Římská říše byla známá svým systémem budování silnic. Jak však ví někdo, kdo narazil na výmol, u silnic přichází potřeba neustálého opravování, přestavby a souvisejících bolestí hlavy. Nový dokument naznačuje, že lidé v Pompejích měli jedinečnou rychlou opravu pro vyplnění kolejí a děr na kamenných ulicích: naplnili je roztaveným železem.
Podle článku v americkém časopise Archeology provedli archeologové průzkum Pompejských ulic v červenci 2014 a na dlažebních kamenech našli 434 skvrn železa, což naznačuje, že zkapalněné železo bylo použito při opravách silnic.
Zejména Pompeje měly některé docela závažné problémy s cestou. Je to proto, že většina ulic v rušném přímořském městě byla dlážděna silexem, což je druh chlazeného lávového kamene, který se relativně rychle opouštěl a zanechával koleje z kol vozu. Úzké uličky města se také používaly k nakládání s odpadními vodami, které nepomáhaly záležitostem a způsobovaly, že se v kameni vytvářely jámy a dutiny.
Avšak narušení úplné opravy nebo výměny silnice nebylo pro Pompeje pravděpodobně nepřijatelné. „Jednou z možností opravy, úplného opakování kamene, bylo obtížné a nákladné úsilí, které by mohlo zablokovat důležité průjezdní trasy ve městě několik měsíců, “ navrhují autoři.
Proto věří tým, že Římané přišli s novým řešením: kapající roztavené železo do kolejí a jám. V některých případech se zdá, že do železa přidali také kámen nebo mletou keramiku. Železo se však nachází pouze na hlavních komunikacích, kde by práce na silnici byla zásadním problémem. Na menších postranních ulicích se zdá, že posádky kameny postupem času vyměňovaly.
Jednou z otázek je, zda bylo železo dost a dostatečně levné, aby se dalo použít při takových opravách. Vědci věří, že odpověď zní ano. Koncem 1. století našeho letopočtu již Řím vyprodukoval 550 tun železa ročně z ložisek v nedávno dobyté Británii, z oblasti na jihovýchodě ostrova zvané Weald. Velké množství železa bylo těženo i v jiných oblastech. Papír také naznačuje, že obchodníci možná používají železnou strusku jako zátěž na svých lodích. Když dorazili do přístavu, mohli prodat strusku, která stále obsahovala velké procento železa.
Zdá se, že římské pece jsou schopny dosáhnout vysokých teplot potřebných ke zkapalnění železa. "Jak Římané zavedli zkapalněný železný materiál do ulic v Pompejích, zůstává tajemstvím, " píšou autoři.
Ale hlavní autor Eric Poehler z University of Massachusetts Amherst píše, že zbloudilé železné kapky nalezené na ulici naznačují, že roztavený kov byl přenesen z pece na opravárenské místo. Tým má podezření, že obecní otroci nebo otroci zaměstnaní místními soudci byli pověřeni dopravením horkého kovu na pracoviště a nalitím kovových náplastí.
V budoucnu tým plánuje analyzovat železo, aby zjistil, odkud vyšel, a prozkoumal silnice v jiných oblastech, kde by se podobné techniky mohly použít.
Myšlenka používat železo k fixaci výmolů určitým způsobem přichází v plném kruhu. V současné době vědci v Minnesotě experimentují s využitím zbytků po zpracování taconitu, typu železné rudy nízké kvality, na odolnou silniční náplast.
h / t Live Science
