Američané nyní zakoupili více než 800 000 elektrických vozidel, počítajíc jak plug-in hybridy, tak i all-elektrické modely. Může to znít jako mnoho EV a je to velký skok z méně než 5 000, které byly v roce 2010 na silnici. Ale to je stále méně než 1 procento všech vozidel registrovaných v USA, navzdory nedávné dostupnosti dálkových vozidel, cenově dostupnější modely EV, jako je Chevrolet Bolt.
Tvůrci politik nicméně vnímají EV jako velký potenciál ke snížení emisí oxidu uhličitého a dalších forem znečištění a podporují daňové úvěry a další politiky, které povzbuzují lidi ke koupi EV. Například v Kalifornii chce být do roku 2030 jich na svých silnicích 5 milionů.
Ale k dosažení ambiciózních cílů, jako je tento, bude muset EV přestat být výklenkem a apelovat na co nejvíce řidičů.
Jsem energetický ekonom pracující na dopravní politice a podíval jsem se na nově dostupná data, abych pochopil, proč si lidé kupují EV. Ukazuje se, že pronájem domu může být jednou z největších překážek.
Pozoruhodný rozdíl
Nová federální data ukazují, že majitelé domů mají více než třikrát větší šanci než nájemci vlastnit EV. A protože 43 milionů amerických domácností - 37 procent všech domácností - pronajímá své domovy, stojí za to přemýšlet o tom, proč tato mezera existuje.
Analýzou nově zveřejněných údajů Národního průzkumu cestovního ruchu pro domácnost z roku 2017 jsem zjistil pozoruhodné rozdíly ve vlastnictví EV mezi vlastníky domů a nájemníky. V Kalifornii mají vlastníci domů třikrát větší pravděpodobnost, že vlastní EV než nájemníci.
Rozdíl je ještě větší ve zbytku USA, kde majitelé domů mají šestkrát vyšší pravděpodobnost, že vlastní EV než nájemci.
Příjem není všechno
Možná si myslíte, že tato mezera je způsobena příjmy. Je pravda, že vlastnictví EV je vyšší u bohatších lidí, což je přirozené, protože vozidla EV si kupují dražší než srovnatelná vozidla poháněná benzínem, i když je nabíjení levnější než plnění nádrže.
Dozvěděl jsem se však, že majitelé domů mají vyšší pravděpodobnost než nájemci, kteří vlastní EV, i když mají podobnou úroveň příjmu. Například mezi domácnostmi vydělávajícími mezi 75 000 a 100 000 USD ročně vlastní 1 ze 130 majitelů domů EV ve srovnání s 1 z 370 nájemců.
Parkování a dobíjení
Dalším velkým rozdílem mezi majiteli domů a nájemci je místo k parkování.
Většina majitelů domů má garáž, příjezdovou cestu nebo obojí. Díky tomu je nabíjení velmi pohodlné, protože mohou nabíjet svá vozidla v noci.
Pro mnoho nájemců to však není tak snadné. Pronajímatelé budou s větší pravděpodobností žít v budovách s více jednotkami a parkovací místa nemusí být přidělena, nebo nemusí být žádná parkovací místa vůbec. Federální údaje neposkytují žádné informace o dostupnosti parkování, ale pravděpodobně to pomůže vysvětlit rozdíly mezi vlastníky domů a majiteli EV.
Existuje také související otázka nabíjecího zařízení.
Pro majitele domů je poměrně snadné investovat do zásuvky 240 V, do vylepšení elektrického panelu a dalších vylepšení pro urychlení nabíjení. Tyto investice mohou stát 1 000 nebo více dolarů, ale jsou dobrou investicí pro majitele domu, který plánuje zůstat na místě.
Realizace této investice je však pro nájemce složitější. Možná nebudou chtít investovat své vlastní peníze do majetku, který nevlastní, a jejich pronajímatelé je možná nechtějí nechat v žádném případě nechat udělat kvůli odpovědnosti a dalším obavám.
Ekonomové nazývají tento problém problém pronajímatele. Teoreticky by pronajímatel mohl takovéto investice investovat a poté účtovat vyšší nájemné, aby nahradil náklady. V praxi se to však může komplikovat.
I když má aktuální nájemce EV - další nájemce nemusí. A pokud budoucí nájemníci nemají EV, pak nebudou potřebovat - nebo ocení - mít nabíjecí zařízení po ruce. Několik studií, včetně práce ekonomky Eriky Myersové, ukazuje, že nájemci nemají tendenci oceňovat investice spojené s energií, které jejich vlastníci dělají.
Nabíjecí stanice elektromobilů v garáži Miami, Florida. (Shutterstock.com/Rudy Umans) Veřejná podpora pro nabíjení
Kalifornští tvůrci politik si jsou těchto výzev dobře vědomi, a to je velký důvod, proč investují značné prostředky do nabíjecích stanic. Stát utrácí 2, 5 miliardy dolarů, aby do roku 2025 přinesl celostátně 250 000 nabíjecích stanic. Každá z těchto stanic bude podporovat několik EV, takže majitelům EV bude nabíjení mnohem snazší.
Velká část tohoto financování pokryje náklady na vybudování dobíjecích stanic v komunitách se spoustou nájemců. Například velká společnost Pacific Gas & Electric činí z rezidencí s více rodinami vysokou prioritu, protože staví tisíce nových nabíjecích stanic po celém státě. Jak tato nabíjecí infrastruktura roste, trh EV se musí také rozšířit.
Dychtivě sleduji, zda tyto investice zúží mezeru mezi majitelem domu a nájemcem.
Při psaní tohoto článku jsem hledal na webu nemovitostí v Zillowu výpisy z pronájmu v San Franciscu a mohl jsem najít pouze čtyři byty, které uváděly EV nabíjení jako vybavenost.
To není mnoho ve srovnání s více než 1 000 bytů na trhu, ale nepochybuji o tom, že bude více pronajímatelů dávat nájemníkům místo pro připojení svých aut, protože v blízké budoucnosti si více nájemců koupí EV.
Tento článek byl původně publikován v The Conversation.
Lucas Davis, profesor na Haas School of Business, University of California, Berkeley
