V tento den v roce 1942 padla na letišti poblíž Hartfordu v Connecticutu Adeline Gray na 33. čas.
Související obsah
- Odnímatelná kabina letadla a další podivné letecké nápady
- Jak 75 let Ago nylonové punčochy změnily svět
- Proč Nylons 'Run je u konce
Ale tentokrát bylo něco jiného: Gray nepoužíval hedvábný padák. Spíše se vznášela pomocí padáku vyrobeného z nylonu. Byla první osobou, která otestovala nylonový padák, a to přineslo její celonárodní slávu. Přibližně 50 vysokých vojenských funkcionářů, kteří byli na místě, aby sledovali test, byli ohromeni, píše Dorothy DeBisschop pro Oxford Patch .
Před druhou světovou válkou bylo většina padáků vyrobeno z hedvábí, některé však byly bavlny a většina z nich Americký padák hedvábí přišel z Japonska. Padáky byly zásadní pro americkou vojenskou strategii, a to nejen proto, aby pomohly pilotům zůstat naživu, ale také úspěšně odhodit jednotky za nepřátelské linie. Během D-D přistávalo více než 13 000 spojeneckých výsadkářů, včetně mužů z amerických 82. a 101. výsadkových divizí.
Ale jak země Axis přerušila vztahy s americkými výrobci, vstoupila společnost DuPont, která v tomto okamžiku vyráběla nylonové punčochy, a pomohla vymyslet padák vyrobený z nylonu, spolu s dalším nylonovým válečným zbožím. Podle Connecticut History spolupracovala chemická společnost se společností Pioneer Parachute Company a společností Cheney Brothers, silkmaker, aby vytvořila lepší skluz.
Pioneer se nakonec stal Pioneer Aerospace Corporation, velkou společností, která mimo jiné stále staví zpomalovací zařízení pro NASA. V roce 1942 tam Gray pracoval jako padák a tester - práce, která zahrnovala kontrolu padáků na nedostatky a jejich skládání do balíčků pro správné nasazení. Když se objevila příležitost skutečně otestovat jeden z nových nylonových skluzů, píše DeBisschop, Gray dobrovolně.
Adeline Gray opravuje padák na Pioneer circa 1942-1943. (Knihovna Kongresu) Novinové zpravodajství v té době žaslo nad jejím chladem: „Stejně klidně, jako kdyby chodila na verandu, aby přinesla denní noviny… [vystoupila z letadla, “ napsal New York Times . Pro Grey to samozřejmě nebylo nic nového. Byla to zkušená kaskadérská kaskadérka s 32 seskoky pod opaskem a možná jediná žena parašutistka v Americe v době, kdy byla aktivní. Poté, co přistála, se reportéři zeptali „atraktivní slečny Grayové“, jak se cítila, informovala Times . Její odpověď: „v pořádku.“
Gray, která měla v době skoku v roce 1942 24 let, skákala pět let a učila parašutismus ostatním, podle jejího nekrologu z Naugatuck Daily News . Cestovala jako „barnstormer“ - umělec senzace letounu - a ve věku 21 let se stala pilotem s licencí, její nekrologické záznamy. Ačkoli Times o těchto úspěších neuvedl, Gray byl ideálně vhodný pro úkol testování nylonového padáku.
Po testu měla prospěch ze své slávy, píše DeBisschop. Byla uvedena v komiksových seriálech pro noviny a objevila se v reklamách na cigarety Camel. "Velbloudi mi nikdy nejsou krční, " řekl Gray v jedné z reklam, která běžela v časopisech jako Dobré hospodyně a Čas . V jiné reklamě se ukázala na sobě míčové šaty.
Gray pokračoval v práci v Pioneer a později se oženil s vynálezcem letectví Kenneth Johnson. Byla spoluvlastníkem patentu z roku 1947 pro „mechanismus uvolnění padáku“, na který je Johnson připisován jako vynálezce. Její nekrolog naznačuje, že ona a Johnson šly mít děti, a nakonec se oženila.
Ale její nárok na slávu zůstal padák: její nekrolog byl v čele „Žena Parachutist Dies v 59.“ A to je asi způsob, jak by si to přála, píše Bisschop. Gray řekla jednomu reportérovi, že se zajímala o padáky již od dětství. "Zpátky domů v Oxfordu jsem si brala deštník a vyskočila ze seníku a držela ho nad hlavou jako padák, " cituje ji. "Ale zničil jsem mnoho deštníků."
Naštěstí nezničil ten nylonový padák.
