Každých 15. prosince oslavují Kevin Ewert a Angie Kaphan „nomad Anniversary“, výročí svatby jejich životů do jejich tulákání. Sedí si doma, ať už jsou kdekoli, a rozhodnou se, zda strávit další rok motoristickým motorem ve svém 40 stopovém rekreačním vozidle.
Související obsah
- Ohrožené stránky: Historic Route 66, USA
Jejich romantika se silnicí začala před šesti lety, když si koupili RV, aby šli do Burning Man, roční dočasné komunity alternativní kultury v pouštní Nevadě. Brzy začali podnikat víkendové výlety a poté, co se obchodovali s větším RV, motorizovali ze San Jose do Denveru a poté na Mount Rushmore, Deadwood, Sturgis, Ďáblovu věž a Yellowstone. Milovali dobrodružství a Ewert, který vytváří webové aplikace, byl schopen udržovat pravidelnou pracovní dobu, stejně jako doma v San Jose.
Prodali tedy všechno, včetně svého domu v San Jose, kde se setkali, koupili ještě větší RV a vyrazili na cestu na plný úvazek, moderní nomádi v high-tech krytém vozu. "To, co děláme s RV, je placení naší vlastní stezky a dostat se tam a vidět všechna tato místa, " říká Ewert. "Myslím, že je to velmi ikonická americká věc."
Rekreační vozidlo letos stárne 100 let. Podle Asociace průmyslu rekreačních vozidel nyní přibližně 8, 2 milionu domácností vlastní RV. Podle studie University of Michigan v roce 2005 cestují 26 dní a průměrně 4 500 mil ročně. Odhaduje se, že přibližně 450 000 z nich jsou RVers na plný úvazek, jako jsou Ewert a Kaphan.
Řidiči začali provádět změny v autech kempů téměř ihned poté, co byli představeni. První RV byl Pierce-Arrow's Touring Landau, který debutoval v Madison Square Garden v roce 1910. Landau měl zadní sedadlo sklopené do postele, toaletu s komorou a dřez, který se sklopil ze zadní strany sedadla šoféra., který byl připojen ke svým cestujícím telefonem. Kempovací přívěsy vyráběné společnostmi Los Angeles Trailer Works a Auto-Kamp Trailers také stáhly z montážní linky začátek v roce 1910. Podle Al Hesselbarta, historika v muzeu a hale RV, brzy tucet výrobců vyrábělo to, čemu se tehdy říkalo auto táborníci slávy v Elkhart, Indiana, město, které dnes vyrábí 60 procent RV vyráběných ve Spojených státech.
Když se automobily staly spolehlivějšími, lidé cestovali stále více. Nárůst popularity národních parků přitahoval cestovatele, kteří požadovali více kempů. David Woodworth - bývalý baptistický kazatel, který kdysi vlastnil 50 RV postavených v letech 1914 až 1937, ale mnoho z nich prodal RV muzeu - říká, že v roce 1922 byste mohli navštívit kemp v Denveru, který měl 800 kempů, devítijamkové golfové hřiště, kadeřnictví a kino.
Plechoví turisté, pojmenovaní proto, že zahřívali plechovky s jídlem na benzínových sporácích u silnice, vytvořili první kempový klub ve Spojených státech, který v roce 1919 uspořádal svou úvodní shromáždění na Floridě a do poloviny 30. let se rozrostl na 150 000 členů. Měli zasvěcení; oficiální píseň „The More We Tog together;“ a tajný handshake.
Další skupina slavných mužů, self-styl Vagabonds - Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone a přírodovědec John Burroughs - karavana v autech pro každoroční táborové výlety od 1913 do 1924, přitahovat národní pozornost. Jejich cesty byly široce pokryty médii a vyvolaly touhu v jiných jít na autokempování (běžní lidé rozhodně neměli prostředky). Přinesli s sebou vlastní lincolnský vůz vybavený jako kuchyň tábora. Zatímco spali ve stanech, jejich široce kronikovaná dobrodružství pomohla propagovat autokemp a životní styl RV. Později korespondent CBS News Charles Kuralt zachytil romantiku života na cestách zprávami, které začaly v roce 1967, a během dalších 25 let v jeho sérii „On the Road“ opotřeboval obytné automobily tím, že během příštích 25 let překonal více než milion mil. "Je tu něco o tom, jak si vzít s sebou domů, zastavit se kdekoli chcete a být v pohodlí svého domova, být schopen vařit si vlastní jídlo, což se lidem opravdu líbilo, " říká Woodworth.
Overland Park Trailer Camp, circa 1925. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a síně slávy a muzea RV / MH) 
RV cestuje přes Yellowstonský národní park. (© Jill Fromer) 
Adams Motor Bungalo, 1917. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a síně slávy a muzea RV / MH) 
Sportsman Trailer, 1932. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a síně slávy a muzea RV / MH) 
Airstream, 1933. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a síně slávy a muzea RV / MH) 
Airstream Clipper, 1936. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a Síň slávy a muzea RV / MH) 
Hunt Housecar, 1937. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a Síň slávy a muzea RV / MH) 
Frank Motorhome, 1961. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a Síň slávy a muzea RV / MH) 
Winnebago Motorhome, circa 1966. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a síně slávy a muzea RV / MH) 
Newell obytný automobil, 1978. (Fotografie ze sbírek Al Hesselbarta a Síň slávy a muzea RV / MH) Havárie z roku 1929 a deprese tlumily popularitu RV, ačkoli někteří lidé používali cestovní přívěsy, které by bylo možné zakoupit za 500 až 1 000 $, jako levné domy. Přidělení během druhé světové války zastavilo výrobu RV pro spotřebitelské použití, ačkoli některé společnosti přešly na válečnou výrobu, vyráběly jednotky, které sloužily jako mobilní nemocnice, transport vězňů a márnice.
Po válce se vracející se zeměpisné označení a jejich mladé rodiny toužily po levné dovolené. Rostoucí mezistátní dálniční systém nabídl způsob, jak jít daleko rychle a tato kombinace urychlila druhý RV boom, který trval přes šedesátá léta.
Motorizované RV začaly být populární v pozdních padesátých létech, ale oni byli drahé luxusní předměty, které byly daleko méně populární než přívěsy. To se změnilo v roce 1967, kdy Winnebago začalo hromadně vyrábět to, co inzerovalo jako „první americkou rodinu obytných automobilů“, pět modelů dlouhých 16 až 27 stop, které se prodávaly za pouhých 5 000 dolarů. Podle Hesselbarta, který napsal Hloupé věci, které se prodávaly právě tak, byla chladicí technika základem RV.
"Vývoj RV má velmi podobnou technologii, " říká Woodworth. "RV byly vždy tak pohodlné, jak mohou být pro dané časové období."
Jak se RV staly sofistikovanějšími, říká Hesselbart, přilákali nové plemeno nadšenců, kteří se méně zajímají o táboření a více v destinacích, jako je Disney World a Branson, Missouri. Dnes se zdá, že pohodlí vašeho RV omezuje pouze váš rozpočet. Moderní obytné domy mají konvektomaty, mikrovlnné trouby, odpadky, pračky a sušičky, postele velikosti King, vyhřívané vany a sprchy a samozřejmě satelitní antény.
"RV se změnily, ale důvod, proč lidé RV byly po celou dobu konstantní, " říká Woodworth. "Můžete zastavit přesně tam, kde jste, a být doma."
Ewert si vybral RV, který má kancelář. Je to jednoduchý život, říká. Všechno, co vlastní, s nimi cestuje. Spotřebovávají méně a spotřebovávají méně zdrojů než žili v domě, i když plynové guzzlery dostávají jen osm mil za galon. Mají přísné žabky a šortky. Zamilovali se do míst jako Moab a objevili radost z jižní Kalifornie poté, co byli tak dlouho v Kalifornii. A nechybí jim někde dům, který by je ukotvil. Možná si nebudou moci dovolit dům v Malibu po ulici z Cherova místa, ale mohou si tam dovolit tábořit s okny s výhledem na milion dolarů. Vyvinuli síť přátel na cestách a vytvořili NuRvers.com, web pro mladší RV full-časovače (Ewert je 47; Kaphan je 38).
Na otázku o jejich diskuzi příští 15. prosince Ewert říká, že očekává, že udělají stejnou volbu, jakou udělali za poslední tři roky - aby zůstali na silnici. "Oba jsme opravdu spokojeni s tím, co děláme, " říká. "Jsme evangeličtí ohledně tohoto životního stylu, protože nabízí tolik nových a vzrušujících věcí."
