S inovací často přichází odlitek kromě známých věcí - pevné linky, jednoduché potěšení z vymezení mapy, přimět ostatní lidi, aby vás vyfotili.
Ale jsme připraveni na budoucnost bez řidičů kabiny?
To je pravda, žádné další zelí. Na základě nejnovějších zpráv od Uber a Google se zdá, že kabiny bez řidičů jsou naším osudem. Minulý týden společnost Uber, která jezdí na pronájem, oznámila, že ve spolupráci s Carnegie-Mellon University (CMU) otevře výzkumné středisko v Pittsburghu, které se mimo jiné zaměří na „autonomní technologii“ - v jiných slova, auta bez řidiče. Vysoko uznávaný robotický institut univerzity již léta zkoumá autonomní vozidla a podle jedné zprávy Uber plánuje najmout desítky vědců CMU, kteří budou pracovat v centru.
To by nemělo být velkým překvapením, protože Travis Kalanick, generální ředitel společnosti Uber, během loňské konference objasnil, že si myslí, že řidiči jeho společnosti jednoho dne zmizí. "Zkušenost Uber je drahá, protože nejde jen o auto, ale o druhého chlapa v autě, " řekl. "Když v autě není žádný jiný chlap, náklady jsou levnější než vlastnictví vozidla."
Uberova ponoření do výzkumu robotiky je tak mnohem zajímavější, že jedním z největších investorů byl Google, který byl samozřejmě závodníkem v vývoji vozů bez řidiče připravených na silnici. Před rokem a půl Google investoval do Uberu více než 250 milionů dolarů a jeho hlavní právní úředník je stále v představenstvu společnosti Uber. Kromě toho je aplikace smartphonu Uber používaná jejími ovladači a jezdci založena na Mapách Google.
Naučit se sdílet
Proč je tedy Uber vrazit? Možná proto, že Google se chystá dostat do Uberovy firmy. Přinejmenším to je zpráva, kterou uvedla zpráva Bloombergu začátkem tohoto měsíce a která upozorňuje, že Google rafinuje aplikaci pro sdílení jízd vytvořenou jedním z jejích inženýrů. Pozdější blog ve Wall Street Journal namísto toho navrhl, že aplikace je spíše nástrojem využívaným spolužáky Google než velkým strategickým hráčem.
Přesto Google nepochybně vidí, jak by aplikace pro jízdu k pronájmu mohla proměnit flotilu aut bez řidiče v něco mnohem více. Na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu minulý měsíc popsal Chris Urmson, který má na starosti projekt autosedačky společnosti Google, budoucnost, v níž by lidé sdíleli autonomní vozidla. Zavolali byste autu a ukázalo by se, že vás vezme kam chcete. (Nebo, pokud máte budoucí verzi aplikace Chytré karty Google - osobního asistenta společnosti Google - vůz by už znal váš cíl a když jste tam museli být.) Vozidlo by se pak přesunulo, aby obsloužilo ostatní jezdce a zůstalo by celkem konstantní pohyb, místo toho, aby seděl nečinný, což, jak zdůraznil Urmson, je to, co mnoho automobilů dělá většinu času.
Kabiny sdílených vozidel by samozřejmě mohly nahradit kabiny. Ve skutečnosti je to jen scénář načrtnutý ve studii „Transformace osobní mobility“ z roku 2013 ze Zemského institutu Columbia University. Dospěl k závěru, že 9 000 sdílených robotických vozidel volaných smartphony zvládne na Manhattanu stejnou kapacitu jako 13 000 kabin - ale s průměrnou čekací dobou pouze minutu ve srovnání s typickým pětiminutovým čekáním na taxi.
Taková transformace městských vozidel by také mohla dramaticky zmenšit potřebu parkovacích míst, která mohou zabírat až jednu třetinu rozlohy města, říká Eric Jaffe, redaktor elektronické knihy The Future of Transport. Tvrdí, že jeden taxikář bez řidiče by mohl nahradit potřebu nejméně tuctu soukromých automobilů.
Skupina zkušebních jezdců (ve videu výše) získala pocit, jaké by to mohlo být, kdyby se kabina bez řidiče použila, když Google minulý rok předvedl prototyp vozidla.
Rezervace lusky
V Tel Avivu posouvají tento koncept na jinou úroveň - kabiny bez řidiče na kolejích nad ulicemi města. Jmenuje se SkyTran, ačkoli se to může zdát jako 21. století zvýšený tranzit, bude se lišit v některých velmi základních způsobů. Vozidla budou dvě osoby, ne vlaky, a vy byste si je rezervovali na svém smartphonu. Dáte systému vědět, na kterých stanicích chcete být vyzvednuti a vypadli, a lusky dělají zbytek.
Umělecké zobrazení SkyTranu. (Obrázek s laskavým svolením www.skytran.us) SkyTran buduje 500 metrů zkušební smyčku v areálu společnosti Israel Aerospace Industries, která by měla být připravena do konce roku. Lusky, poháněné pasivní magnetickou levitací, by narazily na nejvyšší rychlost asi 45 mil za hodinu, zatímco by používaly asi třetinu elektřiny hybridního automobilu.
Pokud vše půjde dobře, plánuje se vybudovat dalších 12, 5 mil tratě kolem Tel Avivu a otevřít SkyTran veřejnosti během dalších tří let. Poté se uvažuje o podobných systémech ve Francii, Indii a San Franciscu.
Chystá se to? Joe Dignan, britský expert na „inteligentní města“, si to myslí. „Trh bude mít náladu na autonomní vozidla, “ řekl BBC . „Není to příliš děsivé, je levnější než vybudování vlakové linky a používá část městské krajiny - 20 stop nad zemí - to není nepoužívám se. “
