Pokud jde o zvyšování povědomí o globálních otázkách, cestovní ruch je skvělý pro životní prostředí. Cestovatelé, kteří se setkávají s novými ekosystémy a zvířaty a zabývají se domorodými kulturami, by mohli být ochotnější je chránit a obhajovat. Ale z praktického hlediska je cestování strašné pro životní prostředí a nová studie kvantifikuje, jak špatné mohou být všechny ty letadlové jízdy, hotelové pobyty a autobusové zájezdy, uvádí Matt McGrath v BBC. Podle nového výzkumu je uhlíková stopa cestovního ruchu třikrát až čtyřikrát vyšší než předchozí odhady, což představuje asi 8 procent celosvětových emisí uhlíku.
Studii, zveřejněnou v časopise Nature Climate Change, vedla výzkumná skupina dodavatelského řetězce integrované analýzy udržitelnosti University of Sydney. Tým kvantifikoval všechny uhlíkové emise generované v cestovním ruchu, které mohly najít ve 160 zemích v letech 2009 až 2013, od stopy letů po uhlík vyrobený při výrobě a prodeji tchotchkes z Eiffelovy věže. Analýza podle tiskové zprávy trvala více než rok a kombinovala údaje z 1 miliardy dodavatelských řetězců zapojených do cestovního ruchu. "Naše analýza je na světě první pohled na skutečné náklady na cestovní ruch - včetně spotřebního materiálu, jako je jídlo z jídla a suvenýrů - je to kompletní posouzení životního cyklu globálního cestovního ruchu, což zajišťuje, že nám neuniknou žádné dopady, " autor Arunima Malik z University of Sydney říká.
Studie zjistila, že odvětví cestovního ruchu ročně vypouští 4, 5 gigaton ekvivalentního oxidu uhličitého a toto číslo roste. V roce 2009 tým odhaduje emise cestovního ruchu na 3, 9 gigatonů. Do roku 2025, pokud budou věci pokračovat tempem, bude průmysl produkovat 6, 5 gigtonů.
Vědci ve studii píšou, že růst globálních emisí z cestovního ruchu je vyšší než růst z celosvětové výroby, výstavby nebo poskytování služeb.
McGrathovy zprávy, že klíště nahoru, přicházely od lidí ze zámožných zemí, kteří cestovali do jiných zámožných zemí. Je to proto, že někdo, kdo cestuje z New Yorku do Paříže na dovolenou, se s větší pravděpodobností rozhodne pro lázeňský den a jídlo o 10 chodech než někdo, kdo navštíví venkovskou oblast. "Máte-li návštěvníky ze zemí s vysokými příjmy, pak obvykle utratí hodně za letecké cestování, za nákupy a pohostinství, kam jdou, " říká Malik McGrathovi. "Ale pokud cestující pocházejí ze zemí s nízkými příjmy, pak utratí více za veřejnou dopravu a nezpracované jídlo, způsoby výplaty se liší pro různé ekonomiky, ze kterých pocházejí."
Zvyšování celosvětového cestovního ruchu ze strany lidí z Číny - největšího světového producenta cestovního ruchu - také podněcuje emise z cestovního ruchu, ačkoli největší zdroj emisí pochází od lidí navštěvujících Spojené státy a americké občany proudící do jiných částí světa. Domácí cestování v USA, Německu a Indii jsou také nejlepšími emisemi uhlíku.
Malé ostrovní země a destinace mají také nepřiměřenou stopu, protože jsou tam potřebné další vzdálenosti a jejich závislost na cestovním ruchu. Cestovní ruch na Maledivách, v Cypress a na Seychelách představuje 30 až 80 procent celkových emisí tohoto ostrova.
Jaké je řešení? Rochelle Turner ze Světové rady pro cestování a cestovní ruch říká, že pouhé poznání dopadu cestování může lidem pomoci učinit rozhodnutí s menším dopadem. „Je skutečně nutné, aby si lidé uvědomili, jaký je jejich dopad v cíli, “ říká, „a kolik vody, odpadu a energie byste měli používat ve srovnání s místní populací. To vše umožní turistům lépe se rozhodovat a pouze prostřednictvím těchto lepších rozhodnutí dokážeme vyřešit problém změny klimatu. “
Autoři doporučují létat méně, aby se snížil největší zdroj emisí. A pokud to není možné, hlavní autor Manfred Lenzen z University of Sydney navrhuje nákup kreditů na snižování emisí uhlíku, aby se vyrovnalo emise. Úvěry financují věci jako zalesňování, větrné farmy a modernizace infrastruktury. Mnoho leteckých společností nyní nabízí cestujícím možnost koupit si uhlíkové kompenzace při rezervaci letu, ačkoli autoři naznačují, že v budoucnu bude možná nutné tyto kompenzace pověřit, protože většina cestujících za ně v současné době neplatí dobrovolně.
