Je těžké pomyslet na další událost v nepokojném 20. století, která měla docela rozbíjející dopad atentátu na arcivévody Franze Ferdinanda v Sarajevu 28. června 1914. Arcivévoda byl dědicem trůnu celé rakousko-uherské říše; jeho zabijáci - pestrá skupina amatérských studentů - byli srbští nacionalisté (nebo možná jugoslávští nacionalisté; historici zůstávají rozděleni na toto téma), kteří chtěli přeměnit rakouskou ovládanou Bosnu v část nového slovanského státu. Zbraně a bomby, které mezitím zabíjeli arcivévody, dodal neslavný „plukovník Apis“, šéf srbské vojenské zpravodajské služby. To vše stačilo k tomu, aby Rakousko-Uhersko vyprovokovalo vyhlášení války se Srbskem, a poté, se strašnou nevyhnutelností, kterou AJP Taylor skvěle označil za „válku podle časového rozvrhu“, Evropa neúprosně sklouzla do hrůz první světové války jako soupeře Velké síly se začaly mobilizovat proti sobě.
Chcete-li říci, že to vše je dobře známo, je to podcenění - vypořádal jsem se s jedním z podivnějších aspektů příběhu dříve v minulém nedokonalosti. Při pohledu z pohledu historika však i ty nejznámější z událostí toho dne mají zajímavé aspekty, které často zůstávají bez povšimnutí. Okouzlující kombinace nepravděpodobných okolností, která vyústila v atentát, je jedna; Franz Ferdinand přežil dřívější pokus o jeho zabití v osudný den, když se vynořil nezraněný výbuchem bomby, která se odrazila od složené střechy kabrioletu a vybuchla pod autem, které za ním následovalo v jeho motorce. Tato bomba zranila několik členů císařského doprovodu a tito muži byli odvezeni do nemocnice. Bylo to impulsivní rozhodnutí Franze Ferdinanda, později během dne, navštívit je tam - rozhodnutí, které žádný z jeho vrahů nemohl předvídat -, které ho přímo přivedlo na místo, kde stál jeho vrah, Gavrilo Princip. Právě to, že šofér Leopold Lojka nepoznal novou cestu, ho vedlo k nesprávnému obratu a zmateně se zastavil jen šest stop od střelce.
Arcivévoda Franz Ferdinand se stal obětí nejvýznamnější politické vraždy 20. století. (Veřejná doména) Aby arcivévoda byl představen jako stacionární cíl, jedinému muži v davu tisíců, který byl stále odhodlán ho zabít, byla pozoruhodná rána smůly, ale i přesto byla šance na přežití Franze Ferdinanda stále výhodná. Princip byl davem zahlcen tak, že nebyl schopen vytáhnout bombu, kterou nesl, a natáhnout ji. Místo toho byl nucen uchýlit se ke své pistoli, ale nedokázal ji skutečně zaměřit. Podle jeho vlastního svědectví se Princip přiznal: „Kam jsem zaměřil, nevím, “ dodal, že zvedl zbraň „proti automobilu, aniž by zamířil. Když jsem střílel, dokonce jsem otočil hlavu. “I při zohlednění bodového polohového dosahu je za těchto okolností docela zarážející, že vrah vystřelil jen dvě kulky, a přesto jeden zasáhl manželku Franze Ferdinandové, Sophii - která seděla vedle sebe ho - zatímco druhý zasáhl dědice trůnu. Je úžasné, že obě kola se ukázala téměř okamžitě fatální. Sophie byla zasažena do žaludku a její manžel do krku, střela přerušila jeho krční žílu. Žádný lékař nemohl udělat, aby zachránil některého z nich.
Události 28. června jsou však podivnější. Atentát se ukázal být tak výrazný, že není překvapující, že existuje spousta lidí připravených říci, že poté to viděli. Jedním z nich byl podle imperiálního poradce fortuneteller, který očividně řekl arcivévodovi, že „jednoho dne nechal ztratit světovou válku.“ Tento příběh pro mě znamená neskutečný následek. (Kdo před srpnem 1914 hovořil o „světové válce“? Možná evropské válce). Přesto se zdá být docela dobře prokázáno, že Franz Ferdinand sám měl předtuchy brzy. Na účet jednoho příbuzného řekl měsíc před smrtí některým přátelům, že „vím, že brzy budu zavražděn.“ Třetí zdroj má odsouzeného člověka „extrémně depresivní a plný předsudků“ několik dní před atentátem odehrálo se.
Podle ještě dalšího příběhu měl Franz Ferdinand navíc důvod předpokládat, že musel zemřít. Tato legenda - nenalezená v historických knihách, ale (říká Londýn Times ) zachovaná jako ústní tradice mezi rakouskými lovci - zaznamenává, že v roce 1913 těžce ozbrojený arcivévoda zastřelil vzácného bílého jelena, a dodává, že se o něm široce věřilo každý lovec, který takové zvíře zabil „že on nebo člen jeho rodiny zemře do jednoho roku“.
Arcivévoda byl horlivý, neohrabaný lovec, viděný tady s jednodenním „taškou“ (Public Domain). V této legendě není nic nepravděpodobného - nebo přinejmenším ne v myšlence, že by Franz Ferdinand mohl pokácet vzácné zvíře, aniž by o tom dvakrát přemýšlel. Arcivévoda byl odhodlaný a bez rozdílu lovec, jehož osobní záznam, když se ve snaze o malou zvěř (říká nám Roberta Feueurlicht), za den zabil 2 120 zabití a který podle záznamů, které pečlivě sestavil ve své knize, byl zodpovědný za smrt celkem 272 439 zvířat během jeho života, z nichž většina byla loajálně vedena přímo k jeho přehřátým dělům velkou skupinou šlehačů.
Ze všech vysokých příběhů, které se po jeho smrti poutaly k Franzovi Ferdinandovi, se však nejznámější a nejrozšířenější týká auta, ve kterém byl veden k jeho smrti. Toto vozidlo - dvojitý phaeton Gräf a Stift, postavený bratry Gräfů z Vídně, kteří byli výrobci jízdních kol jen před několika lety - byl vyroben v roce 1910 a nebyl ve vlastnictví rakousko-uherského státu, ale hraběte Franze von Harracha „Důstojník transportního sboru rakouské armády“, který jej zřejmě půjčil arcivévodovi na svůj den v Sarajevu. Podle této legendy bylo Von Harrachovo vozidlo tak prokleté buď jeho účastí na strašlivých událostech v červnu 1914, nebo snad jeho veselou krvavě červenou barvou, že se téměř každý další majitel setkal s odporným koncem konečného cíle .
Rakouský dědic a jeho manželka. Sophie pocházela z aristokratické české rodiny, ale nebyla královská. Jejich morganické manželství bylo v Rakousku-Uhersku příčinou značné diskuse a nejistoty. (Veřejná doména) Je rozumné nejprve zdůraznit, že příběh prokletého smrtelného automobilu nezačal dělat kola až po desetiletí po smrti Franze Ferdinanda. To se datuje, pokud jsem byl schopen stanovit, až do roku 1959, kdy byl popularizován v Stranger Than Science od Franka Edwardsa. Toto není strašně povzbudivý objev. Edwards, hackerský spisovatel, který napsal řadu senzačních knih popisujících nadpřirozené svorky na jedné nebo dvou stranách fialové prózy, zřídka svým čtenářům nabídl něco tak přesvědčivého jako skutečný zdroj; byl náchylný k nadsázce a nepociťoval přímý vynález. Aby toho nebylo málo, Edwards napsal příběh jinxed Gräf & Stift do značné míry ve stejnou dobu, kdy velmi podobný příběh o prokletém Jamesi Deanovi Porsche Spyderovi začal dělat kola ve Spojených státech.
Bylo by však nespravedlivé držet Edwardsa výhradně za popularitu legendy o smrtelném autě. V desetiletích od doby, kdy psal, základní příběh nahromadil další podrobnosti, protože městské legendy mají tendenci dělat, takže v roce 1981 Týdeník World News tvrdil, že krvavě červená Gräf & Stift byla zodpovědná za více než tucet úmrtí.
Ve shodě s jeho prvky vypráví verze zprávy, která stále zpřístupňuje kola online, vypráví příběh slovy kurátora vídeňského muzea ve 40. letech 20. století jménem Karla Brunnera a otevírá se s ním odmítnutím umožnit návštěvníkům „vylézt do nechvalně proslulé „strašidelné auto“, které bylo jedním z jeho cenových exponátů. “Zbytek účtu běží takto:
Po příměří nechal nově jmenovaný guvernér Jugoslávie vůz obnovit do prvotřídního stavu.
Po čtyřech nehodách a ztrátě pravé paže však cítil, že by mělo být vozidlo zničeno. Jeho přítel Dr. Srikis nesouhlasil. Vysmíval se myšlence, že auto může být prokleté, a jezdil s ním šťastně po dobu šesti měsíců - dokud nenašel převrácené vozidlo na dálnici s doktorovým drceným tělem pod ním.
Dalším majitelem se stal další lékař, ale když ho jeho pověrčiví pacienti začali pouštět, rychle jej prodal švýcarskému závodníkovi. Při silničním závodě v Dolomitech ho auto hodilo přes kamennou zeď a zemřel na zlomený krk.
Auto, které jeden den zastavil na cestě na trh, získal farmář, který dobře pracoval. Zatímco jiný farmář to táhl kvůli opravám, vozidlo najednou zavrčelo na plný výkon a srazilo vlečné auto stranou v hrázděné cestě po dálnici. Oba farmáři byli zabiti.
Tiber Hirschfield, poslední soukromý majitel, rozhodl, že veškeré staré auto, které potřebuje, je méně zlověstná malířská práce. Nechal ho překreslit v veselém modrém stínu a pozval pět přátel, aby ho doprovázeli na svatbu. Hirschfield a čtyři jeho hosté zemřeli při příšerné kolizi.
Do této doby měla vláda dost. Přivezli přestavěné auto do muzea. Jednoho odpoledne však spojenecké bombardéry omezily muzeum na kouření sutí. Karla Brunnera a strašidelného vozidla nebylo nic nalezeno. Nic, to je, ale pár rozebraných rukou sevřel zlomek volantu.
Je to pěkný příběh - a úžasný sugestivní detail v poslední větě, že Brunner konečně podlehl pokušení vylézt za volant sám, a tím pádem stáhl bombu o 1000 liber na hlavu, je čistý dotek. Ale je to také certifikovatelný odpad.
Nejprve je mnoho detailů zjevně špatných. Princip neskočil na běžeckou desku Gräf & Stift a - jak jsme viděli - rozhodně nevytáhl „oběť po kulce“. Jugoslávie neměla po roce 1918 „guvernéra“; stalo se královstvím. A i když je pravda, že cestovní vůz Franze Ferdinanda přešel do vídeňského muzea - tam vlastně do vojenského muzea - nebyl zničen bombardováním ve válce. Je stále k vidění dnes a zůstává jednou z hlavních atrakcí muzea.
Gräf & Stift cestovní vůz, který řídil Franze Ferdinanda k jeho smrti, je stále k vidění v rakouském muzeu Heeresgeschichtliches ve Vídni. Všimněte si nápadné nepřítomnosti malované barvy „červené barvy“ vozidla. (Wikicommons) Vůz není malovaný krvavě červenou barvou, všimnete si, ani „veselý modrý odstín“ a - což je ještě důležitější - nevykazuje žádné známky poškození způsobeného dlouhou řadou příšerných dopravních nehod a čelních srážek. Stále však nese jizvy bomb a kulek z 28. června, a to se zdá být docela zvláštní pro vozidlo, které musí (přinejmenším) podstoupit rekonstrukci shora na ocas při třech příležitostech pro smrtelné auto legenda je pravda. Neexistuje žádný důkaz, zkrátka, že vozidlo někdy utrpělo krvavými zážitky, které mu připisovaly Frank Edwards a ti, kteří ho zkopírovali - a přesto nenajdu žádný náznak, že by někdo provedl plnohodnotnou reinvestici originálu Edwardsa příběhu, v žádném z nejuznávanějších koutů mé knihovny nebo online, ani v žádném „Tiber Hirschfieldu“, ani „Simon Mantharides“, žádné krvavě zesnulé diamantové kupce, který se v několika variantách účtuje o příběhu, nenasvědčuje, ani mrtvého vídeňského kurátora muzea jménem Karl Brunner. Všechna tato jména lze nalézt pouze v přečtení samotné legendy.
Staré fotografie Gräf & Stift Franze Ferdinanda poskytují jasný pohled (vpravo) na jeho pozoruhodnou poznávací značku. (Veřejná doména) Na závěr bych však rád upozornil na ještě ohromující náhody týkající se smrtícího limuzína Franze Ferdinanda - toho, o čemž je mnohem lepší důkaz než nesmysl prokletého automobilu. Tato malá část historie pokračovala úplně nepostřehnutá po nejlepší část století, dokud britský návštěvník jménem Brian Presland nezavolal do vídeňského muzea Heeresgeschichtliches, kde je vozidlo nyní vystaveno. Zdálo se, že právě Presland upozornil personál nejprve na pozoruhodné detaily obsažené v SPZ Gräf & Stift, které zní AIII 118.
Toto číslo, jak poznamenal Presland, je schopné docela udivujícího výkladu. Lze číst A (pro příměří) 11-11-18 - což znamená, že smrtící vůz s sebou vždy nesl předpověď, ne strašného dne Sarajeva, který ve skutečném smyslu znamenal začátek první světové války, ale 11. listopadu 1918: Den příměří, den, kdy válka skončila.
Tato náhoda je tak neuvěřitelná, že jsem zpočátku měl podezření, že by to mohl být podvod - že možná Gräf & Stift byl vybaven deskou zpětně. Několik věcí však naznačuje, že tomu tak není. Zaprvé, těhotný význam intimického písmene „A“ platí pouze v angličtině - němčinou pro „příměří“ je Waffenstillstand, uspokojující teutonicky znějící ústa, která se doslova překládá jako „zastavení paže“. A Rakousko-Uhersko se nevzdalo stejného den jako jeho němečtí spojenci - byl vyřazen z války o týden dříve, 4. listopadu 1918. Takže poznávací značka je ve své rodné zemi o něco méně strašidelná, a pokud to dokážu, dokážu to také neobsahuje pět čísel 1, ale tři velká písmena „I“ a dvě čísla. Možná tedy není tak matoucí, že ředitel muzea s knoflíkem od Briana Preslanda řekl, že na místě pracoval 20 let, aniž by si všiml významu talíře.
Rekonstrukce SPZ Gräf & Stift, která ukazuje interpretaci skrytého významu Briana Preslanda. (Veřejná doména) Důležitější však je, že současná fotografie osudové limuzíny, pořízená právě v okamžiku, kdy se proměnila v cestu, kde na ni čekal Gavrilo Princip, asi 30 sekund před smrtí Franze Ferdinanda, ukazuje auto nesoucí to, co vypadá velmi podobně jako stejná poznávací značka jako dnes. Musíš za to vzít moje slovo - talíř je viditelný, jen v nejlepší kvalitě kopie obrázku, ke které mám přístup, a byl jsem schopen jej přečíst pomocí lupy. Ale moje pokusy o skenování tohoto nepatrného detailu ve vysokém rozlišení byly neúspěšné. Jsem však spokojený, a přestože nepředstírám, že se jedná o něco jiného než o docela neuvěřitelnou náhodu, je to určitě neuvěřitelné, jedna z nejrozsáhlejších kapek, jaké jsem kdy narazil.
A rezonuje. Zajímá vás, co by z toho mohl udělat starý stag-vrah Franz Ferdinand, kdyby měl vůbec nějakou představivost.
Prameny
Roberta Feuerlicht. Zoufalý akt: Atentát v Sarajevu . New York: McGraw Hill, 1968; The Guardian, 16. listopadu 2002; David James Smith. Jeden den v Sarajevu: 28. června 1914 . London: Weidenfeld & Nicolson, 2008; Southampton Echo 12. listopadu 2004; The Times, 2. listopadu 2006; Týdenní světové zprávy, 28. dubna 1981.
