Jednou jsem byl zasažen při zatáčce doleva. Řidič automobilu přicházejícího v opačném směru běžel červeným světlem, narazil do zadní části minivanu, který jsem řídil, a točil ho o 180 stupňů. Šel jsem pryč, silně otřesený. Minivan mé matky byl celkem.
Pořád nenávidím zatáčky doleva.
Já nejsem jediný. UPS minimalizuje odbočení vlevo pro své nákladní vozy, aby ušetřila palivo. (A funguje to, jak ukázali mythbustery minulý rok.) V šedesátých letech navrhl stát Michigan křižovatku známou jako „Michiganská doleva“, která brání lidem, kteří jedou po postranních ulicích, odbočit doleva na vícepramennou silnici; pokud si přejí jít doleva, musí nejdřív jít doprava a pak udělat U-turn. A superstreety nebo omezené křižovatky ve tvaru U, které se nacházejí v některých jiných částech země, například v Severní Karolíně, fungují podobným způsobem a zabraňují levým zatáčkám. To se však nikdy nedotkne, protože se zdá být velká nepříjemnost.
Nová studie z North Carolina State University však uvádí, že superstreety jsou ve skutečnosti účinnější než tradiční křižovatky. Vědci shromáždili data ze tří superstreetů v Severní Karolíně, která měla semafory a zkoumali dobu cestování jak pro pravá, tak i levá zatáčky a procházející přímo. Zkoumali také údaje o kolizi ze 13 křižovatek superstreetu ve stavu, který neměl semafory.
„Studie ukazuje 20% celkové zkrácení doby cestování ve srovnání s podobnými křižovatkami, které využívají konvenční dopravní řešení, “ říká inženýr inženýrství NCSU Joe Hummer, jeden z výzkumných pracovníků, který studii provedl. "Zjistili jsme také, že křižovatky superstreetů zažívají v průměru o 46 procent méně ohlášených automobilových kolizí - a o 63 procent méně kolizí, které mají za následek zranění osob."
Život bez zatáčky doleva začíná znít lépe a lépe.
