V jeho červené, bílé a modré kůži byl motocyklový kaskadér Evel Knievel nehoda, která na něj čekala, a jeho publikum zřídka muselo čekat dlouho. Téměř dvě desetiletí, od poloviny šedesátých let do roku 1981, muž na dvouletých kolech proměnil Ameriku v národ gumařů, když prudce stoupal - nebo ne úplně přes - všechno od horských lvů po Mackovy kamiony. Knievel - pomocí dřevěných ramp, skutečné štěrku a řady Hondasů, triumfů, Nortonů a Harley-Davidsonů - kteří zemřeli na plicní chorobu letos v listopadu ve věku 69 let - vytrvale obětoval své tělo neúnavným bohům fyziky. Ať už byl jeho přistání bezohledný, jeho přistání byla často méně než šťastná, což způsobilo, že Guinnessova kniha světových rekordů uznala jeho velmi pochybný úspěch jako přeživší „většiny kostí zlomených za celý život“. (Celkový počet - 433 - bolí jen ke čtení, i když Knievel tvrdil mnohem méně.) Poté, co odešel do důchodu, podle nekrologa v New York Times se popsal jako „nic jiného než tkáň jizvy a chirurgická ocel“.
Související obsah
- Brzy, smrtící dny motocyklového závodění
- Spirály historie
- Breuer Chair, 1926
Ve sbírkách Smithsonian National Museum of American History (v současné době uzavřených pro renovaci), je jedno z Knievelových kol, Harley-Davidson XR-750 z roku 1972, vhodným památníkem muže, který by mohl být popsán jako poslední americký opravdový odvážlivec. Knievel provedl několik skoků na Harley, zejména přes 14 Greyhoundů v tematickém parku Kings Island poblíž Cincinnati, Ohio, v říjnu 1975. Dnešní jezdci na nesmírně nadřazených motocyklech přemění salto ve vzduchu; nedávno australský jezdec skočil 320 stop, dvakrát. Ale Knievel o něm měl šílený magnetismus karnevalu šílený. U motocyklů, které podle dnešních standardů byli dinosauři (vraky Tyrannosaurus?), By riskoval téměř cokoli - skákat dál a tvrději přistát - ohromit publikum. A byli jsme ohromeni; pět z jeho skoků patří mezi 20 nejsledovanějších programů na „ABC's Wide World of Sports“. Jak říká Roger White, kurátor v muzeu: „Evel byl úžasný sportovec a showman, který přišel s velmi pozitivní zprávou v době, kdy se Amerika potýkala s mnoha obtížnými problémy.“ Ty van Hooydonk z Rady pro průmysl motocyklů to říká jiným způsobem: „Evel byl ekvivalentem dvou kol Elvisa.“
Zdá se, že jako mladý předčasně ukončený školní docházka v Butte v Montaně se Robert Craig Knievel rozzuřil a zagged z jedné strany zákona na druhou s předstíranou obratností. Zatímco dělal čas na drobné zločiny, dozorce mu dal rýmující přezdívku (po dabování spolubydlícího „Awful“ Knofel). Knievel později změnil pravopis z "Evil" na "Evel", aby se vyhnul obrazu Hells Angels, ale aby neztratil marketingové aktivum úplně.
V roce 1965 začal kaskadérskou jízdu pro malé davy a malé změny. Jeho nejslavnějším skokem, 8. září 1974, byl neúspěšný pokus o překlenutí tříčtvrtimílového míle Snake River Canyon v Idahu v jeho SkyCycle X-2, malé raketě se dvěma pozvolnými koly, která byla nutná k tomu, aby byla kvalifikována jako motocykl. Padák zpomalil jeho přistání a odešel bez vážného zranění. Jednou z jeho raných ukázek byl další hadský skok - 20 stop chmele nad krabicí živých chrastítek. V prvních minutách nového roku 1968, on skočil do národní výtečnosti, doslova, když on klenul fontánu před Caesars palác v Las Vegas, těžce se zranil na přistání, ale získal celebritu, která byla napůl přitažlivost a napůl tah.
Knievel byl uveden do Motorcycle Hall of Fame v roce 1999. Mark Mederski, ředitel muzea v Pickeringtonu v Ohiu, mu významně přispěl. „Žil v době, kdy se motorkářství dívalo na dotaz, “ říká Mederski. „Když ho lidé zakořenili, změnili také názor na motocykly. Teď už nepotřebujeme tento druh obrazu, částečně proto, že jsme měli Evela. Byl to náš bratr Wrightů.“
Stabilní kolo Owen Edwards zahrnuje Ducati, Kawasaki, Triumph a Honda.
