Jako uznání svého ohlašovaného nouzového přistání na řece Hudson 15. ledna 2009 získali kapitán Chesley „Sully“ Sullenberger a posádka letu US Airways Flight 1549 nejvyšší vyznamenání National Air and Space Museum: v roce 2010 aktuální trofej úspěchu. Mluvil s časopisem Megan Gambino.
Související obsah
- Q a A: Tim Gunn
Co se mohou ostatní piloti poučit z vašich zkušeností?
Jednou z věcí, které povzbuzuji ostatní piloty, aby přemýšleli, je, že - ze 43leté kariéry - je celý můj život posuzován na základě těchto 3 minut a 28 sekund. Nikdy nevíme, který let nás vyzkouší. Je tedy na každém z nás být ostražitý a vyhýbat se spokojenosti. Později v mé kariéře jsem se dostal do bodu, když jsem si myslel, že se mi ten test nikdy nestane. Mýlil jsem se.
Jaká je vaše definice hrdiny?
Moje žena to ve slovníku hledala. Rozhodli jsme se mezi sebou, že popisuje někoho, kdo se rozhodne vystavit riziku, aby zachránil jiného. To se úplně nehodilo mé situaci, která na mě najednou narazila. Jistě, moje posádka a já jsme byli na úkol. Ale nejsem si jistý, že to docela překračuje práh hrdinství. Myslím, že myšlenka hrdiny je důležitá. Ale někdy v naší kultuře nadužíváme slovo a jeho nadužíváním jej zmenšujeme.
Obecně si myslíte, že veřejnost považuje za samozřejmé výzvy, kterým čelí piloti leteckých společností?
Zvykli jsme si na pohodlí a bezpečnost létání, že máme sklon přehlížet dvě věci. Zaprvé, létání je relativně nové lidské úsilí. Za druhé, lidé zapomínají, že to, co opravdu děláme, je to, že v konečném důsledku tlačíme hliník nebo kompozitní trubici přes horní dosah troposféry nebo dolní oblasti stratosféry 80% rychlosti zvuku v nepřátelském prostředí - a musíme ji bezpečně vrátit na povrch pokaždé. Kdyby to bylo snadné, mohl by to udělat kdokoli - každý.
Jaký byl váš nečekaný vhled?
Jedním z největších překvapení je, že - na rozdíl od tolika příběhů, které mizí s koncem cyklu zpráv - tento prostě nemá. Myslím, že poučení je o síle určitých událostí dotýkat se lidí a inspirovat je, obnovit jejich víru v lidstvo a dát jim naději.
Ptáci, kteří zasáhli let 1549, byli identifikováni jako kanadské husy v Smithsonian's Bird Identification Lab. Co byste chtěli říct Smithsonianským vědcům o nebezpečí zasažení ptáků?
Chci jim poděkovat za to, že mají odborné znalosti, aby dokázali identifikovat nejen druh, ale myslím, že pomocí DNA dokázali identifikovat, kolik jednotlivých ptáků bylo pohlceno do motorů. To byla pro vyšetřování velká pomoc. Jsem si jistý, že existuje mnoho lidí, kteří se zabývají problémy stávek ptáků z mnoha různých hledisek, z hlediska zvýšení bezpečnosti letištního prostředí, z hlediska norem pro návrh a certifikaci letadel a z hlediska provozních postupy, které bychom mohli implementovat, abychom snížili riziko. Povzbuzuji je, aby se o tom stále více učili. Myslím, že je to zcela užitečné úsilí.
Pokud byste mohli mít jeden artefakt z vaší kariéry, který bude vystaven v Národním muzeu vzduchu a vesmíru, co by to bylo a proč?
Vybral bych si své manuální pojivo na trase Jeppesen, stále plné grafů, a poněkud horší na nošení, které se nalepilo na přední stranu obálky štěstím, které jsem dostal v čínské restauraci na konci 80. let. Zjednodušeně to zní: „Zpoždění je lepší než katastrofa.“ Myslel jsem si, že to byla dobrá rada, a od té doby jsem si ho udržoval v pořadači - včetně letu 1549. Věřím, že my v tomto odvětví dlužíme to našim cestujícím vždy trvat na nejvyšších profesních standardech a dělat pro ně to nejlepší, co umíme. To znamená mít integritu a odvahu odmítnout pouze účelného a stěží přiměřeného, protože být - docela upřímně - dost dobrý.
Odešel jsi do důchodu. Co bude dál?
No, byl to odchod do důchodu pouze z jedné práce. Měl jsem 30letou kariéru v letecké společnosti. Ale pořád mám na talíři spoustu věcí. Píšu druhou knihu pro svého vydavatele. Dělám spoustu mluvení po celém světě, stejně jako některé bezpečnostní práce a poradenství. Takže je to stále velmi zaneprázdněné období a já aktivně hledám způsoby, jak se pokusit něco změnit, a tuto známost používat dobře ve všech ohledech, jak jen dokážu.
Cestující unikají z letu USA Airways 1549 po nouzovém přistání v řece Hudson v New Yorku. (Bebeto Matthews / AP obrázky) 
Kapitán Chesley „Sully“ Sullenberger a posádka letu US Airways Flight 1549 získali v roce 2010 současnou trofej za úspěch. (Andrew Theodorakis, NY Daily News / Getty Images)
