Existuje spousta výzev, jak dostat kus kovu s lidmi uvnitř do nebe. Ale některé jsou trochu více nečekané než jiné. Pro The Washington Post píše Rachel Feltman:
[W] slepice letadlo pluhy skrz chybu (která se obvykle děje během vzletu a přistání), že chyba zanechává své vnitřnosti. A postupem času se tato střeva hromadí a činí povrch křídel plavidla méně hladký, což vytváří odpor. Více odporu znamená vyšší spotřebu paliva a méně efektivní letadlo.
Řešení? Specializované povlaky, které zabraňují přilepeným bugům. Jeden tým techniků z výzkumného centra Langley Research Center NASA má podle zprávy z centra název „bug team“. Spolu s inženýry z Boeingu nedávno vyzkoušeli několik různých vrstev na křídlech letadla Boeing ecoDemonstrator 757. Většina chyb visí v prvních 1 000 stopách vzdušného prostoru, takže testy se zaměřují na vzlety a přistání.
Vědci se podívali na počet, velikost a tvar bugových ikon, které pepřily křídla. Vrstvy, které fungovaly, vedly k tomu, že střeva se rozložila na menší plochu a měla také „nižší zbytkovou výšku“ - buničiny nebyly natřeny tak silně.
Inženýři zřejmě hledali řešení, jak od 60. let minulého století řešit problémy s odléváním křídla letadel. Předchozí testy týmu bugů zahrnovaly střelbu ovocných mušek na křídlech ve větrných tunelech. Zkoumali také samotné chyby. Nick Lavars hlásí Gizmagovi :
Součástí nalezení řešení problému bylo studium chemie chyb a co přesně se stane, když hmyz přichází do styku s něčím tak vysokou rychlostí. Tým zjistil, že jak tělo těla praskne, jeho krev ve skutečnosti prochází chemickými změnami, aby byla lepivější.
"To je v podstatě mechanismus přežití chyby, " říká tisková prohlášení Mia Siochi, vedoucí materiální vědkyně v NASA.
Tým se obrátil k přírodě, aby zjistil, jak vytvořit nátěr, který by odrazil tu lepivost. Jeden z nejúspěšnějších nátěrů byl inspirován lotosovými listy. "Když se podíváte na lotosový list pod mikroskopem, voda se ho nedrží, protože má drsné rysy, které jsou špičaté, " říká Siochi. "Když kapalina sedí na mikroskopicky drsném povrchu listů, povrchové napětí zabraňuje jejímu šíření, takže se valí. Snažíme se použít tento princip v kombinaci s chemií, abychom zabránili přilepení chyb."
Celá tato práce je součástí snahy učinit letadla co nejefektivnější z hlediska spotřeby paliva. Je levnější létat a nakonec je pro životní prostředí označeno za lepší. Navíc, Feltman zdůrazňuje, že je možné si představit, že povlaky proti střevnímu střevu by mohly mít i jiné aplikace - možná čistší čelní skla automobilů?
