V důsledku útoků na celém světě, naposledy v New Yorku, se města snaží zachránit rušné pěší zóny a oblíbené události. Je nesmírně obtížné zabránit tomu, aby byla vozidla používána jako zbraně, ale technologie může pomoci.
Právě teď se města snaží zjistit, kde a jak umístit sochy, spike strip sítě a další bariéry na ochranu davů. Policejní oddělení se snaží shromažďovat lepší předběžné informace o potenciálních hrozbách a školit důstojníky, aby reagovali - zatímco běžní lidé hledají radu pro přežití vozidel útoky.
Tato řešení nestačí: Je nepraktické stavět fyzické překážky všude a všem ostatním, ale nemožným zabránit, aby budoucí útočníci získali vozidlo. Jako výzkumný pracovník v oblasti technologií pro vozidla s vlastním pohonem vidím, že možná řešení již existují a dnes jsou zabudována do mnoha vozidel na silnici. Existují však etické otázky, které je třeba zvážit o tom, kdo by měl řídit vozidlo - řidič za volantem nebo počítačový systém, který vnímá potenciální nebezpečí v lidském jednání.
Počítačové řešení
Přibližně tři čtvrtiny automobilů a nákladních vozidel, které byly v roce 2017 podrobeny průzkumu Consumer Reports, mají detekci kolize dopředu jako standardní nebo volitelnou funkci. Tato vozidla mohou detekovat překážky - včetně chodců - a zastavit je nebo se jim vyhnout. Do roku 2022 bude vyžadováno nouzové brzdění u všech vozidel prodávaných v USA
Bezpečnostní prvky dnešních automobilů zahrnují varování před odletem z jízdního pruhu, adaptivní tempomat a různé typy předcházení kolizím. Všechny tyto systémy zahrnují více senzorů, jako jsou radary a kamery, které sledují, co se děje kolem auta. Většinu času běží pasivně, nekomunikují s řidičem ani nepřevezmou kontrolu nad vozidlem. Ale když se vyskytnou určité události - jako je přiblížení se k chodci nebo překážka - tyto systémy na jaře k životu.
Výstražné systémy mohou vydat zvuk, upozornit řidiče, že auto zabloudilo z jízdního pruhu, buď do protijedoucího provozu, nebo možná mimo samotnou silnici. Mohou dokonce ovládat auto a nastavovat rychlost tak, aby byla zajištěna bezpečná vzdálenost od vozu vpředu. Systémy vyhýbání se kolizi mají celou řadu možností, včetně zvukových výstrah, které vyžadují reakci řidiče, automatické nouzové brzdění a dokonce i odvrácení vozidla z cesty.
Stávající systémy dokážou identifikovat nebezpečí a to, zda směřuje k autu (nebo zda je auto směřováno k němu). Vylepšení těchto systémů by mohlo pomoci zabránit různým chování při řízení, která se běžně používají při útocích, ale nikoli při bezpečném provozu vozidla.
Prevence kolizí
Typický řidič se snaží vyhýbat se překážkám a zejména chodcům. Řidič používající auto jako zbraň dělá pravý opak a zaměřuje se na lidi. Typické automobilové systémy zabraňující kolizi to mají tendenci řešit upozorněním řidiče a teprve na poslední chvíli převzít kontrolu a zabrzdit.
Někdo, kdo plánuje útok vozidla, se může pokusit deaktivovat elektroniku spojenou s těmito systémy. Je těžké se bránit proti fyzickým změnám bezpečnostního vybavení automobilu, ale výrobci by mohli zabránit automobilům v nastartování nebo omezit rychlost a vzdálenost, kterou mohou ujet, pokud vozidlo zjistí neoprávněné zásahy.
Právě teď je však pro škodlivého řidiče relativně snadné potlačit bezpečnostní prvky: Mnoho vozidel předpokládá, že pokud řidič aktivně řídí vůz nebo používá pedály brzdy a akcelerátoru, je vozidlo řádně ovládáno. V takových situacích bezpečnostní systémy vůbec nevstoupí, aby zabrzdily brzdy.
Tyto senzory a systémy mohou identifikovat, co je před nimi, což by pomohlo lépe informovat. Pro ochranu chodců před útoky vozidel by mohl být systém naprogramován tak, aby potlačil řidiče, když jsou lidé v cestě. Stávající technologie by to mohla udělat, ale v současné době se nepoužívá.
Stále si lze představit situaci, kdy by se auto snažilo stanovit bezpečnostní pravidla. Špatný řidič by například mohl zrychlit směrem k davu nebo jednotlivci tak rychle, že by to brzdy vozidla nemohly včas zastavit. Systém, který je speciálně navržen tak, aby zastavil útoky řidičů, by mohl být naprogramován tak, aby omezoval rychlost vozidla pod jeho schopnost brzdit a řídit, zejména na běžných ulicích města a v blízkosti chodců.
Otázka kontroly
To představuje obtížnou otázku: Když mají vůz a řidič různé záměry, které by nakonec měly být pod kontrolou? Systém navržený tak, aby zamezil útokům vozidel na davy, by mohl řidičům v průvodu způsobit problémy, pokud by omyl považoval kolemjdoucí nebo jiné pochody za ohrožené. Mohlo by také zabránit úniku automobilu obklopeného protestujícími nebo útočníky. A vojenská, policejní a pohotovostní vozidla často musí být schopna provozu v davech nebo v jejich blízkosti.
Dosažení rovnováhy mezi strojním a lidským ovládáním zahrnuje více než jen veřejné politiky a firemní plánování. Jednotliví kupci automobilů se mohou rozhodnout nekupovat vozidla, která mohou potlačit jejich rozhodnutí. Mnoho vývojářů umělé inteligence se také obává selhání, zejména v systémech, které fungují ve skutečném fyzickém světě a mohou potlačit lidské pokyny.
Přenesení jakéhokoli typu počítačového systému na bezpečnost člověka vyvolává obavy z toho, že se lidé dostanou pod kontrolu takzvaných „strojních vládců“. Různé scénáře - zejména scénáře mimo omezený případ systému, který může zastavit útoky vozidel - mohou mít různé výhody a dlouhodobě škodí.
Tento článek byl původně publikován v The Conversation.
Jeremy Straub, odborný asistent informatiky, Severní Dakota State University
