Když v roce 2003 Londýn začal účtovat motoristům, aby jeli do centra, jeho plán na snížení znečištění a dopravy vyvolal předpovědi „chaosu a krve na ulicích“ - dokonce i obvinění, že tento plán byl „porušením lidských práv obyvatel“. O dvanáct let později, zpráva CityLab, zdaleka nebyla příčinou ničení wanto, měl plán neočekávaný přínos - prudký pokles dopravních kolizí a úmrtí.
Podle nové studie zveřejněné Královskou hospodářskou společností v Británii, poplatek za přetížení nezměnil pouze způsoby, kterými lidé cestují ve středu Londýna, ale také snížil pravděpodobnost, že se Londýnčané dostanou při nehodě. Vědci zjistili „podstatné snížení“ počtu nehod v samotném Londýně, a když porovnali londýnské údaje s údaji o 20 dalších britských městech, zjistili také 40 procentní pokles nehod na míli projížděnou zónou přetížení. A Guardian poznamenává, že snížení nehod přesahuje hodiny a fyzické hranice zóny.
"Je tu velký pokles průtoků, ale je tu ještě větší pokles nehod, " řekl CityLab Colin Green, hlavní autor studie. "Je jen tolik aut, aby se navzájem trefili." Ačkoli dřívější studie ukázaly, že srážky v Londýně klesaly, nedaly výsledky do kontextu - což dává smysl vzhledem k tomu, že cílem zóny kongescí bylo snížit znečištění a provoz, nikoli nehody.
Snížení počtu nehod je spojeno s cenou - 17, 34 USD za privilegium projíždět rušným centrem Londýna během hodin provozu v zóně přetížení. Ale nyní, když bylo prokázáno, že zachraňuje životy, by se tento koncept mohl získat i ve Spojených státech. Statistiky by mohly být použity k podpoře podpory plánu dopravy v New Yorku, který získává nový život. A vzhledem k novému tlaku na snížení počtu smrtelných dopravních nehod na celostátní úrovni může být jen otázkou času, než budete platit za řízení během dopravní špičky.
