Tím se DIY dostane na další úroveň: kolo vytvořené výhradně ze dřeva a lepidla. Michael Thompson, řemeslník za výkonem, a James Tully, jeho triatlonista, který předvádí hádky, jsou kluci za motorkou. Thompson zatím ve svém ateliéru Norfolk v Anglii vyrobil tři kola bez matic, šroubů nebo šroubů. Zde sdílí své techniky v postupném videu z DesignTaxi:
Thompson nazývá svou nejnovější tvorbu SplinterBike Quantum neboli SBQ. Skládá se z 88 jednotlivých dřevěných komponentů. Nikdo nemůže pochybovat o jeho odhodlání: přípravě Thompsona trvalo 120 hodin, sekání 40 hodin a sestavení kola s pevným převodem 400 hodin. Vážící cyklista, který váží asi 85 liber, dokáže na dřevěném cyklu zvládnout asi 35 kilometrů za hodinu.
Na svých stránkách dva cyklističtí nadšenci vysvětlují:
Projekt SplinterBike vznikl poté, co se příležitostná sázka £ 1 stala vážnou.
Výzvou bylo navrhnout a postavit 100% dřevěné kolo. „Žádnými šrouby nebo šrouby, jen dřevo a lepidla“ byla pravidla zapojení. Vyvinula se SplinterBike, která vytváří nový typ vozidla s lidským pohonem ... Plicycle.
Mnoho let zkušeností se dřevařstvím mi umožnilo vsadit se s přítelem a nakonec vyvinout něco, co nakonec u dřevěných kol povede k rekordním rychlostem. Je to doklad o všestrannosti a síle jednoho z nejstarších dostupných materiálů lidstva ... a samozřejmě moderní technologie lepidla!
To, že věci kolem nás jsou takové, jaké jsou, neznamená, že tak musí zůstat. Alternativy mohou být navrženy pro všechno, co používáme každý den, a tak často považujeme za samozřejmost. Nemusíme znovu objevovat kolo, ale je zajímavé to zkusit.
The Guardian rozpracovává „technické zázraky“ kola:
Nápravy jsou vyrobeny z tvrdého dřeva ekki; ozubená kola, kola a rám jsou bříza; a namísto kovových ložisek, kde se setkaly pohyblivé části, bylo použito železné dřevo. Pedály a řídítka byly vyrobeny ze staré kliky koště zachráněné z Michaelovy boudy.
Nejkomplikovanější částí byla hnací ústrojí - jak si vyrobíte dřevěný řetěz?
Dobře tím, že jej chytře nahradíte obrovským 128 zubovým kolečkem, které spojuje ozubené kolo a ozubené kolo na zadním kole. Ve skutečnosti existuje šest zubů, protože hnací ústrojí je replikováno na obou stranách rámu, aby se zvýšila síla.
Možná jste si také všimli, že v rámu je hruška, což vysvětluje Michael, protože v určitém okamžiku bude projekt nevyhnutelně „mít hrušku.“
Jejich prozatím jsou však stále vysoké. Doufají, že dosáhnou rekordní rychlosti na dřevěném kole, s dalšími finančními prostředky, které získají na charitativní pomoc při katastrofách ShelterBox. Chcete-li sledovat pokrok SplinterBike, podívejte se na blog dua.
Více z Smithsonian.com: Proměnu bambusu v jízdní kolo
