V roce 2009 návrháři automobilů v japonské automobilce Nissan poškrábali hlavu nad tím, jak postavit dokonalé vozidlo proti střetu. Inspirace přišla z nepravděpodobného zdroje: hejna ryb, které se pohybují synchronně tím, že se lepí těsně vedle sebe a současně si zachovávají bezpečnou brzdnou vzdálenost od sebe. Nissan vzal vodní koncept a plaval s ním, čímž vytvořil bezpečnostní prvky v automobilech Nissan, jako je Intelligent Brake Assist a Forward Collision Warning, které se stále používají dodnes.
Související obsah
- Tento materiál inspirovaný ulity Shell by mohl zvýšit přilbu a brnění těla
Biomimicry - přístup k designu, který hledá řešení v přírodě - je nyní tak rozšířený, že možná ani nepoznáte inspiraci skutečného života za vaší oblíbenou technologií. Od turbín typu flipperu po solární články inspirované listem až po sklo odrážející UV záření s vlastnostmi podobnými pavučině, biomimicry nabízí návrhářům efektivní, praktická a často ekonomická řešení, která příroda vyvíjí po miliardy let. Ale kombinovat biomimetiku se sportovními automobily? Nyní jste na divoké jízdě.
Od Jaguaru po Chevrolet Impala mají automobiloví designéři dlouhou tradici pojmenovávání svých aut podle tvorů, které evokují sílu a styl. Výrobci, jako je Nissan, dokonce zacházejí tak daleko, že studují zvířata v jejich přirozeném prostředí a zlepšují automobilové inovace. Zde je několik nejznámějších klasických automobilů - komerčních a koncepčních -, které vděčí za svou inspiraci hlubokému modrému moři.
Vlastní bublina
Supercar McLaren P1 (Axion23 prostřednictvím Wikicommons) Zatímco automobilový designér Frank Stephenson byl na dovolené v Karibiku, plachetnice namontovaná na zdi jeho hotelu ho donutila udělat dvojí zátah. Majitel ryby byl na svůj úlovek obzvláště hrdý, řekl Stephensonovi, protože plachetnice jsou vyhledávané kvůli tomu, že jsou příliš rychlé, aby se daly snadno chytit. Rychlost dosahující 68 mil za hodinu je jedním z nejrychlejších zvířat v oceánu (mezi blízké konkurenty patří bratranci mečoun a marlin, z nichž všechna patří do rodiny kuřat).
Se zvědavostí se Stephenson vrátil ke své práci v sídle britského automobilového gigantu McLarena, který se dočkal, až se dozví více o tom, co dělá plachetnici nejrychlejší v moři. Zjistil, že rybí šupiny vytvářejí drobné víry, které vytvářejí kolem těla bublinovou vrstvu, čímž výrazně snižují odpor při plavání.
Stephenson pokračoval v navrhování supercar v obraze ryby: Hypercar P1 potřebuje velkorysou cirkulaci vzduchu pro udržení spalování a chlazení motoru pro vysoký výkon. Návrháři společnosti McLaren aplikovali plán rybí stupnice na vnitřek potrubí, které směrují vzduch do motoru P1, čímž zvyšují průtok vzduchu o neuvěřitelných 17 procent a zvyšují účinnost a výkon vozidla.
The Road Shark
Žralok Corvette Mako (Tino Rossini / iStock) 
Boční profil žraloka Mako (CoreyFord / iStock) 
Corvette Stingray (Arpad Benedek / iStock) 
Corvette Manta Ray (Chris Sauerwald / iStock) Ze všech oceánských sportovních vozů je Corvette Stingray možná nejslavnější. Hovorce s názvem „The Road Shark“ se Stingray dodnes vyrábí a prodává. Není to však jediné auto, které se objevuje v sadě žraloků a paprsků inspirovaných „Vety“. Existuje také Mako Shark, Mako Shark II a Manta Ray, ačkoli žádný z nich si užil dlouhověkosti Stingray. Americká milostná aféra se Stingrayem, která byla postavena ve Spojených státech, pokračuje dnes jako sportovní vůz připravený na závod, a to nejen pro spoustu peněz.
Corvetteova vodní renesance pramení částečně z rybářského výjezdu jednoho muže. Designová hlava General Motors Bill Mitchell, vášnivý rybář a milovník přírody, se vrátil z výletu na Floridu se žralokem Mako - špičatým špičatým dravcem s kovovým modrým hřbetem - který později namontoval do své kanceláře GM. Mitchell byl údajně uchvácen pulzující gradací barev podél podbřišku žraloka a neúnavně spolupracoval s designérem Larry Shimodou, aby toto zabarvení přeložil do nového koncepčního vozu Mako Shark.
Ačkoli auto nikdy nešlo na trh, prototyp sám získal ikonický stav. Koncept však úplně nezmizel. Místo toho, po získání několika upgradů, se Mako vyvinulo v Manta Ray poté, co byl Mitchell inspirován pohybem manty mocně klouzající oceánem.
Trochu víc sousto
Plymouth Barracuda (crwpitman / iStock) Tento ikonický fastback měl téměř úplně jiný jmenovec, když Plymouthovi manažeři lobovali, aby nazvali auto „Panda“. Není překvapením, že jméno bylo neoblíbené u jeho návrhářů, kteří hledali něco s trochou ... kousnutí. Usadili se na "Barracuda", což je titul, který by lépe odpovídal vrčícímu svalovému vozu, zubatému úsměvu.
Hadovitý vzhled, barakudy v divokém útoku s krátkými rychlostmi. Dosahují až 27 kilometrů za hodinu a jejich řady zubů ostrých jako břitva byly pozorovány při předběžné kořisti větší než oni sami. Vysoce konkurenční zvířata budou barakudy někdy napadat zvířata dvakrát až třikrát větší než stejná kořist.
Plymouth Barracuda byl spěšně přiveden na trh, aby vyskočil na propuštění svého přímého konkurenta, Forda Mustanga v roce 1964. Debut svalového vozu byl skalnatý, ale v roce 1970 se vrátil s nenápadně tvrdým designem karoserie a motorem V8. Elegantní, ale přesto svalnatý Barracuda žije podle svého jména - bezbožně rychlé klasické auto s dravým instinktem.
Zavádějící Boxfishem
Mercedes-Benz Bionic (NatiSythen přes Wikicommons) Přes svůj praštěný exteriér představuje boxfish úžasný prvek bioinženýrství. Jeho lehká kostnatá skořepina ve tvaru krabičky způsobuje, že malé ryby jsou obratné a obratné, jakož i údajně aerodynamické a samo-stabilizující. Díky těmto atributům se jedná o ideální inspiraci pro dojíždějící automobil, a proto Mercedes-Benz v roce 2005 představil Bionic - koncepční vůz, který čerpal technickou a dokonce i kosmetickou inspiraci z tečkovaných žlutých ryb.
Je smutné, že Bionic se nikdy nedostal na trh po další vědecké analýze o „samo-stabilizačních“ vlastnostech biologického boxerského rybáře. Další výzkum odhalil, že během svého vývoje se boxfish vzdal rychlosti a síly pro sortiment obranných nástrojů a bezkonkurenční obratnosti. Špatné zprávy pro Bionic - ale lekci biomimikry pro knihy.
Zjistěte více o mořích pomocí portálu Smithsonian Ocean Portal.
