Příběh věrnosti, rodinného sporu a sporu o vlastnictví je předmětem nového šetření Smithsonianského národního muzea americké historie. Old Glory, povětrnostní bitva o délce 17 stop o 10 stop, která je dlouhodobě primárním artefaktem NMAH, je na druhém místě pouze jako symbol vlasteneckého praporu Františka Scotta Keya jako hvězdného symbolu a je zdrojem tohoto termínu všechny americké vlajky. "Představuje to úspěch, spravedlnost, svrchovanost, " říká ředitel muzea John Gray, ale také konflikt, který je v našich duších stále hluboce zpochybňován.
Z tohoto příběhu
[×] ZAVŘÍT
Old Glory, slavná vlajka námořního kapitána Williama Drivera během občanské války, je součástí sbírky Smithsonian National Museum of American History. (Hugh Talman / NMAH, SI) 
Námořní kapitán William Driver, zobrazený v olejové malbě z roku 1833, skrýval svou občanskou vlajku v přikrývce během občanské války. (Muzeum Peabody Essex, Salem, Massachusetts) 
FOTOGALERIE
Během občanské války se žádná vlajka nestala populárnějším symbolem věrnosti Unie než opotřebovaný a ohrožený standard patřící námořnímu kapitánovi 19. století Williamovi Driverovi, který byl původně ze Salemu v Massachusetts. Jeho vzdorné létání - z jeho Nashville, Tennessee, domácnosti během konfliktu - přineslo národní zprávy.
Občané éry občanské války se tak vášnivě cítili z vlajek, že po kapitulaci Fort Sumter, posádka praporku cestovala zemí po celou dobu války. Básník a ošetřovatelka Walt Whitman bědoval nad množstvím krve utracené k tomu, aby si udržel jednoduchý, čtyřkřídlý pluk. "Mám malou vlajku .... Byla to Secesh [secesionisté] v kavalérii a zachráněna našimi muži v krvavé malé potyčce, " napsal Whitman. "Stálo to životy tří mužů, jen abych dostal jednu malou vlajku, čtyři za tři."
Vlajka byla původně navržena tak, aby se skvěle rozvinula z lodního stožáru. Řidič obdržel domácí vlajku s 24 hvězdami v roce 1824, šitou pro něj jeho matkou a skupinou mladých obdivovatelek Salem, aby oslavili jeho jmenování, ve věku pouhých 21 let, jako velitel námořní lodi a velitel vlastní lodi Charles Doggett . Podle pověsti, když řidič zvedl vlajku na hlavní stěžeň, zvedl klobouk a prohlásil: „Moje loď, moje země a moje vlajka, Old Glory.“ Historik Salem Bonnie Hurd Smith však nenašel „vůbec žádný důkaz“ že řidič učinil tak přísně velkolepé prohlášení. Pravděpodobněji pojmenoval vlajku, když přemýšlel o své dobrodružné 20leté kariéře jako americký obchodní námořník, který se plavil do Číny, Indie, Gibraltaru a napříč jižním Pacifikem, na jednom místě trajektů, kteří přežili HMS Bounty z Tahiti na Pitcairn Island pod vlajka.
"Vždycky to byl můj spolehlivý společník a ochrana, " napsal. "Divoši a pohané, laskaví a utlačovaní, zvolali a přivítali to na druhém konci širokého světa." Tak proč by se tomu nemělo říkat Old Glory? “
Portrét řidiče jako mladého kapitána ukazuje odvážného muže s černými postranicemi, sebevědomým úsměvem a zpěněnou bílou košili. Vydělával v obchodě s želvami a na Fidžijsku mohl trochu hovořit. Rodinné vzpomínky vyprávějí příběhy o tom, jak se sám zmocnil kola své lodi v gales, a čelil dolů nepřátelskému náčelníkovi kmene na Novém Zélandu s pistolí v ruce a dirkem v ústech.
"Vlajka ztělesňovala Ameriku, když to věděl v tu chvíli, jel po celém světě, " říká kurátorka NMAH Jennifer Locke Jonesová. "Nosil to s sebou a byla to pýcha tohoto nezávislého svobodného ducha." Odvezl trochu Ameriky na nezmapovaná území a cítil se velmi hrdý, že to byl symbol, pod kterým létal. Vzal si s sebou kousek svého domu, kamkoli šel. “
V roce 1837 se řidič vzdal námořnictví poté, co jeho žena Martha Silsbee Babbage zemřela na rakovinu krku a zanechala ho se třemi malými dětmi. Řidič se rozhodl usadit v Nashvillu, kde jeho tři bratři otevřeli obchod. Pouze 34 let se příští rok rychle oženil, vybral si jižní dívku mladší než polovinu svého věku, Sarah Jane Parksovou, a založil druhou rodinu, která vyrostla na devět dětí.
Řidič letěl pod vlajkou své dovolené „déšť nebo lesk“, podle jedné z jeho dcer narozených v Nashvillu, Mary Jane Rolandové. Bylo tak velké, že ho připojil k provazu ze svého podkrovního okna a natáhl jej na kladku přes ulici, aby jej zajistil ke stromu svatojánského. V roce 1860 to podle Rolanda on a jeho manželka a dcery opravili šitím dalších deseti hvězd a sám řidič aplikoval malou bílou kotvu v pravém dolním rohu, což znamenalo jeho kariéru.
Když se ale secese přiblížila, řidičova vlajka se stala zdrojem sporu a po vypuknutí války byla vlastní rodina řidiče hořce vzkříšená. Dva z jeho synů byli vroucí Konfederace a byli zařazeni do místních pluků; jeden z nich později zemřel na své zranění v bitvě u Perryville. Lze si jen představit napětí mezi řidiči narozenými v Salemu a Nashvillu, jejichž vztahy mohou být již napjaty rivalitou první a druhé rodiny.
V březnu 1862 řidič zoufale napsal: „Dva synové v jižní armádě! Celý můj dům odcizil ... a když jsem se vrátil domů ... nikdo mě uklidnil. “
Místní společníci se pokusili zmocnit Old Glory brzy poté, co Tennessee odešel. Když guvernér Isham G. Harris poslal komisi do domu řidiče, aby požadoval vlajku, setkal se řidič s muži u dveří. Představte si vzdorného 58letého muže s hrudníkem stále plné a bradou. "Pánové ... pokud hledáte odcizený majetek v mém domě, předložte svůj příkaz k prohlídce, " prohlásil. Vyloupeno, výbor opustil prostory.
Místní partneři nespokojeni se pokusili znovu chytit vlajku. Když na přední verandu řidiče dorazila ozbrojená četa, vyšel ven a postavil se jim. "Pokud chcete moji vlajku, musíte ji převzít nad mým mrtvým tělem, " pohrozil. Oni ustoupili.
Řidič, nyní přesvědčený, že vlajka je v bezprostředním nebezpečí, se rozhodl ji skrýt. S pomocí věrnějších žen v sousední domácnosti byla všita do přikrývky. To zůstalo tam až do pozdního února 1862, když Nashville se stal prvním jižním kapitálem k pádu.
Do města vstoupily odborové jednotky vedené šestým Ohiem. Když řidič viděl Hvězdy, Pruhy a plukovní barvy Šestého Ohia, jak stoupají po vlajkové lodi hlavního města, vydal se tam a hledal velitele Unie, gen. Williama „Bull“ Nelsona. Když si to Nelsonův pobočník vzpomněl, Horace Fisher: „Stálý muž středního věku s vlasy dobře zastřelenými šedou, krátkou postavou, širokým ramenem a hůlkou v chůzi, přišel a zeptal se:„ Kdo je generál? ve velení? Chtěl bych ho vidět. “„ Řidič se představil jako bývalý námořní kapitán a věrný odborář a poté vytvořil svůj úbor.
Fisher si vzpomněl: „Kapitáne. Řidič - čestně vyhlížející, tupě mluvící muž, byl zjevně postava; nesl na paži potahovou pokrývku potaženou kaliemi; a když byl spokojen s tím, že velitelem je gen. Nelson, vytáhl nůž a začal bez dalšího slova trhat postel. Byli jsme zmatení, když jsme si mysleli, co jeho chování znamená. “
Nakonec, Fisher dodal, „podestýlka byla bezpečně dodána z velké americké vlajky, kterou předal gen. Nelsonovi, a řekl:„ Toto je vlajka, kterou doufám, že uvidím, že bude na této vlajkové lodi vyzdvižen místo [zatracené] konfederační vlajky. tam tím [zatraceným] rebelským guvernérem Ishamem G. Harrisem. Měl jsem těžkou práci, abych ji zachránil; můj dům byl hledán více než jednou. “ Mluvil triumfálně se slzami v očích. “
Generál Nelson přijal vlajku a nařídil ji, aby se rozběhla na vlajce státu. Roland prohlašoval, že byl svědkem toho, co se bude dít dál: Byl pozdraven „zběsilým jásotem a odpornými demonstracemi vojáků, “ mnozí z nich ze Šestého Ohia. Pluk by jako své motto přijal „Old Glory“.
Zmatek nad vlajkami začal později tu noc, kdy bouře hrozila, že roztrhne prapor na kousky. Řidič zřejmě nahradil novější, silnější a znovu uložil Old Glory pryč pro úschovu. Byly také zprávy, že řidič dal vlajku šestému Ohiu, když opouštěla město. Podle Rolanda však hlavní vlajka zůstala uložena v domě řidiče až do prosince 1864 a do druhé bitvy o Nashville.
Konfederační gen. John Bell Hood bojoval proti své armádě, aby se pokusil město znovu dobýt. Když bitva zuřila, zavěsil řidič svou vlajku z okna třetího příběhu „podle jasného pohledu“, podle Rolanda. Poté odešel, aby se připojil k obraně města a řekl své domácnosti, než odešel: „Pokud není Old Glory v dohledu, vyhodím dům z dohledu taky.“ Řidič strávil zbytek války jako provizorní maršál. z Nashvillu a pracoval v nemocnicích. Podle Rolanda, několik let před svou smrtí, ji dne 10. července 187 dal jako vlajku jako dárek. „Tohle je moje stará lodní vlajka Old Glory, “ řekl jí. "Miluji to, protože matka miluje své dítě; vezměte si to a pečujte o něj, jak jsem si ho vždycky vážil; protože to byl můj stálý přítel a ochránce ve všech částech světa - divoký, pohanský a civilizovaný. “
***
William Driver zemřel 3. března 1886 a byl pohřben v Nashvillu. Téhož roku viděl genezi rodiny spor o vlajku, když její neteř Harriet Ruth Waters Cooke, dcera jeho nejmladší sestry a Salem narozený socialista, který si velmi dobře uvědomuje její genealogii, prohlásila, že ji zdědila. Svou verzi Old Glory představila Essex Institute v Salemu (nyní Peabody Essex Museum) spolu s rodinnými memorabiliemi, které obsahovaly dopis Pitcairn Islanďanů Driverovi. Proč by řidič dal svou vzácnou vlajku neteře ve vzdálených Massachusetts, není jasné - snad proto, že nevěřil svým sympatizujícím dětem, aby se o ně staraly? Cooke také vytvořil rodinnou vzpomínku, kterou sama vydala v roce 1889, ve které vynechala existenci řidičovy dcery Mary Jane.
Roland se bránil. Začala dokumentovat historii vlajky, kterou jí dal její otec, a v roce 1918 zveřejnila svůj vlastní účet, Old Glory, The True Story, ve kterém zpochybňovala prvky Cookeova vyprávění a předložila dokumentární důkazy pro její tvrzení. V roce 1922 představila Roland svou starou slávu jako dárek prezidentovi Warrenu G. Hardingovi, který jej zaslal Smithsonianovi.
Téhož roku Peabody Essex také poslal svou starou slávu k Smithsonianovi. Muzeum se však rozhodlo považovat Rolandovu vlajku za důležitější: bylo přímo pocházející z řidiče a listinné důkazy ve Státní knihovně a archivech Tennessee důrazně naznačovaly, že to byl ten skrytý v dece a předložen jednotkám Unie, kteří vzali Nashvillu. Na své straně to také mělo zdravý rozum: Řidič by zvedl svou největší vlajku nad kopulí kapitolu.
Vlajka Peabody klesla do bezvýznamnosti. To zůstalo na půjčce u Smithsonian od roku 1922, ale šel velmi prozkoumaný, daný důraz na větší Old Glory. Letos v červenci se však stala předmětem obnovené zvědavosti při hodnocení ochrany obou vlajek kurátorem Jonesem a textilní konzervatorkou Suzanne Thomassen-Krauss. Když zkoumali obě vlajky, začali diskutovat o podivné rodinné historii, která byla pravidelně vzkříšena v místních zprávách o Salemu spolu s návrhy, že vlajka Peabody by mohla mít legitimní nárok. Rozhodli se zahájit důkladnější analýzu obou vlajek.
Je nepravděpodobné, že by Smithsonův projekt ležel na odpočinku 125leté rodinné hádky. Není také pravděpodobné, že menší Peabodyova vlajka o rozměrech 12 x 6 stop nahradí tradiční starou slávu v očích kurátorů Smithsonianů, kteří uvádějí, že předběžná studie naznačuje, že větší vlajka stále má mnohem silnější nárok.
Vlajka Peabody je však sama o sobě historickou zvědavostí, říká Jones. Počáteční analýza ukazuje, že se jedná o legitimní dědictví rodiny řidičů a relikty z občanské války, ale je to také záhada s několika anomáliemi.
Podle ochránce textilu Fonda Thomsen, který pomáhal uchovávat články od vlajek po oděvy, které měl na sobě prezident Lincoln, když byl zavražděn, může jediná nit vyprávět příběh. Každá vlajka bude obsahovat podpisy, stopy ponechané ve švech a prošívání, jakož i v použitých barvivech a materiálech. "Můžete určit, byly vyrobeny stejnou osobou?" Říká Thomsen. "Dokončili svůj šev stejným způsobem, hvězdy stejným způsobem?" Jak to uzlovali? Všichni zanechávají malou stopu své práce. “
Přestože textilní projekt Old Glory teprve začíná, již bylo dosaženo několika konečných závěrů. Zatímco vlajka Peabody jasně pochází ze stejné éry jako větší Stará sláva, postrádá opotřebení námořní vlajky. Hrana mušky je neporušená a neopotřebovaná. Ve skutečnosti se zdá, jako by vlajka byla stěží přeletěna. "To, na co se díváme, je v rozporu s použitím na námořní lodi, " říká Jones. Na vlajce jsou také nepochopitelné linie půdy a její části se zdají být novější než ostatní. "Myslíme na to, že jsou starší a části jsou sporné, " říká Jones. "Mohlo by to být tak, že byl přepracován."
Větší Old Glory má opotřebení konzistentní s námořnictvím. Byl skutečně vyroben během dvacátých let 20. století a má všechny znaky těžce používané námořní vlajky. Jeho muškový okraj vykazuje známky opotřebení, což naznačuje, že trávil spoustu času máváním v silném větru. "Když se létá vlajka, dostanete zkreslení látky a opotřebení na přední hraně, " říká Thomsen. "Z nich bije bejesus."
To neznamená, že vlajka Peabody je nelegitimní. Kapitánský řidič by měl více než jednu vlajku: Kapitáni lodi nesli slavnostní vlajky, bouřkové vlajky a vlajky navržené tak, aby byly viditelné z velmi velkých vzdáleností. Monografie rodiny řidičů a další záznamy obsahují odkazy na „merino“ vlajku vlastněnou kapitánem, bouřkovou vlajku, a poté byla přes jeho rakev přehozena vlajka. Vlajka Peabody má jistě příběh sám o sobě. "Díváme se na to, kde sídlil, na jeho historii a potom na samotný objekt a ptal se:" Co nám to říkáš? "Říká Jones.
Paula Richterová, kurátorka pro Peabody Essex, očekává výsledek analýzy, než poskytne názor. "Zdá se, že stále roste shoda, že Smithsonian's je skutečnou starou slávou, ale je zajímavé přemýšlet o vzájemném vztahu [dvou vlajek], " říká.
Zajímavé je také to, že katalog karet Peabody Essex Museum obsahuje další „zbytky“ vlajek, které mají být kousky Old Glory, dárky od různých dárců. Mohou to být i kousky Old Glory - „suvenýrové“ záplaty, které byly odříznuty, což je běžná praxe s cennými prapory občanské války. Neexistuje žádný důkaz „upomínkové“ vlajky Peabody. Ale Jones věří, že jiné položky z katalogu Peabody Essex se mohou shodovat s vazbou Smithsonovské vlajky.
Každý pozůstatek, dokonce i ten nejednotný šrot, je potenciálně smysluplný. "Kousky těch vlajek jsou drženy posvátné, " říká Jones. "Ztělesňují společný zážitek."
