Technika vlaku formovala dvacáté století a zdá se, že je připravena pomoci formovat 21., ale je těžké si představit, že jiná lokomotiva dosáhne ikonického stavu Flying Scotsman.
Související obsah
- Podívejte se na vlaky z doby studené války - Berlín se vrací do provozu
- Chcete-li skutečně autentický zážitek z Aljašky, vystupte na palubu posledního amerického vlaku zastavení vlaku
Letící skot LNER třídy A3 4472 připravil rekord a cestoval po světě. Všechno to začalo tento den v roce 1934. Poté se „Flying Scotsman“ stal první parní lokomotivou, která byla oficiálně zaznamenána a dosáhla rychlosti 100 mil / h, během cesty 393 mil do Londýna a Edinbughu. Britský železniční průmysl ve dvacátých a třicátých letech minulého století konkuroval novým cestám pro cestující, což znamená, že udržení reputace rychlosti a účinnosti bylo nesmírně důležité.
Vlak jezdil od roku 1928 do roku 1963 po trase „Flying Scotsman“, což vedlo k tomu, že lokomotiva se často nazývala názvem její trasy. Trasa Flying Scotsman byla uváděna na trh jako „Nejslavnější vlak na světě“, takže není divu, že rekordní lokomotiva, která ji provozovala, se v 60. letech stala nejznámější jako nejznámější lokomotiva na světě. Ve své době v pravidelných službách cestoval vlak dva miliony kilometrů, píše BBC. Ale odchod do důchodu byl jen začátkem skotského dobrodružství.
Vlak cestoval po světě, v roce 1989 navštívil různé země a dokonce překonal další rekord, tentokrát nejdelší nepřetržitou parní jízdu 422 mil. Národní železniční muzeum jej koupilo v roce 2004 a bylo na blocích od roku 2006 do začátku roku 2016. V lednu se renovovaný motor poprvé pohyboval pod vlastní silou. Obnovení kusu britské železniční historie stálo 4, 5 milionu GBP, píše James S. Baldwin pro The History Press . Záchrana Skotů poté, co bylo muzeem zakoupeno, se stala něčím příčinou.
Skot je milován, ale japonský vysokorychlostní systém „kulkových vlaků“ Shinkansen opustil speedcord v prachu poté, co byl otevřen v roce 1964, přičemž jedna linie nové sítě dosáhla rychlosti 130 mph, podle Japonských zpráv . Začátkem listopadu tato vlaková trať překonala svůj vlastní rekord 366 mil za hodinu s novým rekordem 374 mil za hodinu, nastaveným pouze minulý měsíc. Japonsko vděčí za své nové rekordy novým „maglevovým“ návrhům vlaků, které využívají výkonné elektromagnety k levitaci vlaku namísto kol.
Vysokorychlostní vlakové systémy jsou horkým tématem také v USA a vize budoucnosti, kdy rychlá pozemní doprava nahrazuje leteckou dopravu, se nezdá být zcela vyloučena. Těžko uvěřit, že před více než 80 lety, skotský rekord 100 km / h. Ale s jeho obnovou, každý může vidět některé z vysokorychlostních začátků historie vlaků.
