Co když, když jste se sbalili na brzdové světlo na kole, vaše helma vám řekla, kam se máte příští zatáčet, a měřil provoz, aby vás poslal domů nejrychlejší a nejbezpečnější cestou.
To není z oblasti možností. Nový projekt Connected Cyclists z Future Cities Catapult v Londýně hledá způsoby, jak může virtuální realita, internet věcí a data v reálném čase učinit ulice a cyklostezky bezpečnějšími a užitečnějšími pro cyklisty.
Tým za projektem přišel s pěti koncepty, které byly zakořeněny v komunikaci mezi stroji. Produkty řeší problémy, kterým čelí cyklisté ve městě, včetně hledání trasy a uhýbání autobusů. "Pokud by tyto displeje hovořily s městem kolem nich - kdyby věděly, kde je cyklista a na co se dívali - mohly by poskytnout mnohem jemnější prostorové a kontextové informace, které staví na okolí cyklisty, " říká Claire Mookerjee, vedoucí projektu.
Dva z pěti konceptů jsou heads-up displeje nebo obrazovky integrované do přilby nebo brýlí, které poskytují cyklistům informace v jejich zorném poli, což omezuje potřebu dívat se dál od silnice. První displej typu Google Glass nazvaný „síť rozšířených cest“, který lze nainstalovat do hledí nebo do brýlí, dává cyklistickým směrům, podobně jako Mapy Google. Ale podněty se objevují před očima uživatele místo na telefonu a přizpůsobují se podle provozu. Druhý, který by fungoval podobným způsobem, používá orientační body a jiné vizuální značky k vedení uživatele namísto značení ulic.
Třetí nástroj, aplikace, se zaměřuje na kvalitu ovzduší pomocí dat v reálném čase, nasměrovaných z jiného projektu Budoucí města, Sensing Cities, a vede cyklistu na nejméně znečištěnou trasu. Mookerjee říká, že její tým si také myslí, že protože znečištění má tendenci být soustředěno v rušných oblastech, usnadní provoz tím, že se cyklisty dostanou na méně přetížené postranní silnice. Čtvrtý je senzor umístěný na boku autobusů, aby se zabránilo kolizi s cyklisty. K nehodám často dochází, když jsou cyklisté na slepých místech autobusů. Senzor využívá sonarové a přibližovací snímání k detekci protijedoucího cyklisty a projektových linií na silnici, které indikují slepé místo vozidla, takže cyklista může zůstat mimo cestu. Poslední nápad, senzor instalovaný v kolech pro sdílení kol, pomáhá cyklistům najít nejbližší stanici pro sdílení kol s dostupnými jízdami. GPS na kolech a na stanicích by spolu komunikovaly.
Autobus promítá své slepé místo, aby se mu cyklisté vyhnuli. (Budoucí katapult měst) Future Cities Catapult je designérská laboratoř financovaná britskou Technologickou strategickou radou, která se zaměřuje na využívání dat a technologií, aby města fungovala plynuleji. Vzhledem k tomu, že města investují čas a zdroje do budování cyklistických programů, skupina se rozhodla věnovat určitou energii inteligentním návrhům dojíždění.
„Přinutili jsme je, aby vyvolali dialog, způsob přemýšlení o technologii ve městě a zapojili lidi do širší diskuse o tom, jak musíme přemýšlet o zkušenostech s cyklistikou, “ říká Mookerjee. Dan Hill, hlavní konstruktér, říká, že Connected Cyclist tráví spoustu času rozhovory s poskytovateli dopravy ve velkých městech, od New Yorku po Dubaj. Plánovači v těchto městech se primárně zaměřují na tvrdou infrastrukturu, jako je budování jízdních pruhů pro cyklisty a sdílení jízdních kol. Tento tým se však chce zaměřit na to, čemu říkají měkká infrastruktura, nebo překrývání technologií na stávajících fyzických sítích, aby byly lépe fungující.
Skupina sleduje cyklisty na silnici a sleduje jejich přirozené pohyby městem s virtuální realitou. Myslí si, že to může rozšířit zážitek z jízdy na kole, aniž by to odvrátilo pozornost od způsobu, jakým by při pohledu na váš telefon hledaly trasy.
V tomto okamžiku jsou všechny myšlenky stále ve fázi prototypu nebo koncepce. Podobné brýle na čelní displej neviděli v lyžařském světě, kde již byly představeny, příliš velkou trakci, takže Connected Cyclist musí udělat, aby jejich spekulativní návrhy byly udržitelné. Chtějí se ujistit, že mají publikum a případ použití. Hill říká, že si myslí, že prototypy jsou funkční, a že dalším krokem bude testování a jejich uvedení na trh.
„Jejich přeměna na produkty, které jsou životaschopné, žádoucí a proveditelné, není triviální, a my víme, že provádění je vše, “ říká. „Přesto hlavní technologie existují a jsou více či méně ve správné fázi vývoje, ceny, interoperabilita atd. Myšlenky nejsou přesně science fiction. “
