Pokud jste řídili auto v posledních několika týdnech, narazili jste na výmol nebo deset. Každý rok víme, že přicházejí, a přesto jsme stále ohromeni jejich pouhým číslem a schopností zničit.
A my se divíme, proč se to děje? Máme auta bez řidiče, ale každé jaro se naše silnice stále rozpadají jako zatuchlý dort. Zdá se, že to nejlepší, co dokážeme, je šílená záplava, trochu víc než jen kontrola škod.
Může však existovat naděje na proaktivní strategii výmolů. Tým vědců z Northeastern University v Bostonu vytvořil speciální dodávku se senzory, mikrofony a fotoaparáty, které nejenže detekují všechny trhliny na ulici, ale také mají radar pronikající k zemi, aby určily, kde se v budoucnu pravděpodobně budou tvořit díry.
Záměrem je využít tuto technologii, zvanou Všestranný zabudovaný roamingový senzor (VOTERS), mapovat každý centimetr městských silnic, identifikovat místa, kde je pravděpodobné, že voda bude shromažďovat a oslabovat povrch, a také analyzovat, co se děje s půdou pod chodníkem. Navíc kamery na dodávce mohou fotografovat aktuální problémová místa a určovat priority, které z nich nejvíce vyžadují pozornost.
Voliči udělali všechno výše uvedené v Beverly, Massachusetts, město asi 40 000 lidí severovýchodně od Bostonu, s působivými výsledky. Za pouhých čtyři dny vyhodnotil severovýchodní dodávka 150 kilometrů silnic ve městě. Lidští inspektoři naposledy posoudili Beverlyho ulice v roce 2010. Trvalo to déle než rok. Nakonec to stálo město asi 50 000 dolarů. Přístup voličů stál polovinu tolik.
"To je absolutně cesta do budoucnosti, " řekl Michael Collins, Beverly, komisař pro veřejné služby a strojírenství, pro Boston Globe.
Průměrné ulice
Funguje to takto: Jak se dodávka otáčí po povrchu vozovky, senzor zaznamenává změny tlaku vzduchu uvnitř pneumatiky způsobené nárazy. Mikrofon snímá jakékoli zvuky nárazu a radarový systém skenuje povrch mezi koly, kontroluje problémy vynechané pneumatikami a kapsy vzduchu nebo kaluže vody pod chodníkem - pravděpodobné známky budoucích problémů. Videokamera trénovaná na zemi za dodávkou poskytuje obraz hustoty trhlin a pomáhá potvrdit informace shromážděné jinými zařízeními.
Osoba, která projekt vede, severovýchodní profesor stavebnictví Ming Wang, říká, že dodávka může sbírat až 50 000 datových bodů za sekundu. Systém poté ohodnocuje každou silnici pomocí indexu stavu vozovek, což je míra používaná inspektory lidských silnic.
Tým může tyto výsledky překrýt na letecké mapě města a vytvořit barevně odlišený obrázek - zelené čáry pro dobrou kvalitu vozovky, žluté pro adekvátní a červené pro problémy dopředu. Přibližte se po červené ulici a obraz se změní na fotografii toho úseku drsné silnice pořízené dodávkou. Softwarový systém pak může odhadnout, kolik by tato oprava stála, podle Wanga.
Nedaleko v Bostonu úředníci říkají, že chtějí otestovat dodávku VOTERS a porovnat ji s hodnoceními prováděnými městskými inspektory. A to může být jen začátek. Wang uvedl, že univerzita plánuje proměnit tento projekt na jaře letos na jaře tím, že uzavře službu silniční skenování komunitám po celých Spojených státech.
Inženýr poukazuje na to, že kontrolu stavu našich silnic by v konečném důsledku bylo možné provést pomocí aut s davem. Senzory by mohly být zabudovány do pneumatik nových automobilů, které by městům poskytovaly průběžně aktualizované údaje o kvalitě jejich silnic.
Wang říká: „To není šílený nápad. Mohlo by to být levné. Každé auto by to mohlo mít - bylo by to tak snadné. “
Mezitím v Anglii…
Vědci z Nottingham Trent University vymysleli podobný proces skenování na silnici. Vyvinuli algoritmy, které dokážou zachytit data shromážděná 2D a 3D skenery a senzory na přední části dodávky a identifikovat včasné známky toho, co se nazývá „raveling“ - rozpad asfaltu, který vede k prasklinám a děrám.
Vedoucí výzkumník Senthan Mathavan říká, že senzory - stejné, které roboti používají k vnímání svého okolí - dokázali správně detekovat raveling na 900 různých místech. Předpokládá se, že čím dříve lze potenciální problémy odhalit, tím účinněji a méně nákladně je lze napravit - což je kritické, protože v časech napjatých rozpočtů si většina komunit nemůže dovolit přestavět zhoršující se silnice.
Zařízení se skenery je bohužel příliš velké a objemné na to, aby se dalo použít na veřejných komunikacích, ale cílem je vyvinout menší verzi, která by mohla být připevněna k městským vozidlům, což znamená více prohlídek na ulici a snad méně pneumatik.
