Dnes si připomínáme 150. výročí Golden Spike, okamžik, kdy byla transkontinentální železnice konečně dokončena slavnostním ceremoniálem v Promontory Point v Utahu 10. května 1869. A zatímco historické výročí má železnice nadšené, je to vzhled jiného kusu železnice historie, která by je mohla stejně vzrušovat. Po pěti letech restaurování, jeden z největších lokomotiv na kolejích, Big Boy N0. 4014 je zpět na kolejích.
Mead Gruver z Associated Press uvádí, že model lokomotivy Big Boy byl postaven americkou lokomotivou ve Schenectady v New Yorku v letech 1941 až 1944. Bylo vyrobeno pouze 25 z 132 stop dlouhých 1, 2 milionu liber strojů, určené k přepravě nákladu přes hornatý terén ve Wyomingu a Utahu. Stroje na uhlí byly v roce 1961 v důchodu, nahrazeny modernějšími dieselovými motory. Většina z nich byla roztavena na šrot, ale osm jich bylo vystaveno v dopravních muzeích po celé zemi.
Žádný z nich nebyl funkční od svých odchodů do důchodu, což vedlo mnoho milovníků vlaků k tomu, aby si mysleli, že už nikdy neuvidí jednoho, kdo by se pohyboval znovu pod vlastní mocí. Nejen to, Jim Wrinn, redaktor časopisu Trains, říká Gruverovi, že stroj je tak velký a složitý, nikdo si myslel, že nikdo nemůže být obnoven. Vlaková společnost Union Pacific však tuto výzvu přijala v roce 2013 a odtáhla jednu ze starých lokomotiv z muzea v Pomoně v Kalifornii do svého Steam Shopu v Cheyenne ve Wyomingu. Nyní, o pět let později, Big Boy jede znovu, i když dnes byl vlak přeměněn na spalování ropy místo uhlí.
"Museli lokomotivu v podstatě úplně rozebrat jen na rám a skořápku." Byl to obrovský podnik. “Říká Wrinn. "Je to docela velký obchod." Nikdo si nikdy nemyslel, že by byl Velký chlapec obnoven k provozu. Vůbec."
V roce 2014, kdy Unie tichomořských zemí oznámila plány na obnovu stvoření, shrnul Ed Dickens Jr., vedoucí manažer Heritage Pacific's Heritage, význam okamžiku: „Je to jako zoo, která má příležitost přivést zpět T -rex, “řekl.
Podle tiskové zprávy debutoval velký vlak včera 9. května na stanici Ogden, kde obnovil slavné setkání dvou lokomotiv Golden Spike setkáním „Living Legend“ Northern No 844, osobní lokomotivy tichomořského Pacifiku, která je v provozu od roku 1944. Poté byl slavnostní hrot podepřen do země generálním ředitelem Union Pacific Lance Fritz a guvernérem Utahu Gary Herbertem, k němuž se připojila Margaret Yee, jejíž prastarý dědeček pracoval jako kuchař na konstrukční lince, jeden z asi 10 000 až 20 000 čínských dělníků z řad přistěhovalců, kteří hráli ústřední roli při stavbě transkontinentální železnice, a Sandy Dodge, velký synovec generála občanské války Grenville Dodge, který sloužil jako hlavní inženýr na železnici.
Důvody, které se lokomotivy nemohly setkat na skutečném místě obřadu, nyní Národním historickém parku Golden Spike, je proto, že původní kolejnice byly během druhé světové války připraveny ke šrotu. Původní parní stroje, které se zúčastnily, Jupiter a # 119, byly nakonec také vyřazeny. Repliky těchto motorů se však také setkají během jiného ceremoniálu konaného v parku.
Fanoušci fanoušků, kteří mají to štěstí, že vstoupí na lístek, mohou ve skutečnosti projet za drzým Big Boyem. Č. 4014, která bude na výstavě v Ogden Station až do neděle, než odtáhne historické vozy do Evanstonu ve Wyomingu na cestě domů do Cheyenne. V průběhu příštího roku, jako součást Sesquicentennial, Big Boy navštíví různé vlakové stanice po celých Spojených státech. Podrobnosti o tomto turné budou teprve zveřejněny.
