Existují koncepční vozy a pak jsou koncepční vozy. Nová řada možností Toyota pro zítřek představená na Tokijském autosalonu ukazuje širokou škálu inovativního myšlení jednoho výrobce, od představitelného po téměř nepředstavitelného.
Na jednom konci spektra je Toyota FCV, vodíkový „praktický koncept“, který Toyota hodlá představit někdy v roce 2015. Běží na dobře vyvinuté technologii čisté energie, která soupeří s elektrickými zásuvnými moduly, čtyřdveřovým sedanem se může pochlubit dojezdovou vzdáleností přes 300 kilometrů a schopností doplnit palivo tak rychle a pohodlně jako auta na plynový pohon. Na druhé straně je vědecká fikce inspirovaná FV2, kaleidoskop futuristických technologií podobný Tronu, který se může pochlubit tím, že se společnost může pochlubit opětovným zábavným ovládáním aut. “Je to také auto, o které nikdo z nás nebude brát točení kdykoli (pokud vůbec).
"Jedná se spíše o představivost než o něco, co bude vidět v produkci v příštích několika letech, " řekl nemluvený mluvčí společnosti BBC. "Některé technologie, které navrhujeme, by mohly být zavedeny dále v řadě - řekněme za pět až deset let."
Kredit: Toyota
Toto „imaginární“ téma je vhodné, protože cílem japonského výrobce automobilů je přimět řidiče, aby na okamžik odložili konvenční logiku řízení ručně a zvážit to pomocí těla a jeho pohybů jako celku. Zatímco Wall Street Journal popsal FV2 jako v zásadě „čtyřkolový kříž mezi naklápěcím tříkolovým skútrem a osobním transportérem Segway“, navigace ulic s vozidlem bez přístrojové desky se zdá více podobná sportu jízdy na skateboardu v že ovládání vozidla se provádí prostřednictvím částí posouvajících řidiče, aby se „intuitivně pohybovalo vozidlo dopředu a dozadu, vlevo a vpravo“ podle tiskové zprávy.
A stejně jako téměř všechny futuristické modely, počítačové systémy FV2 jsou navrženy tak, aby byly mnohem intelektuálnější než cokoli, co kdy zažil kdokoli, natolik, že nám to může zatraceně přiblížit naše myšlení. Proto je vybavena tím, co Toyota nazývá „inteligentním dopravním systémem“, který komunikuje s jinými vozidly a čte silniční prostředí, aby generoval optimální bezpečnostní informace, jako by se na křižovatce na slepém místě skrývalo vozidlo. Auto také představuje technologie z projektu „Toyota Heart“, což je spolupráce mezi společností Toyota a dalšími výzkumnými institucemi, která vedla k vytvoření dvojče robotů jménem Kirobo a Mirata, z nichž oba mají schopnosti rozpoznávání hlasu a obličeje. Auto tuto technologii přizpůsobuje, aby lépe porozumělo náladě řidiče a analyzovalo jízdní historii každé osoby a další behaviorální tendence, aby poskytovalo rady o potenciálních cílech a způsobech, jak se zlepšit jako řidič. Verge hlásí, že stejný systém rozšířené reality, který poskytuje dopravní informace na čelním skle automobilu, také mění barvu, téměř jako náladový kroužek, v závislosti na emočním stavu řidiče.
Kredit: Toyota
Samozřejmě existuje platný argument pro otázku „Kdo to sakra všechno potřebuje?“ Jízda se dvěma rukama pro jednoho zatím fungovala dobře a kategorické oddělení skateboardů, jízdních kol a aut umožnilo městskou infrastrukturu skládající se z vyhrazeného kola pruhy, chodníky a dálnice, které společně existují jako funkční, ne-li dokonalý dopravní ekosystém. Nemělo by se Segways těšit v méně motorizovaných oblastech a daleko od místa, kde se odehrává vážná - a někdy nebezpečná - snaha dostat se někam včas?
"Myslím, že z praktického hlediska FV2 neuvidí denní světlo, " řekl Paul Newton z konzultantů IHS Automotive BBC. "Jestli se postavíš a nakloníš se, že to pohneš, moje první myšlenka by byla, co když něco zasáhneš?" Pravděpodobnost, že bude licencována v dnešním bezpečném prostředí, je nulová. ““
Ale mějte na paměti, že se zařízeními s dotykovou obrazovkou, jako jsou smartphony a tablety, konstantní, téměř připevněné formy zábavy, lidé stále více chtějí ze svých osobních technologií. Nestačí už telefonovat, takže není ani zcela nerozumné věřit, že se od automobilů někdy očekává, že uspokojí i naše neustále se rozvíjející emoční potřeby. S FV2 dokázaly automobilové společnosti jako Toyota alespoň tvrdě pracovat na pohotovostním plánu, bez ohledu na to, jak daleko může být silnice.
