Věž metra, která byla otevřena tento den v roce 1870, byla první podzemní železnicí, která vedla pod řekou, a jednou z prvních metra na světě. To bylo předtím, než se proměnilo v nejstrašší chodník pro chodce na světě.
Související obsah
- Při výkopech metra byl objeven pes z 3. století v Římě
- Stavební dělníci odhalí starověké sloní kosti pod stanem LA
- Případ vyřešen na Jacku Rozparovač? Ne tak rychle
Metro, postavené inženýrem Peterem Barlowem, mělo vyřešit problém překročení Temže pro cestující. Překročení nad hladinou trajektů přerušilo přepravu, píše Stuart Nathan pro The Engineer, zatímco předchozí pokus o vybudování podzemní osobní železnice pod Temži nefungoval. Barlowův nápad byl vylepšením oproti předchozímu tunelu.
Tunel metra byl dlouhý 100 stop a přes sedm metrů napříč „lemovaný litinovými segmenty“, píše Nathan. Běžel 22 stop pod koryto řeky. Stacionární parní stroje na každém konci tunelu vytáhly vozík z jedné strany řeky na druhou. Obrázek z Ilustrovaných londýnských zpráv ukazuje, že cestující sedí v kočáru bez okna, na kterém je z jednoho konce visící lampa.
Pokud to zní trochu děsivě, není to nic k tomu, co přišlo. Parní pohonný systém byl nespolehlivý a v důsledku toho se železnice v prosinci téhož roku uzavřela - nechal tunel pod Temži. Předchozí tunel Temže přilákal miliony návštěvníků po otevření v roce 1843 jako tunel pro chodce, ale v roce 1869 tento tunel provozoval nákladní dopravu pod řekou, podle Brunellova muzea - zanechal mezeru v pěší dopravě, kterou nemohl zaplnit trajekty přes Temži. Vzhledem k tomu, že lodní provoz Temže šel východ-západ podél řeky, zatímco trajekty šly sever-jih přes řeku, byly trajekty v neustálém konfliktu s lodní dopravou a nemohly přesunout mnoho lidí. Most přes Temži by se nepokusil, dokud nebude Tower Bridge postaven v 80. a 90. letech.
Interiér věže metra od ilustrovaných Londýn zpráv v 1870. (Wikimedia Commons) Paní křižovatkou pod řekou v tunelu Tower Metro stojí pěšky půl centu, píše The Telegraph. To poskytlo ekonomickou cestu přes řeku pro dělníky.
Byla to také zvědavost, kterou několik spisovatelů období prozkoumalo a dokumentovalo. Charles Dickens Jr., syn známého spisovatele, dokumentoval v londýnském průvodci citovaném Nathanem, že „není vhodné, aby se nikdo jiný než nejkratší z lží jejího Veličenstva pokusil o průchod ve vysokých podpatcích nebo s klobouk, kterému připisuje jakoukoli zvláštní hodnotu. “Sedm stop v jeho nejvyšším bodě byl tunel stísněný přinejmenším.
Přestože tlustá hlína, kterou Barlow tunelem procházel, zajistila, že tunel zůstane na místě dodnes (nyní se používá k přepravě vodovodů), vyhlídky na spadnutí řeky musely být děsivé. Pak, jako by křížek špatně osvětleného stísněného sto stop dlouhého tunelu pod řekou nestačil, někteří hlásili, že v roce 1888 viděli muže s nožem v tunelu. Londýn byl pak v krku Jacka Rozparovače hysterie, píše The Telegraph, a toto pozorování ji živilo - nepomohlo tunelu, bylo to ideální prostředí pro strašidelné setkání. Italský spisovatel Edmondo de Amicis popsal tunel děsivě jen před pěti lety:
To je osvětleno řadou světel, jak vidíte, která vrhají zahalené světlo, jako hrobky; atmosféra je mlhavá; jdete po značných úsecích bez setkání s duší; stěny se potí jako stěny akvaduktu; podlaha se pohybuje pod nohama jako paluba lodi; kroky a hlasy lidí, kteří přicházejí opačným způsobem, vydávají útulný zvuk a jsou slyšet dříve, než uvidíte lidi, a na dálku vypadají jako velké stíny; zkrátka existuje něco tajemného, což bez poplachu způsobí ve vašem srdci vágní pocit znepokojení.
Pěší tunel se uzavřel v roce 1898, poté, co byl dokončen volný (a výrazně méně znepokojující) Tower Bridge.
