Letoun, který Charles Lindbergh letěl přes Atlantik na své historické cestě z New Yorku do Paříže v roce 1927, byl skvěle pojmenován Duch sv . Dnes představuje jeden z nejcennějších artefaktů v Smithsonian National Air and Space Museum (NASM). Ale je tu další plavidlo Lindbergh, monoplane Lockius 8 Sirius z roku 1929, který by se mohl dobře nazvat Duchem nás dvou. Na tomto tandemovém sedadle létal jednomotorový letoun americký nejslavnější pilot a jeho nová manželka Anne Morrow na epických cestách, které jsou leteckým ekvivalentem objevovacích cest velkých námořních kapitánů 15. a 16. století. Anne Morrow Lindbergh ve svém nejprodávanějším severu k Orientu popsala první odyssey páru, náročnou řadu letů, které pokrývají více než 7 000 mil od Spojených států přes Kanadu, Aljašku a Sibiř do Číny. „Cestovatelé, “ napsala, „jsou vždy objevitelé, zejména ti, kteří cestují letadlem. Na obloze nejsou žádné rozcestníky, které by ukazovaly, že by muž prošel tímto způsobem dříve. Nejsou označeny žádné kanály. moře. “ Sever a jeho pokračování, Poslouchejte! vítr, živě zprostředkují romantiku a odhalení těchto hrdinských cest, když byl let stále dobrodružstvím. Rok 2006 znamená sté výročí Morrowova narození.
Související obsah
- V případě nouze zabalte sněžnice
Po svém triumfálním transatlantickém letu podnikl Lindbergh prohlídky tohoto kontinentu na podporu letectví. Na zastávce v Mexico City, kde byl hostem na americkém velvyslanectví, se Lindbergh setkal s dcerou velvyslance Anne na vánoční přestávce z Smith College. Její účinek na Charlese byl okamžitý; galantní rytířský errant dal okouzlující mladé ženě jízdu v jeho letadle a zbytek je jeho - a její - příběh.
V roce 1929 si Juan Trippe, letecký podnikatel, který založil Pan American Airlines, najal Lindbergha jako technického poradce (za 10 000 $ ročně a akciové opce). Trippeovy motivy, podle autora Barnaby Conrad v Pan Am: Letecká legenda, byly většinou pro public relations, které přišly s americkým „Lone Eagle“ spojeným s jeho rodícím se nosičem. Lindbergh bude spojen s Pan Am po čtyři desetiletí, ale jeho rané lety s Annou byly stejně významné jako cokoli, co by se společností udělal.
V roce 1931, Lindbergh oznámil, že on a jeho manželka se vydali na cestu, kterou nazval dovolenou, „bez žádných záznamů.“ Anne by byla pilotem, navigátorem a rádiem. Už ji naučil, jak létat, a nechal instruktora, aby ji naučil vstupům a výstupům rádiové komunikace a Morseova kódu. Ačkoli Lindbergh tvrdil, že let neměl žádný komerční účel, ve skutečnosti to dokázal proveditelnost toho, čemu nyní říkáme trasa kruhového okruhu na Dálný východ. Navzdory rizikům spojeným s létáním do leteckého terra incognita byla Anne nadšena při hledání úkolu. Dorothy Cochrane, kurátorka všeobecného letectví v NASM, říká, že výstup do Lockheed nabídl párům soukromí, které si jen zřídka užívali. „Lety byly jejich způsobem, jak se dostat z tisku, “ říká. "Nemohli být šťastnější, když dostali šanci."
Lindberghové pilotovali toto tandemové sedadlo, jednomotorové letadlo, vybavené Charlesovými specifikacemi. (Národní muzeum vzduchu a vesmíru, SI) Tisk byl samozřejmě fascinován myšlenkou takového páru na takové dobrodružství. Lindberghové měli filmovou hvězdu, přesto to byli skuteční lidé, kteří dělali opravdu mimořádné věci. (Některé z manželských rozhovorů, které Anne ve svých knihách uvádí, mají svěží synchronizaci Myrny Loyové a Williama Powella ve filmech Thin Man .) Anne s nepostradatelným podílem povinností a stále se styděla s reportéry, psala o svém podráždění s druhem otázky se jí položily, když se pár připravil vylézt na Sirius na první úsek své cesty:
„Když jsem vyšel z budovy, běhaly ke mně dvě ženy.
"Ach, paní Lindberghová, " řekla jedna, "ženy v Americe jsou tak strašné vědět o vašich šatech."
"A já, " řekl druhý, "chci napsat malý článek o vašem úklidu na lodi." Kam umístíte polední boxy? ““
„Cítila jsem se depresivně, “ napsala, ne překvapivě.
Na rozdíl od trápně vyhlížejícího ducha St. Louis má nízký křídlo Sirius, navržené Johnem Northropem a Gerardem Vulteeem, aerodynamičtější tvar, vzhled, který by se stal známým v pozdějších vojenských letadlech. Lindbergh také požádala, aby existoval dvojitý baldachýn, aby jeho pilot mohl mít vlastní otvor pro venkovní vzduch. Zpočátku požadoval pozemní letadlo se zatahovacím podvozkem - v té době moderní nápad - ale skončil s plaváky, aby využil mnoha jezer na severní trase.
Podle Cochranea mohla Anne v zadním pilotním prostoru učinit uzavřený prostor „velmi pohodlným“ odstraněním druhé ovládací páky letadla. Prostor nad ovládacími prvky byl otevřený, takže Lindberghové mohli předávat poznámky sem a tam. Pontony a trup byly plné paliva, zásob, táborového vybavení a nouzového vybavení.
Trvanlivý Sirius byl pro odvážného páru mnohem víc než kouzelný koberec. "Tyto lety byly kritické pro budoucnost letectví, " říká Cochrane. Anne Lindbergh pocítila kouzlo a dala najevo význam. "Naše cesta byla nová;" napsala: „vzduch se nevytrhl; podmínky neznámé; příběhy mýtické; mapy, bledé, růžové a neurčité, s výjimkou několika jmen, daleko na východ od našeho kurzu, aby ukázaly, že někdo před námi ukázal svou loď, také „Sever k Orientu“. ““
Owen Edwards je výkonná redaktorka časopisu Edutopia o vzdělávání.
