Polární průzkumná loď Endurance nebyla viděna od roku 1915, kdy byla zničena mořským ledem v Antarktidě ve Weddellském moři při neúspěšném překročení Antarktidy Ernestem Shackletonem. Ale v roce 2019 Jonathan Amos v BBC hlásí, že tým vědců se pokusí najít vrak, když navštíví oblast, aby studoval ledovou polici Larsen C, mega-ledovec, který loni v červenci odtrhl kontinent.
SA . Agulhas II by se měl dostat do oblasti v lednu nebo únoru v rámci Weddell Sea Expedition 2019. Hledání zbytků vytrvalosti však bude záviset na tom, zda má posádka čas a příležitost poslat autonomní podvodní vozidlo (AUV) na správné umístění.
"Pokud je dokážeme dostat na místo, kde se předpokládá vytrvalost, pošleme je pod led, aby provedli průzkum, " říká Julian Dowdeswell, ředitel výzkumného ústavu Scott Polar Research Institute na University of Cambridge, Amos . "Jsou vybaveny víceúrovňovými echosoundery, které vypadají směrem dolů, které dokážou na mřížce zmapovat tvar mořského dna." Podíváte se na to, jestli se na lodi nenacházejí nějaké známky, a pak, pokud najdete něco zajímavého, zaostřete pomocí kamer.
Konečná poloha lodi, když se potopila 21. listopadu 1915, se považuje za asi 100 až 150 námořních mil od Larsena C, což činí loď neodolatelným cílem. Pokud bude nalezen, bude pravděpodobně ve výborném stavu, uvádí Henry Bodkin z The Telegraph . Je to proto, že Antarktický cirkulační proud mohl chránit mořské červy nudící dřevo před poškozením vraku, který, pokud bude objeven, bude prohlášen za chráněnou historickou památku. "Pokud expedice najde trosku, budeme ji zkoumat, fotografovat a filmovat a dokumentovat její stav, " říká Dowdeswell. "Pokud jsou vraky kolonizovány hlubinnými druhy mořských živočichů, mohou se mořští biologové pokusit získat vědecké vzorky pomocí dálkově ovládaného vozidla (ROV), pokud to lze z lodi nasadit nad stanoviště." Nebudeme však z vraku odstraňovat žádné položky. “
V době své výstavby v Norsku v roce 1912 byla Endurance nejsilnější lodí, jakou kdy byla postavena, s 85 palcovým dubovým kýlem. Návrh však nebyl vhodný pro mořský led. Tato vada designu vedla k jednomu z nejvíce epických příběhů o přežití, jaké byly kdy zaznamenány. Shackleton plánoval vzít vytrvalost do Weddellského moře, kde by začal první trans-antarktický přechod. Ale 18. ledna 1915, jen několik dní po odplutí z velrybářské stanice na ostrově Jižní Georgie, byla vytrvalost zachycena v ledové třídě. Posádka 28 žila na palubě ledem vázané lodi většinu roku. Se zvyšujícím se tlakem mořského ledu se však trhlo trup lodi. V listopadu se potopila a posádka založila tábor na ledovém plováku. V dubnu se jim podařilo dostat na ostrov Elephant, kde se Shackleton a pět dalších členů posádky rozhodli plavit záchranným člunem, Jamesem Cairdem, 800 mil do Jižní Georgie, aby zajistili záchranu. Na ostrov dorazili o 17 dní později, ale museli se vydat a epikovat 36 hodin křížení ledových hor ostrova, aby se dostali na stanici. V srpnu 1916, 22 měsíců po začátku jejich utrpení, byl malý argentinský parník schopen vyzvednout polohladovku z ostrova Elephant.
Ryan Wilkinson z tiskové asociace uvádí, že podmínky v této oblasti jsou stále zrádné, a to i pro moderní lodě. Další pokusy o studium police Larsen C byly odvráceny ledem a není zaručeno, že to Agulhas II udělá. Alexandra Shackletonová, vnučka průzkumníka, říká Wilkinsonovi, že by chtěla vidět obrázky z lodi, ale nedrží příliš mnoho naděje. "Lidé plánují dělat věci v Antarktidě a Antarktida se rozhodne jinak, jak zjistil můj dědeček, " říká.
Nedávno byly objeveny další dva slavné ztracené polární průzkumné vraky. V roce 2015 byl v Arktické Kanadě objeven HMS Erebus, v roce 2016 následoval HMS Terror . Tyto lodě byly součástí Franklinovy expedice odsouzené k zániku v roce 1848 hledající severozápadní průchod.
