V červenci 1919, mladýplpl. Dwight D. Eisenhower, udělal v létě to, co mnoho twentysomethingsů dělalo: S kamarády skočil do kamionu a vydal se na výlet. Ale ne každý výlet je tak hrozný jako ten, který následoval - nebo stejně vlivný, jak píše bývalá redaktorka SmartNews Sarah Laskow pro Atlas Obscura .
Související obsah
- Dva státy se obrátily na soud, aby zabránily KKK před přijetím dálnice
To léto se Eisenhower zúčastnil vojenského motorového konvoje 80 vozidel - nákladních automobilů, automobilů a motocyklů - které cestovaly z Washingtonu, DC do San Francisca podél běžecké dálnice Lincoln. Podle New York Times měl výlet dva formální cíle: ukázat potřebu lepších dálnic a ukázat, jak úžasná byla americká armáda při přechodu z jedné strany kontinentu na druhou.
Cesta trvala 62 dní. Zpočátku to šlo celkem dobře, vysvětluje Laskow. Slabé nebo malé kryté mosty někdy donutily konvoj k tomu, aby se vydal po kruhových objezdech a dokonce i po brodech, ale Eisenhower řekl svým nadřízeným, že i přes polní cesty v Indianě a Iowě udržovali dobré tempo a překonávali překážky, které jim bránila silnice.
Věci se změnily, když konvoj zasáhl Nebrasku. Písečné, neudržované silnice je stály dny po dni, zvláště když déšť změnil písek na bláto. Na jednom místě trvalo vojákům sedm hodin, než vytáhli konvoj přes 200 yardů písku, píše Laskow.
V Utahu a Nevadě se věci zhoršily. Konvoj došel do vody a musel dávat jídlo. Podle Laskowova popisu zní snaha spíše jako Oregonská stezka (bez cholery), než výlet po 20. století. Konvoj dorazil do San Francisca o šest dní později.
Něco dobrého však pocházelo z pekelného zážitku. Příběhy z karavany povzbudily Kongres, aby schválil návrh zákona o dálnici Townsend, který zřídil Federální dálniční komisi. Později Laskow tvrdí, že cesta také ovlivnila Eisenhowerův tlak na systém hladkých dlážděných silnic po celé Americe.
Až příště narazíte na zádrhel na otevřené silnici, pamatujte: Pravděpodobně to nebylo tak špatné jako Eisenhowerovo utrpení - takové, které by právě umožnilo vaši cestu.
