21. července 1918 svítilo v Orleans v Massachusetts horké a mlhavé počasí. Tři míle od pobřeží, Perth Amboy, 120 metrů dlouhá ocelová remorkérka, pronikla na jih podél vnějšího ramene Cape Cod na cestě do Virginie Capes se čtyřmi vlečnými čluny: Lansford, Barge 766, Barge 703 a Barge 740 . Pět lodí přepravilo celkem 32 lidí, včetně čtyř žen a pěti dětí.
Těsně před desátou hodinou ráno byl na palubě Perth Amboy vyděšen paluby pohledem něčeho, co přeskočilo po vodě. Záhadný předmět prošel kolem remorkéru k zádi. O chvilku později se něco stejné narazilo na pláž a do všech směrů posílalo písek vysoko do vzduchu. Tichým letním ránem v Orleansu vytryskl obrovský řev, ale lidé žijící podél pláže byli zmatení - nikdo neočekával déšť. Ačkoli to obyvatelé v té době nevěděli, město Orleans dělalo historii: projektil, který přistál na pláži, byl jediným ohněm, který americká pevnina dostala během první světové války.
Německý U-156 se vynořil z oparu a posadil se blíže k remorkéru a z důvodů, které z velké části zůstávají spekulativní, přistoupil k odeslání salvy po salvě ve směru pěti lodí.
Kapitán Perth Amboy, James Tapley, spal. Při zvuku prvního výbuchu vyrazil na palubu a uviděl, co vypadalo jako obrovská ponorka.
"Byl jsem si jistý, že to byl zdroj problémů, " řekl Tapley v dopise, který napsal v roce 1936.
Remorkér Perth Amboy (ze sbírky Williama P. Quinna) Tapley se opřel o náraz, ale většina granátů U-lodi zmeškala svůj cíl, namísto toho bušila do oceánu kolem Perth Amboy a posílala do nebe vodní fontány.
"Nikdy jsem neviděl oslnivější příklad shnilého střeleckého umění, " řekl kapitán Tapley pro Boston Daily Globe . "Záběry se opakovaly divoce, ale jen málo z nich bylo zasaženo hitem."
Jedna z granátů vystřelených z dvojitých palubních kulometů 5, 9 palce ponorky však narazila do pilotního domu. Kormidelník, který řídil loď, John Bogovich, cítil, jak se struktura na něm částečně zhroutila. Omráčený a otřesený vytáhl rozbité tělo z trosek a podíval se na jeho zranění, která zahrnovala zubaté rány nad loktem.
Kapitán těžce polkl. Věděl, že je jen otázkou času, než ponorka vstřelí další zásah, možná knockout.
"Byli jsme bezmocní proti takovému nepříteli, " řekl Tapley. "Jediné, co jsme mohli udělat, bylo stát tam a vzít to, co nám poslali."
Kapitán Tapley nakonec nařídil své posádce opustit loď.
Záchranný člun Perth Amboy je na pobřeží. (Orleans Historical Society) Od roku 1914 do roku 1918 postavilo Německo téměř 400 ponorek, ale pouze sedm byly křižníky s dlouhým doletem, které se mohly plavit z jedné strany Atlantiku na druhou a posouvaly hranice toho, čeho byly ponorky během první světové války schopny. Tyto specializované lodě, varovalo americké námořnictvo, „se mohou objevit v amerických vodách bez varování“ a varovaly, že „může být provedeno i bombardování pobřežních měst.“
Během posledního léta první světové války Německo konečně uvolnilo neslavné U-čluny proti východnímu pobřeží Spojených států. V červnu 1918 se jeden z těchto křižníků s dlouhým doletem, U-151, vynořil z hlubin ve vodách mimo Virginii a obtěžoval americkou lodní dopravu po celém Atlantiku. Za 24 hodin potopil U-151 sedm obchodních škunerů, jeden z největších úspěchů jednoho dne jakéhokoli U-člunu během celé války. O měsíc později se na jih od Long Islandu vynořila druhá ponorka, U-156, zasetá oceán minami, následně potopila obrněný křižník USS San Diego a zabila šest amerických námořníků. Lodě a letadla, které se vzdalovaly ze vzduchu i na moři, pracovaly ve shodě na nalezení a zničení U-156, ale ponorka utekla.
Tam, kde by se příští lupič objevil, byl odhad.
Útok na Orleans: První světová válka Ponorka Raid na Cape Cod
Ráno 21. července 1918 - v posledním roce první světové války - se tři kilometry od pobřeží Cape Cod v Massachusetts vynořil nový prototyp německé ponorky. Plavidlo zaútočilo na neozbrojený remorkér a jeho čtyři čluny.
KoupitZpátky na pobřeží v Orleans, číslo jedna Surfman William Moore byl na stráži ve věži na stanici US Coast Guard Station číslo 40. Prohledával horizont jako vždy: neustále hledal lodě v nebezpečí, ale s oceánem tak klidným, jak se zdálo velmi nepravděpodobné, že by on a jeho kohorty měli v ten den nějaké mise. Náhle nedělní ráno najednou proběhla exploze. Podle článku z roku 1938 v Barnstable Patriot Moore sestoupil z věže a upozornil strážce stanice, kapitána Roberta Pierceho, že došlo k „těžkým kulometům, které střílejí na tažení člunů na východ, severovýchod od stanice.“ Pierce, ostřílený námořník. který pracoval téměř 30 let jako záchranář, nikdy v životě nic takového neslyšel. Instinktivně nařídil surfovací člun, který byl vytažen ze stanice, ale jak se ukázalo, že důkazy o podmořském útoku na moři začaly být stále jasnější, začal strážce přemýšlet o tom, co přesně by měl udělat dál. V jejich surfovací stanici bylo málo k boji s arzenálem německé lodi U. "Pro naši mysl to bylo docela směšné, " poznamenal jeden z surfařů v rozhovoru s historiky Cape Cod z roku 1968. "Málokdo na stanici si kdy představil podmořský útok."
Mezitím zvědaví měšťané, kteří slyšeli rozruch, který se děje na moři, začali vytékat ze svých domovů a sestupovat na pláž. Shells skočil přes vodu a stoupal po obloze, děsil obyvatele Orleansu.
"Zdálo se, že si všichni mysleli, že se obávané, očekávané ... bombardování mysu začalo, " řekl jeden z místních, podle knihy Massachusetts Disasters z roku 2006 : Pravdivé příběhy tragédie a přežití a dodal: "Cape Cod se setkal s německou podmořskou hrozbou a nebojí se. “
To, zda bylo město skutečně vybaveno k odrazení invaze, bylo diskutabilní, ale jedna věc byla jistá: Orleans byl pod útokem.
Posádka Perth Amboy dorazí na břeh. (Orleans Historical Society) V 10:40 kapitán Pierce zavolal námořní leteckou stanici Chatham, která se nachází sedm kilometrů na jih. Nové létající čluny na stanici byly vybaveny bombami, které zabalily mnohem větší ránu, než cokoli, co zachránci měli ve své malé surfovací stanici. Přenos by trval téměř 10 minut, takže Pierceho zpráva, zaznamenaná v knize Richarda Crispa z roku 1922 Historie pobřežní stráže Spojených států ve světové válce, byla jednoduchá a do té míry:
"Ponorka viděla." Byly vypalovány remorkéry a tři čluny a jeden potopil tři kilometry od stanice 40. Pobřežní stráže 40. “[Ve skutečnosti byly čtyři čluny, ne tři.]
Pierce zabouchl telefon zpět do přijímače a spěchal, aby se připojil k Mooreovi a dalším, kteří právě spouštěli záchranný člun. Pierce nasedl jako poslední a dal lodi poslední útěk z pláže a vedl loď k nouzi v nouzi. Pierce si vzpomněl na vyznání zachránce: „Musíte jít, ale nemusíte se vracet.“
Přestože byl deset kilometrů od nepokojů u Orleans, poručík Elijah Williams, výkonný důstojník námořní stanice Chatham Naval Air Station, identifikoval zvuk přicházející z moře jako oheň, a to ještě před přijetím zprávy Pierce. Přesto měla stanice dva velké problémy. Nejprve většina Chathamových pilotů hledala chybějící kalamáře. Za druhé, mnozí z pilotů, kteří zůstali na základně, se říkalo, že jsou mimo hru baseball proti posádce minolovky v Provincetownu. Konec konců to bylo nedělní ráno.
V 10:49 hod. Se Lt. Williamsovi podařilo zajistit létající člun Curtiss HS-1L a posádku k letu. O minutu později přijala letecká stanice zpožděné varování od stanice americké pobřežní stráže číslo 40, což potvrdilo, čeho se celou dobu obával: ponorkový útok!
Praporčík Eric Lingard (střední škola Middlesex) O chvilku později, praporčík Eric Lingard a jeho dvoučlenná posádka vzlétli z vodní dráhy a stoupali do mraků. Lingard letěl středním ranním oparem a zamířil nosem svého letadla na sever a závodil tak rychle, jak jen dokázal, do Orleansu. Pokud by to šlo podle plánu, jeho létající člun by se za pár minut dostal na pláž.
Pierce a jeho surfisté už byli na dosah záchranného člunu Pertha Amboye. Kapitán Tapley, který se bál, že se surfaři mohou vrhnout do střelby ponorky, křičel na Pierce ze svého záchranného člunu: „Všichni opustili čluny. Moje posádka je tady. Pro Krista, nechoď tam, kde jsou. “
Číslo jedna Surfman Moore vyskočil na palubu záchranného člunu Perth Amboy a začal poskytovat první pomoc zraněným námořníkům, počínaje Johnem Bogovichem, který byl v té době polovědomou krvavou hromádkou v zádi lodi. Moore se prohrabal svou lékárničkou a zabalil turniket nad roztříštěnou paží Bogoviče, aby zastavil krvácení, a pak začal zuřivě veslovat na břeh s přeživšími.
Lingard a jeho kohorty, kteří létali na sever podél pobřeží Cape Cod, se přibližovali k U-156 . Když Lingard dostal většinu svého hydroplánu přes ponorku, jeho bombardér v přídi letadla uvolnil jedinou bombu Mark IV, což by ideální způsob, jak rychle ukončit noční můru, která se odehrává v oceánu dole.
Zraněný helsman John Bogovich je transportován z pláže. (Orleans Historical Society) Bombardér lemoval svůj zrak „mrtvý na palubě“ a vytáhl uvolnění pouhých 800 stop nad ponorkou, vzdoroval pokynům bombardovat svůj cíl v bezpečné vzdálenosti. Ale bomba Mark IV selhala.
Lingard kroužil kolem podruhé a letěl jen 400 stop nad člunem U - tak blízko, že výbuch bomby dole pravděpodobně vyhodil muže z jejich letadel.
Bomba se opět nepodařilo uvolnit. Bylo to zaseknuté. Frustrovaný, ale ne ochotný hodit ručník, bombardér vyskočil z kokpitu a na spodní křídlo letadla, než byl cíl pod jejich letadlem mimo dosah. Lingard nevěřícně sledoval, jak výbuch větru téměř vyslal jejich „nebojácného“ mechanika, který se vrhl do oceánu dole. Jednou rukou uchopil vzpěru letadla a druhou rukou držel bombu, bombardér se zhluboka nadechl, uvolnil prsty a uvolnil singl Mark IV.
Bohužel bomba byla blázen a při nárazu na moře nedokázala vybuchnout.
Poté, co doslova uhnul kulka, zaměřila U-156 své paluby na nepříjemnou mušku, která jí bzučela nad hlavou. Kolem letců prolétly nejméně tři výbuchy ohně, ale žádný nezasáhl letadlo. Lingard vylezl vysoko do nebe, aby se vyhnul dalšímu požáru, a plánoval sledovat ponornou ponorku, dokud letecká stanice neposlala další letadla - nejlépe letadla s pracovními bombami.
The Lansford po útoku (ze sbírky Williama P. Quinna) Kapitán Tapley, Bogovič a další členové Perth Amboy už dorazili na pláž na stanici číslo 40. Pierce a jeho záchranáři dorazili na břeh přibližně ve stejnou dobu. Byl povolán místní lékař, aby pomohl zraněným námořníkům. Kapitán Pierce vydechl úlevou a pak obrátil svou pozornost zpět ke čtyřem člunům bezmocně házejícím po moři; naštěstí tito námořníci spustili záchranné čluny a zdálo se, že jsou na cestě na pláž Nauset, dvě míle na sever.
Námořní letecká stanice v Chathamu utrpěla od prvního přijetí slova o ponorkovém útoku řadu neúspěchů. Zdálo se, že všechno, co se může pokazit, pokazilo se.
V 11:04 hod. Velitel stanice kapitán Phillip Eaton přistoupil na leteckou stanici, když ukončil vyhledávání chybějících letounů, a byl informován o zdánlivě neuvěřitelné situaci, která se děje na moři. Když velitel věděl, že na pilotech není dost pilotů, rozhodl se vzít věci do svých rukou. V 11:15 ráno vzlétl v hydroplánu R-9 ve snaze osobně potopit německého lupiče.
Lingard, který sledoval a kroužil kolem ponorky - po celou dobu úniku ohně - pozdravil příchod kapitánského hydroplánu s obnovenou energií. "Byl to ten nejkrásnější pohled, jaký jsem kdy doufal, " řekl podle historie Pobřežní stráže Spojených států ve světové válce . "Přímo skrz kouř vraku, přes záchranné čluny a všechny, sem přišel letoun kapitána Eatona, který letěl přímo k ponorce a letěl nízko." Viděl, jak [ponorka] vysokorychlostní zbraň bliká, ale on se dostal dopředu. “
Lingard doufal, že jeho velící důstojník uspěje tam, kde on a jeho kolegové selhali a vydal rozhodující ránu lupiči dole.
"Když jsem ponořil ponorku, vystřelil, " řekl Eaton, jak je zaznamenáno ve stejné knize, "klikatil jsem se a holubice se znovu střílel."
Přes oheň byl Eaton rozhodnut umístit své letadlo nad ponorku, aby zasáhl svůj cíl. Podíval se dolů a zdálo se, že dorazil právě včas.
"Rozběhli se a šourali se poklopem, když jsem letěl nad nimi a hodil bombu, " vzpomněl si Eaton, podle historického záznamu v Národním archivu.
V 11:22 se Eaton připravil na výbuch. Místo toho jeho užitečná hmotnost vystříkla 100 stop od ponorky - další chlápek. "Kdyby bomba fungovala, ponorka by byla doslova rozbita, " naříkal Eaton v Crispově knize.
Rozzuřený, Eaton údajně popadl opičí klíč ze sady nástrojů uvnitř kokpitu a hodil jej na Němce. Eaton se ale stále neuspokojil a pak odhodil zbývající nástroje letadla - stejně jako kovovou sadu nástrojů - na stranu s nadějí, že alespoň jednomu německému námořníkovi dá otřes. Ti na ponorce zase namířili nosy na papírového tygra na obloze.
Boston Post je titulek 22. července 1918 (Orleans historická společnost) Lupič měl zatím štěstí, ale posádka U-156 netušila, že letouny kroužící nahoře byly mimo bomby. Další užitečné zatížení, které vypadlo z nebe, by mohlo ponorky zničit a další letadla by mohla být brzy na cestě. Němci se rozhodli, že je konečně čas vyrazit zpět na moře. Asi v 11:25 hod. Kapitán nařídil ponorce ponořit se. Jako kouzelník zmizela pod hladinou za oblakem kouře.
Kapitán Eaton si oddechl. Přestože bomby vypadnuté z oblohy nedokázaly vybuchnout, možná jeho letadla alespoň urychlila východu ponorky.
Konečně, po hodině a půl, byl útok na Orleans ukončen. Během této doby bylo U-156 vypáleno téměř 150 ran - v průměru více než jednu každou minutu. Naštěstí nikdo nebyl zabit a John Bogovič - stejně jako ostatní námořníci zranění toho dne - by se plně uzdravil. * Útok byl jako nic, co obyvatelé Orleansu nikdy předtím nezažili. Obyvatelé brzy omezili útesy a dychtivě se setkali s hrdinskými námořníky, kteří porazili nebo alespoň přežili německý útok. Ve dnech, které následovaly, byly písčité silnice, které se vrhly na tuto malou pobřežní vesničku Orleans, přeplněné novináři, kteří dychtili po smyslu nájezdu a rozhovoru s přeživšími a obyvateli, kteří byli během první světové války svědky jediného útoku na americkou půdu. .
* Poznámka editora, 30. července 2018 : Předchozí verze tohoto článku nesprávně uvedla, že nikdo nebyl při útoku na Orleans zraněn, když ve skutečnosti došlo ke zranění, ale nikdo nebyl zabit.
