Námořníci nejsou velkými příznivci bouřek nebo blesků. Z dobrého důvodu: blesk se může stát smrtelným, pokud vás chytí nevědomí. Ukazuje se však, že nákladní lodě a blesky mohou jít ruku v ruce. Jak uvádí Kendra Pierre-Louis ve společnosti Popular Science, emise z lodí poháněných dieselovým motorem by mohly zdvojnásobit počet blesků, které zasáhnou některé z nejrušnějších plavebních pruhů na světě.
Vědci zkoumali úder blesku po celém světě od roku 2005 do roku 2016 pomocí dat z celosvětové lokační sítě Lightning Location Network, sítě senzorů po celém světě, které společně sledují úder blesku. "V atmosféře dochází k narušení rádiových vln, kdykoli se objeví blesk, " říká University of Washington v atmosférickém vědci z Seattlu a spoluautor studie Joel Thornton Pierre-Louis. "Pokud máte pouze senzory umístěné v různých částech světa, kde můžete detekovat poruchu, když ji senzory detekovaly v různých časech, můžete tuto poruchu triangulovat a lokalizovat, kde k tomuto blesku došlo."
Vytvořením globální mapy všech těchto stávek vědci zaznamenali řadu nad normálních bleskových aktivit, které paralelizovaly přepravní trasy v Indickém oceánu a Jihočínském moři. V oblastech sousedících s pruhy se stejným klimatem však došlo pouze k polovičnímu počtu stávek.
Vědci se domnívají, že částice z dieselových motorů lodí ovlivňují tvorbu mraků nad přepravními pruhy. Tyto kousky znečištění zasadí mraky, což umožňuje vytvoření více mraků s kapičkami vody. Tyto malé kapičky jsou naneseny výše do atmosféry než větší vodní kapičky, které se častěji tvoří bez cloudového výsevu. To znamená, že se vytvoří více ledových částic, které se srazí a otírají se o sebe, což způsobí, že se elektrické náboje začnou hromadit v úderech blesku. Výsledky publikovali v časopise Geophysical Research Letters .
Jak hlásí Sid Perkins at Science, vědci byli schopni vyloučit jiné příčiny, jako jsou obrovské kovové lodě přitahující úder blesku, protože lodě často nejsou zasaženy. Také se podívali na povětrnostní vzorce nad přepravními pruhy a byli schopni vyloučit jakékoli anomálie počasí.
"Je to poprvé, co máme, doslova, kuřáckou zbraň, která ukazuje na nedotčených oceánských oblastech, že množství blesku je více než zdvojnásobení, " říká Daniel Rosenfeld, atmosférický vědec na hebrejské univerzitě v Jeruzalémě, který se studie nezúčastnil . "Studie ukazuje velmi jednoznačně vztah mezi antropogenními emisemi - v tomto případě z dieselových motorů - v hlubokých konvekčních mracích."
Mohou existovat i další dopady, které znečištění a emise člověka způsobují a které ještě musíme najít. "Vydáváme do atmosféry spoustu věcí, včetně velkého znečištění ovzduší, částic a nevíme, co to dělá s mraky, " Steven Sherwood, vědec z atmosféry na University of New South Wales v Sydney, který se studie nezúčastnil, uvádí zpráva. "To byla dlouhá doba velká nejistota." Tato studie to nevyřeší, ale dává nám nohu ve dveřích, abychom mohli otestovat naše porozumění způsobem, který nás posunuje o krok blíže k vyřešení některých těch větších otázek o tom, jaké jsou některé z obecných dopadů naše emise v oblacích. “
Brzy můžeme získat lepší odpovědi. Začátkem tohoto roku zaplala NASA geostacionární bleskový mapovač na palubu meteorologického satelitu GOES-16, který bude neustále zaznamenávat všechny blesky a blesky typu cloud-to-cloud, které se vyskytují na západní polokouli, a poskytne tak přesnější údaje o tom, kde a kdy Stávky probíhají.
