Související obsah
- Má budoucnost perspektivu outsourcingu lidského mozku?
- Sebastian Thrun
Robotické vozidlo týmu Stanford Racing Team revolucionizovalo technologii automobilů bez řidiče. Zdvořilostní Stanford Racing Team
"Nestačí, aby auto mělo silné tělo, " řekl profesor informatiky na Stanfordské univerzitě Sebastian Thrun. "Bude také potřebovat silnou mysl."
S těmito slovy 18. května 2005 byl světu představen robotický vůz bez řidiče známý jako Stanley. Stanley pokračoval v historii, když vyhrál v roce 2005 agenturu pro obranu pokročilých výzkumných projektů Grand Challenge a úspěšně navigoval přes 132 mil bez řidiče. Nyní Stanley udělá další historickou cestu; cestování přes National Mall.
V rámci připravované výstavy „Čas a navigace: Nevyslovený příběh, jak se odtamtud dostat“ v Leteckém a kosmickém muzeu, auto opustí svůj dům v Americkém historickém muzeu a přesune asi sedm městských bloků do svého dočasného domu . Za tuto cestu však Stanley nebude odpovídat za pokyny. Místo toho Stanley přijede na projížďku na plošinovém kamionu, aby se dostal do dálky.
Ostatní vozy nebyly pro Stanleyho v roce 2005 velkou výzvou. Zdvořilostní Stanford Racing Team
Google nyní připravuje cestu pro komerční uvedení svého vozu bez řidiče a tři státy - Nevada, Kalifornie a Florida - již povolily jejich použití (o tom uvažuje District of Columbia). Ale v roce 2005, kdy se Stanley vydal na otevřenou poušť, byla tato událost bezprecedentním technologickým skokem vpřed. V soutěži DARPA v roce 2004 žádné vozidlo nezískalo na hřišti více než osm kilometrů, což neinspirovalo velkou důvěru. Poté se ale Stanford rozhodl zapojit pod vedením Thruna, který nyní vede vývoj autonomního automobilu Google. Thrunovo odborné znalosti v oblasti umělé inteligence odpovídal důvtipný software Mika Montemerla. Mezitím vedoucí výzkumný pracovník ve výzkumné laboratoři elektroniky pro výzkum elektroniky společnosti Volkswagen of America Sven Strohband pomohl týmu proměnit Volkswagen Touareg v úplně jiný druh automobilu.
Auto bylo vybaveno pěti střešními detekčními a zaměřovacími jednotkami (LIDAR) a dvěma GPS anténami, a bylo tak možné rozlišovat mezi objekty a stíny a geograficky se umisťovat - vše při zachování dálniční mpg 34, 9. Stanley dokončil Challenge za necelých sedm hodin a zajistil tak velkou cenu 2 miliony dolarů. Auto poprvé přišlo do Amerického historického muzea v roce 2006.
Mezitím Thrun pokračuje v práci na umělé inteligenci jako zakladatel Google X, tajné laboratoře, která vytvořila rozšířená realita brýlí, bezmotorové auto a inteligentnější software pro rozpoznávání obrázků (začínající, co jiného, kočky).
Ačkoli Thrunova práce je jistě základem mnoha technologií budoucnosti, historie navigace a vyhledávání cest sahá zpět.
„Čas a navigace Muzea letectví a vesmíru: Nevyslovený příběh, jak se odtud dostat odtud“, bude Stanleyho začlenit jako jeden ze 144 artefaktů, které představují dlouhou tradici plavby, od moře po vesmír. Ačkoli se jevy nyní zdají stejně běžné jako chytré telefony, nalezení cesty jednou znamenalo propracované výpočty, které koordinovaly čas a prostor. Od průzkumu z 19. století k leteckým letům Wiley Post z celého světa do automobilů bez řidičů ukazuje výstava, jak časoměřicí a navigační postupy pomohly revoluci v každodenním životě.
Kurátor Carlene Stephens píše: „Inovace, které kombinují GPS souřadnice s přenosným výpočetním výkonem, komunikací, mapovými daty a elektronickými obrázky, vedly k explozi nových civilních aplikací.“ Zatímco Stanley představuje nové aplikace, Stephens říká, že technologie také přináší nové otázky. Stephens v e-mailu píše o vývoji vozu bez řidiče: „Jsou technicky možné než kdykoli předtím, ale sociální otázky zůstávají. Jsou v bezpečí? Chtějí se lidé vzdát řízení? “
Milovníci aut mohou sledovat akci na Twitteru pomocí hashtag #GoStanley. Stanley by měl dorazit na západní konec Leteckého a kosmického muzea ve středu 24. října ve 8:30 ráno (pokud to počasí dovolí).
„Čas a navigace: Nevyslovený příběh, jak se odtud dostat“, bude otevřen na jaře 2013.
