Rutina komerčního letu téměř zapomíná, jak neuvěřitelné to je a jak tvrdě lidé pracovali, aby se dostali na oblohu. Chcete-li si zapamatovat, stačí se podívat na některé z těch podivných, brzy létajících strojů.
Vincze Miklós sbíral videa z hrsti těchto letadel, vznášedel a dalších zbraní pro io9. Jsou ohromně (nebo děsivě) nemotorní. Zdá se, že Pterodactyl MKI se dřív, než vzlétne, dříví - i když vypadá lehce a křehce. Kombinovaný automobil a letoun s názvem Waterman Arrowbile možná předvídal, že dojíždějící se probudí, trochu dojedou a pak odletí do práce. První letěl v roce 1935 a jen pět jich bylo postaveno, píše Miklós.
Mnoho z těchto létajících strojů stále vypadá nejasně jako letadla, které známe - dokonce i Horton Wingless V-16, který má malé výhony používané pouze pro vzlet a přistání. Avrocar VZ-9 ale vypadá jako létající talíř. (Také v některých klipech v tomto videu z amerického národního archivu vypadá pilot podobně, jako by byl oblečený jako rebelský bojovník ze Star Wars .)
Avrocar "byl nabízen jako schopný sledovat nepřítele nebo odhodit, aby zachytil jeho letadlo a sestřelil ho, " píše Graham Chandler pro Air & Space Magazine . Ale nikdy se nedostal ze země velmi vysoko. Chandler píše:
Ale to, co vozidlo ve skutečnosti udělalo, nelze v žádném případě nazvat „létáním“, říká Fred Drinkwater. Měl by to vědět; pokusil se to letět. "Tento porušil všechny představitelné koncepce aerodynamické stability a řízení, " vzpomíná zkušený pilot v důchodu.
Národní muzeum amerického letectva píše, že talířek byla snaha vyvinout nadzvukové svislé vzlety a přistání.
AV Roe (Avro) Aircraft Limited (později Avro Canada) založil svůj konstrukční koncept pro Avrocar na využití výfuků z proudových motorů k pohonu kruhového „turborotoru“, který produkoval tah. Zaměřením tohoto tahu dolů by turborotor vytvořil vzduchový polštář (známý také jako „pozemní efekt“), na kterém by letadlo vznášelo v nízké nadmořské výšce. Když byl tah nasměrován dozadu, letadlo by se akcelerovalo a získalo výšku.
Kanadská vláda projekt financovala v roce 1952, ale když byla příliš drahá, upustila. Americká armáda a americké letectvo to poté vyzvedly v roce 1958, ale zřejmě měly odlišné cíle pro létající vozidlo. „Armáda ho chtěla použít jako podzvukové, terénní transportní a průzkumné plavidlo, ale USAF chtěla letoun VTOL, který by se mohl vznášet pod nepřátelským radarem, poté se zvětšit nadzvukovou rychlostí, “ píše muzeum. Pokusem vyhovět oběma požadavkům byl Avrocar odsouzen k zániku. Dosáhla maximální rychlosti 35 mil / h a byla zrušena v roce 1961.
Škoda, bylo to docela funky vypadající vozidlo. Armáda má samozřejmě dlouhou a bouřlivou historii podivné vědy a extrémních letadel. Dokonce i úspěšnější modely vypadají prostě bizarně.
