Nikdy jsem nepochopil, jak kolosální ta bombastická rovina 747 je, dokud jsem nestál vedle předního podvozku a nehleděl vzhůru. Byl jsem na tiskové konferenci při zahájení výstavy „America by Air“, nové vernisáže výstavy v sobotu v Národním muzeu letectví a vesmíru.
Na zdi visí asi 36 stop předního trupu letadla 747; celé letadlo je dlouhé 231 stop. Můžete také vylézt několik schodů po schodech a nahlédnout do kokpitu. Můžete vidět ovládací prvky a stovky nástrojů.
Pro takové neuvěřitelně velké letadlo je zvláštní, že je tam tak stísněné - menší než moje kabina! Posezení pro pilota, druhého pilota a navigátora je opravdu těsné. Sedět hodinu po hodině v tomto malém kokpitu nemůže být radostnou jízdou.
Tak co se děje s tím hrbem velblouda na 747?
Vedoucí Pan Am Juan Trippe, klíčový zákazník pro 747, řekl výrobci Boeingu, že pochyboval, že by letadlo bylo komerčně životaschopné jako osobní letadlo. Trval tedy na tom, aby bylo snadno převeditelné na nákladní letadlo. To znamenalo, že nos lze otevřít a zavřít na horním závěsu. A nos, který by se otevíral a zavíral, by pro kokpit nebylo možné.
Jednak by to byl velmi špatný nápad mít všechny kabely a ovládací kabely mezi kokpitem a rovinou ohýbající se tam a zpět, když se nos otevíral a zavíral. Takže kokpit byl položen za nos. Aby byl prostor pro kokpit a udržel letadlo maximálně aerodynamické, musel být hrb. Pozdnější verze 747 rozšířil hrb dále dozadu a udělal prostor pro více prvotřídních sedadel.
Co se týká toho, proč má velbloud hrb? To je další příběh.
( S laskavým svolením Eric Long / National Air and Space Museum )
