C 1835 litografie plachetnice Challenger. Fotografie: Kongresová knihovna
"Clipperské lodě nebyly specifickým designem, byly to stavy mysli, " říká John Lienhard, inženýr z University of Houston. "A tento stav mysli trval jen deset let."
Řízené lodě s ohromující řadou plachet a postavené pro rychlost byly lodě typu „greyhound of the sea“. A nyní, kvůli rostoucím nákladům na palivo a limitům na emise plynu, mohou být na svém místě Businessweek, zastřihovače - plachty a všechny - cesta zpět.
Rolls-Royce Holdings je nejlépe známý pro výrobu motorů, které poháněly letadla od pozdního Concorde po současný Airjj superjumbo. Nyní britský pohonný gigant spolupracuje s partnery na vývoji moderní plachetnice, protože sází na to, že regulace omezující emise znečišťování ovzduší zvýší náklady na palivo pro konvenční námořní námořníky a ohlašují New Age of Sail.
V polovině 19. století, říká Lienhard, stoupající ceny nákladní dopravy způsobily, že plavidla byla rychleji namísto objemných - změna, která vedla dočasnou vládu zastřihovačů.
Stožáry tedy stouply na oblohu. Hulls vyvinul luk s nožem. A nejširší paprsek se přesunul o polovinu cesty zpět. Ekonomika a dlouhý život byly doslova hozeny do větru. Lodě začaly vypadat, jako by vypluly z dětského snu. Byli vysoké a krásné. Akry plátna je řídily 14 uzly.
Lodě, říká australské národní námořní muzeum, „získaly obdiv a závist světa. Stovky stříkaček Yankee, dlouhé a štíhlé, s krásným tvarem, a akry plachet plachtily se potulovaly po celém světě přepravujícími cestující a náklad. “Konec vysokých přepravních poplatků v roce 1855, ale při západu slunce éra zastřihovačů, říká Lienhard.
Původ lodě plachetnice lze nalézt v myšlení entrepeneura 19. století, které bylo poháněno konkurencí na trhu a ziskem. Zisky závisely na tom, jak rychle se náklad dostal na trh. To vyvolalo požadavek na rychlé lodě a ochotu posouvat hranice designu a technologie.
Nyní tyto stejné tržní síly tlačí technologii lodní dopravy ještě jednou - spojuje staré a nové ve snaze čelit novým výzvám se starými nápady.
Více z Smithsonian.com:
Velký čajový závod roku 1866
