Pro policisty je tahání řidičů, kteří mohou být pod vlivem alkoholu, něco jako hádání. Kroutí se mezi jízdními pruhy? Jezdí zbytečně pomalu nebo rychle? Mohli by být unavení, možná měli příliš mnoho na pití. Důstojník nebude znát odpověď s jistotou, dokud nezvednou řidiče a nepředloží mu střízlivost ani nepoužijí dechový analyzátor.
Ale nový laserový detektor vyvinutý týmem vědců na Vojenské technické univerzitě v Polsku by jednoho dne mohl tuto hádanku odstranit. Zařízení může vyčnávat vysoké hladiny alkoholu v krvi z 20 metrů (asi 65, 5 stop) měřením odrazu laserového paprsku oknem auta.
Jak to funguje: Laserový emitor a přijímač sedí na jedné straně silnice, zatímco zrcadlo sedí na druhé straně. Jak auto projde, vysílač vysílá laserový paprsek oknem vozidla a odrazí jej od zrcadla. Paprsek je vysílán na vlnové délce, kterou mohou absorbovat jakékoli alkoholové páry - takže jakákoli ztráta výkonu se rovná přítomnosti chlastu v autě, říkají vědci.
"Pokud neexistuje žádný alkohol, není absorpce, " řekl Jaroslaw Mlynczak, výzkumný pracovník projektu, řekl Smithsonian.com. "Čím vyšší je koncentrace alkoholu v autě, tím nižší síla měříme, protože paprsek je absorbován alkoholem."
Tato metoda je známá jako detekce standoff. V současné době armáda používá podobné metody k vyčichávání chemických zbraní, nebezpečných materiálů a IED. Rychlostní děla také spoléhají na odrazený laserový signál, ale místo stacionárních zrcátek odrazí světlo projíždějících aut.
Dosud vědci testovali laser pouze v laboratoři na stojícím vozidle a na soukromých silnicích na univerzitních pozemcích. V laboratorních pokusech dokázali detekovat hladinu alkoholu v krvi 0, 1 procenta. Zákonný limit ve většině států je 0, 08, ale Národní rada pro bezpečnost dopravy v posledních letech navrhla, aby byl nižší než 0, 05.
Laser by mohl změnit způsob, jakým policie dokáže sledovat naše silnice, ačkoli Mlynczak říká, že systém, stále prototyp, vyžaduje zdokonalení, aby se zvýšila jak jeho přesnost, tak vzdálenost, při které může měřit hladinu alkoholu.
Další problém, kterému budou vědci čelit: práce s okny auta. Systém stále potřebuje lepší způsob, jak kompenzovat laserovou energii ztracenou ne pohlcením alkoholu, nýbrž skutečností průchodu okny automobilu.
Druhým a větším problémem je účinek, který mohou mít otevřená okna na přesnost čtení. Pokud „dochází k turbulenci vzduchu a koncentrace alkoholu je snížena ... nemůžeme to přiměřeně změřit, “ říká Mlynczak.
Laser mohl spustit i intoxikovaný cestující, nikoli řidič.
Ačkoli právě teď neexistuje způsob, jak tyto nedostatky obejít, Mlynczak zdůraznil, že jeho systém není míněn jako stříbrná střela - je „navržen tak, aby spolupracoval s policistou“, nikoli jej nahradit.
Aby bylo možné řidiče přetáhnout, musí policie stále mít důvodné podezření, že řidič může být pod vlivem alkoholu. Je příliš brzy zjistit, zda Mlynczakův systém splní tento standard. Pokud by však policejní oddělení chtělo systém implementovat, Mlynczak říká, že by mohl být připraven na komercializaci do jednoho roku. Zákon to samozřejmě umožňuje.
