Létání pandy ze Spojených států do Číny je jednodušší, než by se dalo očekávat: Stačí, když ji stáhne spousta zkušených, pracovitých lidí.
Související obsah
- Zhoubné okamžiky Panda v těchto posledních fotografiích Bao Bao
- Proč Panda Sex není černá a bílá
- S Pandou je snadné se zamilovat. Ale milují nás zpět?
Nicole MacCorkle ze Zoo Smithsonian National Zoo ví, že z první ruky pomohla dopravit Tai Shan do Číny v roce 2010. Ona a její obvinění tuto cestu uskutečnili v souladu s dohodou čínské vlády o pandě, která tvrdí, že všichni členové druhu narození v zahraničí bude cestovat do Číny kolem svých čtvrtých narozenin. 21. února odejde panda Bao Bao ze tří a půl roku stará zoo za podobných okolností, tentokrát v péči Marty Dearie. Stejně jako u tohoto letu v roce 2010 budou jak chovatel, tak stvoření cestovat neobvyklým způsobem: Na speciálně pronajatém nákladním letadle FedEx.
MacCorkle si vzpomíná na svůj vlastní let laskavě, natolik, že vtipkuje, že se z toho vzdala a už nikdy nechce znovu létat. "Chtěla jsem být FedExed všude, kam jsem musel v budoucnu jít, " řekla mi a vysvětlila, že posádka letadla udělala vše, co bylo v jejich silách, aby zpříjemnila dlouhou cestu všem cestujícím - lidským i zvířecím. Ačkoli pro ni měli ubytování mimo oblast nákladu, říká, že strávila zhruba dvě třetiny svého času uzavřením Tai Shan - speciálně navržená konstrukce z plexiskla a oceli, pečlivě připevněná ke standardní paletě pro leteckou přepravu - ujistila se, že byl dobře.
"Jen jsem s ním seděla a ujistila se, že je v pořádku, " vzpomíná. "Když spal, tehdy jsem využil příležitosti, abych si zdříml, protože jsem věděl, že jakmile jsme se dostali do Číny v Číně, bude to opravdu hodně práce."
Tranzit Bao Bao může být složitější, i když pouze proto, že je o něco méně snadná než její starší bratr - alespoň relativně klidnými standardy svého druhu. "Bao Bao může být trochu předběžnější než Tai, " říká MacCorkle, ale Dearie má podezření, že se rychle přizpůsobí novému prostředí. Pokud se začne zdát naštvaná, může ji vést výcvikovým sezením a povzbudit ji, aby se zaměřila na známá chování. Bude také pozorný na znamení, že chce hrát, ačkoli uznává, že tak učiní pouze podle svých vlastních podmínek, jak se jí sluší její pověst kočky mezi svými chovateli.
Bao Bao srpen 2013 (Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao září 2013 (Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao září 2013 (Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2013 (Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao listopad 2013 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao červenec 2014 (Abby Wood / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao srpen 2014 (Abby Wood / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao srpen 2014 (Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao srpen 2014 (Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao duben 2015 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao květen 2015 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao srpen 2015 (Jim a Pam Jenkins / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao srpen 2016 (Adam Mason / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) 
Bao Bao říjen 2016 (Connor Mallon / Smithsonianova národní zoo) Nakonec se pohyb pandy - ať už je to klidné, nebo ne - není tak odlišný od přepravy jiných zvířat a FedEx dodal spoustu. David Lange, ředitel společnosti, říká, že on a jeho tým pravidelně zajišťují transport týmů koní na jezdecké soutěže. A kapitán John Hunt, který bude pilotovat Boeing 777 přepravující Bao Bao do Číny, dodává, že mimo jiné nosili tučňáky, medvědy hnědé a alespoň jednoho delfína.
Lange, pokud jde o jeho vlastní část, zařizuje dlouhý seznam otázek, které musí on a jeho tým při každém takovém letu vzít v úvahu: Budou muset připravit podpůrné vybavení, od nákladních palet až po doplňkový kyslík. Budou muset potvrdit, že všechny dokumenty - včetně vlastních dokumentů Bao Bao - jsou v pořádku, aby se předešlo komplikacím při přistání. Budou kontrolovat denní teploty, aby se ujistili, že venku není příliš horké nebo chladné na náklad, zatímco čeká, až se dostane do letadla. Pro Langeho mysl je však velká část rutinní, i když se údaje pokaždé mírně liší. "Projdeme stejné věci a ujistíme se, že máme všechny plány a nepředvídané události, " říká.
Pokud jde o pandy, okolní mediální buzz přidává další aspekt k běžnému logistickému manévrování FedEx. "Obvykle probíhá mediální událost, kdy provádíme naše provozní provedení, " říká Lange. "Musíme se v plánovacím procesu ujistit, že vše, co se děje, nenarušuje to, co děláme na provozní straně." Požadavky na styk s veřejností mohou potenciálně komplikovat letové řády, protože vzlet ve 2 hodiny není uděláme pro příjemnou tiskovou akci, i když je to optimální okno odletu.
FedEx se během let přepravil mnoho pand - službu, kterou poskytuje zdarma - se FedEx naučil tyto problémy brát v úvahu. Zatímco počasí a další problémy mohou vyžadovat den úprav, kapitán Hunt a jeho spoluhráči jsou připraveni takové problémy vzít v úvahu, jako by tomu bylo při každém letu. Jak to říká: „Vyhneme se turbulencím, jako bychom to měli v letadle pro přepravu osob, nebo dokonce v našem vlastním provozu.“ Rovněž pečlivě regulují vnitřní teplotu letadla, aby vyhovovaly potřebám Bao Bao. To vše prostě jde s územím. "Nikdy jsme neměli balíčky, jak se říká v nákladní dopravě, stěžují si, " říká mi Hunt.
I když tento proces může být pro FedEx známý, neznamená to, že je snadné ho vytáhnout. Promluvte si o tom s Lange na pár minut a rychle si uvědomíte, jak je jeho práce skutečně zapletená a rozpracovaná. Říká, že je zapojeno nejméně 60 lidí, týmy se potýkají se vším od přípravy letadel a letištních vztahů až po meteorologickou projekci a plánování tras. A to je jen ve Spojených státech: Asi 30 dalších lidí pracuje na podobných otázkách z asijské strany. Hlavní rozdíl, říká Lange, spočívá v tom, že ráno volá s týmem USA a večer s asijskými protějšky.
Naproti tomu tým na palubě pro 16-hodinový let bude relativně malý - skupina čtyř, která se budou pravidelně střídat spolu s vlastními podpůrnými pracovníky Bao Bao. Cargo bude také relativně malé, protože 777 nebude přepravovat nic jiného než Bao Bao, její zhruba 800 liber přepravní kontejner - který Lange popisuje jako „Rolls Royce krabic“ - a dostatek jídla a vody, aby ji prošlo výlet.
Bao Bao ve skutečnosti ani nepřinese žádné hračky, protože pandy obvykle pro stimulaci nepotřebují externí předměty. Naopak, když je v hravé náladě, mladý medvěd někdy vloží do paží svou vlastní paži - ne, říkají její strážci, z jakékoli agrese, ale jednoduše proto, že její vlastní tělo dostatečně hraje. Vše je řečeno, potřeby Bao Bao jsou natolik malé, že budou pravděpodobně vyváženy soupravou náhradních dílů - pneumatikami, brzdami, olejem a vším ostatním, co je potřeba k udržení letadla v provozuschopném stavu - které FedEx přináší, když letí do místa, jako je Čcheng-tu, kde nemá zavedenou přítomnost.
Pokud to bude, let by měl být relativně jednoduchou operací - nebo alespoň relativně rutinní. Ale to neznamená, že to nebude zvláštní, možná pro Hunta, jehož prvním medvídkem byla panda - především. Jak vysvětluje, posádka bude mít příležitost vrátit se a podívat se na svůj drahocenný náklad. A když ano? "Ano, budeme mít příležitost fotit, " říká Hunt.
Národní zoo pořádá „Bye Bye, Bao Bao“ od 11. do 20. února a na Panda Cam pořádá každodenní události na Facebooku a další události.
