (Catherine Karnow) 
Ve městě Winslow byla La Posada Hotel renovována triem nováčků. John Pritchard z Hackberry General Store říká, že obchod „vzlétl tak rychle, byl jsem ohromen“. (Catherine Karnow) 
Ve městě Winslow byla La Posada Hotel renovována triem nováčků. John Pritchard z Hackberry General Store říká, že obchod „vzlétl tak rychle, byl jsem ohromen“. (Catherine Karnow) 
„Celý život jsem žil 66 let - Oklahoma v Novém Mexiku, nyní tady, “ říká Mildred Barker, majitel Truxtonova Frontier Motelu. (Catherine Karnow) 
Arizona je domovem jednoho z nejdelších přežívajících úseků (160 mil) původní trasy 66. Zde je znázorněna část vinutí mimo Kingman. (Catherine Karnow) 
V době, kdy se Model Ts začal chugovat po silnici, se dálnice stala synonymem putování a objevování. (Catherine Karnow) 
John a Kerry Pritchard začali sbírat memorabilii Route 66 v 60. letech - nyní své nálezy prodávají v Hackberry General Store. (Catherine Karnow) 
"66 je spojení s Amerikou, " říká Angel Delgadillo, rezident v Seligmanu v Arizoně. "Je to vaše nejslavnější ulice, symbolizující vaši svobodu, váš neklid, váš úkol po nové příležitosti." (Catherine Karnow) 
Seligman může mít pouze 500 obyvatel, ale jeho 13 obchodů se suvenýry a restaurace, jako je například Snow Cap Diner, neustále navštěvuje návštěvníky. (Catherine Karnow) 
Cesta na západ od Seligmanu prochází indickou rezervací Hualapai a pouštní plošiny pokryté jalovcem a mesquitem. (Catherine Karnow) 
Mules putoval po veřejných ulicích Oatmanu v Arizoně. (Catherine Karnow) 
Restaurace v legendárním hotelu Oatman má zajímavou tapetu - podepsané dolarové bankovky uložené předešlými hosty. (Catherine Karnow) 
Oblíbená část autorovi Davida Lamba na Route 66 je v Arizoně, táhnoucí se od Winslow západu k Topocku na kalifornské hranici. Posledních 160 mil této trasy představuje jeden z nejdelších přežívajících úseků původní dálnice o délce 2 400 kilometrů. (Guilbert Gates) 
FOTOGALERIE
Související obsah
- Ohrožené stránky: Historic Route 66, USA
S potěšením oznamuji, že nekrolog Route 66 - psaný opakovaně od roku 1984, kdy otevření motorů I-40 umožnilo motoristům uskutečnit cestu z Chicaga do Los Angeles na pěti spojovacích mezistupních - bylo předčasné. To, co John Steinbeck nazval Mateřská cesta, se znovuzrodilo, ne zcela s charakterem, který kdysi měl, ale s dostatečnou vitalitou, aby bylo zajištěno jeho přežití.
Když jsem dorazil k Seligmanu, zavolal jsem Angelovi Delgadilloovi do jeho domu. Odložil svůj tenor saxofon, aby šlapat jeho kolo na pár bloků do jeho holičství a usadil se do židle na stříhání vlasů, v ruce šálek kávy. "Víš, " řekl, "i Greyhound nás opustil" poté, co jsem se otevřel I-40. "Takže dnes tu sedím a říkám si:" Je docela neskutečné, jak jsme přivedli 66 k životu. " „Seligman má 500 obyvatel - a 13 obchodů se suvenýry, které prodávají memorabilii Route 66.
"Vytáhneme zájezdový autobus, " zakřičela jeho dcera Myrna z přilehlé prodejny dárků. Delgadillo, který má 84 let, se ohnul ze židle a měl na sobě úsměv tak široký jako půlměsíc, a spěchal pozdravit skupinu německých turistů, potřásl si rukama a plácl se po zádech. "Dobré ráno Dobré ráno! Vítej doma. “Domů? Podívali se na něj kvízovým pohledem, nechápali, že pro Delgadillo je Route 66 typickým domovem všech světových poutníků, přestože on sám se od něj nikdy příliš nezdržoval.
Turisté naložili pohlednice, nálepky na nárazníky Route 66, dopravní značky ve tvaru štítů a černobílé fotografie zaprášeného Fordu Model Ts, který ve 30. letech prolétal Seligmanem, na kapuci se mu prohýbaly plátěné vodní vaky, aby zabránily přehřívání radiátorů. Zeptal jsem se jednoho z návštěvníků, 40letého muže jménem Helmut Wiegand, proč by si na světě cizinec vybral tuto cestu pro dovolenou přes Las Vegas, New York nebo Disney World. "Všichni víme 66 ze starých televizních seriálů o dvou ztracených mladých mužech, kteří cestují v Corvette, " řekl. "Pro nás je 66 spojení s Amerikou." Je to vaše nejslavnější ulice, symbolika vaší svobody, vašeho neklidu, vašeho hledání nové příležitosti. “
Když se cestující vrátili do svého autobusu, Delgadillo potřásl rukama s každým z nich. Narodil se v Seligmanu, synovi železničního muže, který vlastnil bazénovou halu a holičství, ale těžko podporoval svou sedmičlennou rodinu. "V roce '39 tatínek postavil přívěs pro náš model T, naložil ho a zavřel okna našeho domu, " řekl. "Byli jsme připraveni připojit se k Okies a jít do Kalifornie." Ale jeho tři bratři vytvořili orchestr s dvanáctiletým Angelem na bubnech a chlapci dostali práci v místním klubu. Příští čtyři desetiletí hráli na středních školách, v sálech American Legion a VFW a na společenských akcích podél Route 66. „Dálnice nás zachránila, “ řekl Delgadillo, který je nyní místně známý jako „Anděl Route 66“ “Za jeho úsilí o zachování.
Cesta na západ od Seligmanu prochází indickou rezervací Hualapai a pouštní plošiny pokryté jalovcem a mesquitem. Red-rock skály tlačí k obloze na obzoru. V padesátých letech minulého století cestoval americký námořníporučík Edward Beale touto cestou po staletých indických stezkách, z Tuniska bylo dovezeno 44 mužů a 25 velbloudů. Beale a jeho muži vytvořili první federálně financovanou vozovou cestu napříč Arizonou, od Fort Defiance po ústí řeky Mojave v Kalifornii. Brzy následovaly první telegrafní linie, které pronikly na jihozápadní teritoria, stejně jako osadníci v krytých vozech a poté železnice. Konečně, v roce 1926, se černý model Ts chichingal po přerušovaně asfaltové silnici označené jako Route 66. Nebyla to první silnice přes Západ; Lincoln Highway, známá jako Father Road, byla zasvěcena v roce 1913 a běžela 3 389 mil od Times Square v New Yorku po San Francisco's Lincoln Park. Ale 66 se stalo synonymem pro putování a objevování.
Pro Cyrus Avery byla nová cesta skutečným snem. Vizionář z Tulsy, podnikatel a občanský vůdce, přesvědčil federální představitele, kteří navrhli první komplexní dálniční systém v zemi, aby přesunuli navrhovanou trasu z Chicaga do Los Angeles jižně od Skalistých hor, takže projel jeho rodným městem. Oklahoma skončil s 432 mil na Route 66, více než kterýkoli stát kromě Nového Mexika; Po obytných a obchodních ulicích kraje Tulsa se hadí 24 kilometrů silnice. Průchod podnítil rozvoj města, které mělo, Avery si později vzpomněl, že na začátku 20. let „na ulicích neběží žádná elektrická světla a prasata“. Před několika lety město Tulsa zakoupilo dva akry rozbouřené půdy poblíž mostu Cyrus Avery Memorial Bridge přes řeku Arkansas a postavilo náměstí a skywalk. Ústředním bodem projektu 10 milionů dolarů plus bude muzeum Route 66 a interpretační centrum, stále ve fázi plánování.
Naposledy, když jsem v roce 1995 cestoval po silnici, překročil otevřený výběh a Malovanou poušť severní Arizony, byl Winslow umírajícím městem. Route 66, která se stala 2. a 3. ulicí, byla shánění uzavřených obchodů a ošklivých barů. Nádherný La Posada, poslední ze slavných hotelů Fred Harvey postavených mezi Chicagem a Los Angeles pro cestující po železnici a Route 66, byl uzavřen v roce 1957 a přeměněn na kanceláře pro železnici Santa Fe. Nádherné nástěnné malby Posady, zobrazující pouštní květiny a jihozápadní krajinu, byly natřeny. Stoupající roubený strop zmizel pod dlaždicemi vybavenými zářivkami. Z vstupní haly se stalo dispečerské středisko pro vlaky a taneční sál se rozdělil na kancelářské prostory. Původní vybavení v muzeu, navržené nebo vybrané tvůrcem budovy Mary Elizabeth Jane Colterovou, které mnozí považovali za největšího jihozápadního architekta, bylo vydraženo nebo rozdáno. V roce 1992 se na místě dokonce vzdala i železnice Santa Fe, která ji údajně nabídla městu za $ 1. Winslow řekl ne díky.
V roce 1994 se ve Winslowu objevil Daniel Lutzick, Tina Mion a její manžel, Allan Affeldt - přátelé, kteří společně navštěvovali Kalifornskou univerzitu v Irvine v 80. letech 20. století. Obyvatelé je prohlíželi se směsicí podezření a naděje. Všichni tři mluvili o převzetí La Posady a jejím obnovení. Město si dosud neuvědomilo, že Lutzick je sochař, Mion dokonalý portrétní malíř a Affeldt úspěšný uchránce přírody.
Po třech letech vyjednávání je Santa Fe Railway prodala La Posada za cenu země, 158 000 dolarů za 20 hektarů. Hotel byl hoden zdarma. Trio se nastěhovalo v dubnový den blázna v roce 1997, odhánělo pár hobosů a pustilo se do práce. O sedm měsíců později byla La Posada znovu otevřena pěti pečlivě restaurovanými pokoji. Noví majitelé operovali v červené barvě pět let; někdy se setkali se mzdou s kreditními kartami Affeldta. Usilovali o granty a vše, co udělali, vrátili zpět do projektu.
Nyní je hotel s 53 pokoji rezervován prakticky každou noc. Jeho tyrkysová místnost je považována za jednu z nejlepších jihozápadních restaurací. Areál je upraven s tyčícími se dřevinami a hollyhocks. Se svými 50 zaměstnanci je La Posada největším místním zaměstnavatelem. Winslow se probudil z 50letého spánku s oživeným centrem města, novými obchody, chodníky a ulicemi.
"Architektura je to, co nás sem přivedlo, " řekla mi Affeldt. "Ale to, co nám Route 66 dala, bylo vestavěné publikum - lidé, kteří jdou nahoru a dolů po silnici z jakéhokoli důvodu: architektura, historie, nostalgie." Mít 66 na prahu udělal ten rozdíl. “
Jak je tomu často v případě historie, lidé si neuvědomili hodnotu toho, co měli, dokud nebyla pryč, nebo téměř tak. Dnes se zdá, že si vzpomínají s pomstou. Čtvrtletní časopis Route 66 má 70 000 odběratelů v 15 zemích. Kniha Michaela Wallise, Route 66: The Mother Road, vydaná v roce 1990 a aktualizovaná v roce 2001, prodala asi milion kopií. Tulsa pořádá za posledních šest let na svém úseku Route 66 maraton, který loni v listopadu přilákal 12 000 běžců a chodců. Nezisková organizace Adventure Cycling založená v Montaně, která produkuje podrobné mapy pro cyklisty na dlouhé vzdálenosti, zahájila projekt Route 66. "Lidé nás kontaktovali roky, z celého světa a ptali se:" Proč nemáte [mapu pro] 66? " Teď jdeme, “říká Ginny Sullivan, manažerka speciálních projektů pro skupinu. A National Park Service poskytuje granty v rámci svého Programu ochrany 66 Route na rehabilitaci významných prvků podél původní silnice - funky čerpacích stanic a motelů, které kdysi inzerovaly „Cheap Clean Sleep, Thermostat Heating“ a neonové nápisy, které přitahovaly cestovatele k 99% kuře - steak večeře a 2 $ pokoje.
Přes pouštní oblohu se rozléhalo ohnivé slunce a po dlouhém úseku 66, který vede do Truxtonu v Arizoně (pop. 134), tančila řasnatá řasa. Před sedmi místností, Frontier Motelem a kavárnou z padesátých let minulého století se objevilo znamení vysokého stromu - přemostěné, překreslené a umně obnovené federálním grantem.
Nejprve jsem se před 33 lety setkal se svým majitelem Mildredem Barkerem a jejím manželem Rayem. O několik let později jsem seděl u jejich pultu a snědl domácí jablečný koláč a la mode, s Rayovým 88letým nevlastníkem, který si vzpomněl, jak mlátí bronchy v Cherokee Nation, než se Oklahoma stal státem v roce 1907. Ten den Mildred vystoupil z kuchyně, v každé ruce speciální modrá deska, mě poznala a zeptala se: „Stále v tom RV?“ Ne, řekla jsem, našla jsem něco pomalejšího a levnějšího. Venku se moje kolo se čtyřmi vydutými sedlovými taškami zavěšenými na jeho kolech opřelo o zbité znamení Frontier. "Mé slovo!" Řekla. "Kupuji si jídlo dnes."
Když jsem naposledy našel Mildred, nyní 86 a plných vzpomínek, stěžovala si, že koláč pod novým vedením, který si pronajal kavárnu, nebyl v souladu s normami, které stanovila. Rozhodla se zůstat v Truxtonu, řekla mi, protože její manžel, který zemřel v roce 1990, tvrdě pracoval na záchraně silnice. "Víš, " řekla, "celý svůj život jsem žila 66 let - Oklahoma, Nové Mexiko, teď tady. Nebyla to jen cesta. Byla to moje historie, můj život. “
Následujícího rána jsem brzy odešel, tlačil na západ, namočil se do Crozier Canyonu a jeho drsný, balvanem posetý svah prošel dlouhou uzavřenou indickou školu, která stojí poblíž opuštěné jednopokojové „indiánské“ školy v Valentine. Cesta byla posetá relikvemi: zbytky motelu jménem Chief's, opuštěná čerpací stanice Union 76, Ford Model A rezavějící v sagebrush, pohřbené na jeho nábojnicích v písku.
V jednom starém železničním městě jsem vytáhl prázdnou dálnici za studeným kořenovým pivem Route 66 v obchodě Hackberry General Store. Majitelský červený kabriolet Corvette z roku 1957 byl zaparkován před domem. Když jsem zamířil k sodové fontáně a prošel jsem se po policích memorabilií Route 66, napůl jsem očekával, že uvidím Martina Milnera a George Maharise, herce, kteří putovali zemí v „Vette jako Tod Stiles a Buz Murdock v CBS-TV“ série „Route 66“ po dobu čtyř let počínaje rokem 1960, rok po mé první plavbě po silnici.
John Pritchard, který vlastní obchod se svou manželkou Kerry, začal sbírat artefakty Route 66 během šedesátých a sedmdesátých let, když několikrát ročně řídil silnici na cestě ze svého domu v severozápadním Pacifiku do domu své matky v Mississippi. "Lidé se v těch dnech chtěli zbavit věcí, " řekl. "Chtěl bych se někoho zeptat, kolik za tento silniční štít nebo tu značku nebo staré benzinové čerpadlo." Řekl: „Pokud ho odtáhnete do svého nákladního auta, můžete si ho nechat na nic.“ “Netrvalo dlouho a ve dvou skladech Pritchard umístil poklad pokladů Route 66.
V roce 1998 se Pritchard dozvěděl, že obchodní dům je na prodej. Prodal svou komerční sklářskou společnost ve státě Washington a nemovitost koupil. Pritchardi strávili rok tím, že to místo zase dali dohromady a otevřeli se v březnu 1999. „Vyšlo to tak rychle, byl jsem ohromen, “ řekl. "Druhý rok jsem musel najímat lidi." Všichni chlapi v autě, automobilové kluby, jezdci Harley-Davidson a zájezdové autobusy se zastavují. “Dnes dodává:„ Řekl bych, že 90 procent lidí, kteří sestupují touto cestou, jsou cizinci. Jeden francouzský chlap mi řekl: „Říkáme ve Francii, pokud chcete vidět tvář Ameriky, projeďte 66.“ “
Popravená dvouproudová silnice prošla Kingmanem, rovnoběžně se širokým, hladkým chodníkem I-40, pak se rozštěpila a zamířila do vysoké pouště, která se přepínala přes úhlové Černé hory, nikoliv osobu ani jiné auto v dohledu. Staticky se unášel dovnitř a ven z rádia. Stiskl jsem tlačítko vypnout, abych se vydal dál v tichu prázdné silnice.
"Route 66 není jen o nostalgii." Stala se z ní americká ikona, “řekl mi Roger White. Je kurátorem dopravy v Smithsonianově Národním muzeu americké historie, kde je stálá expozice dlouhá 40 stop dlouhá cesta. "Tkaný je přes společenskou tapisérii Spojených států od dvacátých let až do padesátých let." Otevírá se tak trasa za každého počasí z Chicaga na západ a byla to cesta k migraci rodin Dust Bowl, vojenské mobilizaci během druhé světové války, pro veterány hledající nové domovy a rekreanty hledající zábavu. “Cesta, řekl:„ byl katalyzátorem přesvědčení, pokud tam bude lepší život, dálnice mě k tomu vezme. “
Zastavil jsem se v 109letém hotelu Oatman pro buvolí hamburger a potom jsem šel do Topocku. Zaparkoval jsem ve stínu mostu, který nese Route 66 přes širokou, klidnou řeku Colorado. Na vzdálené bance byla Kalifornie, počátek a konec tolika amerických věřících.
David Lamb je častým přispěvatelem do časopisu a Catherine Karnow fotografovala Smithsonianovy příběhy o Big Sur, Amerasians a posttraumatických stresových poruchách.
