V listopadu 1941 byla velmi unavená a chátrající dřevěná velrybářská loď, Charles W. Morgan, odtažena řezačkou pobřežní stráže po řece Mystic v Connecticutu do Mystic Seaport Museum. Tam ležela na posteli z písku a štěrku. Morgan, postavený a vypuštěný na loděnici bratrů Hillmanů v nedalekém New Bedfordu v Massachusetts, v roce 1841, vyplul do všech koutů zeměkoule při lovu stále zvětšeně lovené velryby; do doby, kdy v roce 1921 dokončila svou 37. a poslední plavbu, přinesla zpět 54 483 barelů velrybího oleje a vydělala 1, 4 milionu dolarů.
Překvapivě, ačkoli byla Morganová postavena tak, aby vydržela pouhých 25 let, byla už ve věku sto let, když byla odvlečena do Mystic Seaport Museum. Ve velrybářské řeči byla „šťastnou lodí.“ (I když jméno lodi je mužské - v tomto případě jméno hlavního majitele - podle námořních konvencí, loď stále zůstává „ona“).)
Morganův nový muzejní dům, založený v roce 1929, se stále vymýšlel; personál si všiml, že mnoho lidí se zastavilo a doufalo, že uvidí tuto památku velkého věku lovu velryb v Nové Anglii. Tak začal druhý život pro starou dívku, když ji zaměstnanci a dobrovolníci začali studovat a obnovovat, čímž ji znovu oživili.
Charles W. Morgan bude cestovat po pobřeží Nové Anglie do Newportu, Vineyard Haven, New Bedford, Stellwagen Bank National Marine Sanctuary, Boston a poté zpět do Nového Londýna a Mystiku se zastávkou u Cape Cod Canal. (S laskavým svolením Mystic Seaport) A nyní, Charles W. Morgan - poslední zbývající dřevěná velrybářská loď, která existuje, a nejcennější majetek muzea Mystic Seaport Museum, Smithsonian Affiliate - vyrazí na svou 38. cestu. Loď právě prošla rozsáhlou pětiletou rekonstrukcí a 17. května bude odtažena dolů po řece Mystic River (poprvé pod mostem Mystic River Bascule Bridge od jejího příjezdu v roce 1941) a dále do New London, kde bude zůstane měsíc po závěrečné přípravy na tuto svou první moderní plavbu. Poté se bude plavit po pobřeží Nové Anglie a bude cestovat do dalších historických přístavů. Její itinerář zahrnuje New Bedford, její domovský přístav po dobu 60 let, s jeho jemným velrybářským muzeem; a Boston, kde bude kotvena vedle ústavy USS, jediná americká loď starší než Morgan . Návštěvy přístavu budou zahrnovat prohlídky lodi, závody velryb, přístavní exponáty - úplné ponoření do historie lovu velryb.
Bude zde také další velmi důležitá zastávka - shledání druhů. Moganing offshore poblíž Provincetown, Morgan bude několik dní plavit do Stellwagen Bank National Marine Sanctuary, což je centrum pro pozorování velryb v Nové Anglii. Ale rozhodně to nebylo v době Morgana ; spermie velryb, které z Nantucketu učinily velrybářské město světa před vzestupem New Bedford, byly od té doby v těchto vodách loveny téměř na zapomnění. Jedno velrybářské území za druhým na celém světě bylo vyčerpáno a poskytovalo nekonečné zásoby velrybího oleje k mazání strojů průmyslové revoluce a na světlo lidových domů - divoká jízda, která skončila teprve objevením ropy v Titusville v Pensylvánii v roce 1859. Ale dnes, s moudrostí zpětného pohledu, můžeme vidět poškození. Při této 38. výpravě bude Morgan mít znalosti o ochraně velryb, nikoli sudů naplněných jejich olejem.
"Myšlenka, že bychom mohli dostat loď ven do Stellwagen Bank a ona by mohla být obklopena velrybami - to by bylo úžasné, " říká Mary K. Bercaw Edwards, která bude posádkou na Morgan během této etapy 38. plavby.
Edwards, kapitán s licencí, je předákem demonstračního týmu muzea, který stanoví Morganovy plachty a spravuje vyhlídkové obruče pro návštěvníky muzea; ona je také profesorka na University of Connecticut, kde je učenec Herman Melville, autor Moby-Dick . "Melville měl pocit velryby velryby, " říká Edwards. "Velryby si velrybu většinu času mysleli jako na velrybu." . . bestie a monstra. Ale stejně jako jiní lovci měli pro tvory pocit úcty. A také o zvířatech věděli mnohem víc, než je tomu obvykle, protože jim musí rozumět, aby je mohli najít. ., ale oni byli také praktičtí; dokud nebyla objevena ropa, to byl jediný způsob, jak získat ropu. “
Morgan byl typický pro velryby své doby, měl něco přes sto stop na délku, velmi beamy, se třemi stěžněmi, na jejích stranách davitsy, nesoucí čtyři 25 metrů dlouhé velrybářské lodě (které byly asi třetinou délky jejich obrovských velryb kořist), obrovské palby na palubě zvané tryouts (což znamenalo, že se tuk mohl vařit na místě a roky skladovat, aniž by se kazily v sudech, které vyplňovaly náklad), posádka 35 let a vše potřebné k podpoře tak obrovských a složité úsilí. Námořníci na palubě rychlých a elegantních zastřihovačů času se podívali dolů na velrybářské lodě a říkali jim „vany“ s posádkou „tlustých mužů“, ale velrybáři na těchto lodích tuto práci dokončili. Pokud zastřihovače byly chrti moře, velrybáři byli buldoki.
"Je to druh tubby; je pomalá, “říká Edwards o Morganovi . "Měla však v úmyslu zadržet co nejvíce ropy a být schopna zvládnout tříletou až pětiletou plavbu;" takže její návrh na to opravdu funguje. Skutečný lov a zabíjení nebyly z lodi, to byly velryby, které byly rychlé a ovladatelné; takže nemuseli mít rychlost ze samotné lodi. “
Ve skutečnosti máme na palubě Morganu každodenní život na moři. Zatímco byl ještě teenager, Nelson Cole Haley narozený v New Bedfordu se přihlásil jako harpoonista k druhé plavbě lodi, kterou napsal o roky později v jasných očích a často vtipných detailech. Když Morgan opustil New Bedford v roce 1849 pro tento čtyřletý výlet po celém světě, odplul po Africe a jižním cípu Austrálie, aby lovil sperma velryby ve vodách Tichého oceánu severně od Nového Zélandu. Haley, nebo „Nelt“, jak mu říkali jeho spolubydlící, by žil dlouhý a šťastný život, i když tato cesta sama o sobě vrhla dost dobrodružství, aby vydržel celý život - hurikány, jejichž větry, jak později napsal, zhoršily výkřik „horší než čtyřicet tomcatů posílajících v noci jejich hudební kmeny ve shodě; “rozzlobená velryba, která zaútočila na jeho velrybí loď zespodu (při pohledu dolů do vody z přídě velryby, viděl, jak se blíží), zbořila loď a poslala Před přistáním ve vířící vodě se vklouzněte do vysokého převrácení; a jeho vlastní úspěch spočívající v potopení harpuny na stranu nic netušícího, rušně živícího velrybu „tak velkou jako hora“.
Pak se ozvalo úzké volání s domorodými obyvateli atolu ve středním Pacifiku, kteří se při útoku na loď vyhodili do desítek kánoí, když se zabitý Morgan nešťastně vznášel k korálovému útesu. Věřte tomu nebo ne, Haley nám říká, že zatímco čekal, zda loď skončí na útesu, jeden z vysoce postavených kanoistů skutečně vstal, otočil se a zaútočil na loď; a z lodní paluby kapitán zasáhl střelu brokovnice domů a poslal drzého pachatele do nápoje! Pokorný ostrovan přežil rozhořčení a byl stažen na palubu další kánoe a loď jen stěží zmeškala útes, ale mnoho velrybářských lodí nebylo tak šťastných.
Haley, jejíž účet byl publikován Mystic Seaport Museum pod názvem Whale Hunt, popisuje Morganova dobrodružství jako jediný očitý svědek. Ale lodi jsou věnovány všechny další zdroje, včetně monografie The Charles W. Morgan, dostupné z muzea; a nový film režiséra Connecticuta Baileyho Pryora, který je navržen pro vysílání na stanicích PBS po celé zemi. Webové stránky muzea jsou navíc plné informací o nadcházejícím 38. Voyage, historii lodi a - s úžasnými záznamy z časopisů a fotografií - podrobnostech o nedávné obnově Morgana .
Pětileté restaurování, které bylo provedeno v muzeu pod dohledem ředitele loděnice Quentin Snediker, vyžadovalo pro zarámování, prkna a další konstrukční prvky více než 50 000 desek stop živého dubu a jiných lesů. V den, kdy bylo v lodním trupu instalováno finální prkno („zavírací prkno“), se uskutečnil obřad. "Uzávěrka ... znamená konec jednoho největšího aspektu projektu, " řekl Snediker. Dodal, že na Morganovi budou ještě stovky kilometrů těsnění a tmelení a tisíce metrů čtverečních malování, ale „odtud je to celé.“
Jedna věc, která byla „celá“ po celou ta léta, je Morganův kýl. "Kýl je celý originální, " říká Edwards. "To proto, že to bylo ve slané vodě." A pak spodní rámečky ... některé jsme museli nahradit, ale méně, než jsme očekávali, protože slaná voda je tak skvělá konzervační látka. Horní část, která byla vystavena sladké vodě, byla několikrát vyměněna, ale spodní část je původní. “Když byly prkna hluboko uvnitř trupu odstraněny, rámy trupu byly poprvé odhaleny od roku 1841.„ To byla moje nejoblíbenější část restaurování, “říká Edwards; "Jít na dno lodi a trochu tam sedět."
Náklady na stavbu Morgan v roce 1841 činily 27 000 dolarů, a jakmile byla plně vybavena, 52 786 dolarů. Náklady na restaurování v Mystic Seaport Museum byly 7, 5 milionu dolarů. Morgan však navštívilo více než 20 milionů návštěvníků muzea a díky této obnově budou moci i její děti a vnoučata chodit po svých palubách. "Když byl postaven Charles W. Morgan, očekávali, že loď bude žít 20 až 25 let, " říká Edwards. "Snažíme se oživit loď navždy ... o sto sedmdesát let víc."
Aktualizace 5/17/14: Tento článek byl aktualizován, aby obsahoval nové informace o původních nákladech lodi a restaurování.
