Pro unavené cestující v letecké dopravě se krása příletu v pozdních večerních hodinách dostává do záblesku městských světel, když letadlo tiše sestupuje do rušného centra osvětlení pod ním.
Ale pro Chintana Šaha se tato neustálá záře, charakteristický znak moderních lidských sídlišť, registruje mnohem hlouběji. Přes oči tohoto mechanického inženýra to vypadá jako rozléhající se síť energetické neefektivity. Jsou to právě tyto okamžiky uprostřed jeho dlouhých cest, které ho přiměly k přemýšlení o tom, kolik energie je zbytečné na rozsvícení prázdných parkovišť, nebo zda by lidé byli v pořádku, kdyby pouliční lampy nebyly tak jasné.
Zvědavý, nizozemský podnikatel našel některé statistické údaje, které ukazují, že pouhé udržování městských světel na nákladech samotných v Evropě přes 10 miliard EUR ročně a odpovídá za více než 40 procent spotřeby energie vlády. To je 40 milionů tun emisí CO2 generovaných prostřednictvím zdrojů, jako jsou uhelné elektrárny a rozsáhlé spalování jiných fosilních paliv, což dává konceptu „světelného znečištění“ nový význam.
Shah nejprve začal rozvíjet svou fix, bezdrátovou technologii, jako magisterský student na Delft University of Technology již v roce 2009. V zásadě vybavuje stávající pouliční lampy specializovanou propojenou sítí senzorů, která automaticky vytočí jas, když nikdo není nablízku a obnovuje maximální zář při detekci přítomnosti blížící se lidské činnosti, jako jsou jedoucí auta, chodci a kola. Od roku 2011 společnost Shah, Tvilight, upravila celé obce měst v Holandsku a Irsku.
„Je to psychologicky krásné, protože systém nikdy světla nevypne, je navržen tak, aby je jen tlumil, “ říká. „Stále je dost jasný, aby lidé měli dobrou viditelnost a zároveň dostatečně efektivní, aby dosáhli vynikající úspory nákladů.“
Produkty pro osvětlení aktivované pohybem nejsou nic nového. V současné době se používají ve vnitřních prostředích, jako jsou chodby hotelů a majitelé domů, kteří si uvědomují ekologii. Přizpůsobení senzorové technologie pro venkovní použití však znamenalo přijít s mnohem sofistikovanější variací, která dokáže nejen jednoduše detekovat pohyb, ale také rozlišit mezi nevýznamnými mícháními, jako je šustění stromů a scampering toulavých koček přecházejících silnici. Uvnitř každé ulice post-namontované jednotky je řada osmi různých senzorů, kombinace Shah nazývá "tajná omáčka", které byly synchronizovány nejen rozpoznávat jedinečné obrysy akcí vytvářených lidmi, ale také přenášet signály přes řetězec pouliční osvětlení tak, aby se rozzářily pouze ty, které jsou v blízkosti jakékoli činnosti.
Pro ty, kteří se obávají, že snížený jas může mít za následek nejistě zhoršenou viditelnost, Shah poznamenává, že systém Tvilight byl navržen tak, aby tlumil, aby ti, kteří hleděli venku z oken domu, mohli stále snadno zkoumat své okolí. "Snažili jsme se od samého začátku, abychom dosáhli úspor energie, aniž bychom obětovali, s čím jsou lidé pohodlné, " říká Shah. "Na základě testů a zpětné vazby, kterou jsme dostali, si lidé ani nevšimnou rozdílu."
Důvodem, proč jsou pouliční lampy tak jasné, vysvětluje, je umístění bezpečnostních kamer, které vyžadují určité množství okolního osvětlení, aby rozeznaly tváře lidí a další důležité detaily. Pouliční lampy modifikované Tvilightem údajně neruší tyto záznamové systémy, protože jsou dostatečně jasné, kdykoli je někdo na dohled. Kromě toho mohou být úrovně stmívání upraveny v závislosti na známém provozním vzoru konkrétních míst. Mimo jiné například prohlašuje, že rušné křižovatky lze bezpečně ztmavit o 30 až 40 procent, zatímco u volných parkovacích míst a průmyslových pozemků může tento počet klesnout až o 70 procent.
Shah připouští, že existuje riziko, že citlivost senzorů může být narušena nepříznivým počasím, například sněhovými bouřemi a akumulací ledu, a proto, jako ochrana, naprogramoval zařízení na výchozí nastavení na plný jas, když jej opustí vnější problém. nemůže fungovat tak, jak bylo zamýšleno. Pokud jde o vandaly, kteří mohou cílit na systém, poukazuje na to, že jednotky jsou umístěny poměrně vysoko podél sloupku lampy. Za více než čtyři roky provozu byly pouze dva případy sabotáže.
Přestože Shah neprozradí, kolik by stálo zařízení, ujišťuje se, že bude trvat tři až čtyři roky, než se vynaloží počáteční investice do ročních úspor nákladů. Každý rok odhaduje úspory až 60 procent. Tvilight v současné době jedná s úředníky v Německu, Kanadě a Spojených státech (konkrétně v Los Angeles), aby diskutovali o možnosti implementace technologie inteligentního osvětlení.
„Před pěti lety tam nebyla technologie a senzory a komunikační sítě nebyly dost dobré, “ dodává Shah. „Ale takováto inteligentní řešení již nejsou futuristická, jako něco, co vidíte ve sci-fi filmu. Dnes je to použitelné téměř na každém místě a to je to, co si každý musí začít uvědomovat.“
