Každý červen, po skončení období dešťů v travnatých vysočinách jižního Peru, se setkávají obyvatelé čtyř vesnic poblíž Huinchiri ve výšce více než 12 000 stop na třídenním festivalu. Muži, ženy a děti už strávili dny náročnou přípravou: Shromáždili keřů dlouhých trav, které poté nasákli, bušili a sušili na slunci. Tato tvrdá vlákna byla zkroucena a splétána do úzkých provazců, které byly zase splétány dohromady, aby vytvořily šest těžkých kabelů, každý po obvodu stehna muže a více než 100 stop dlouhý.
Z tohoto příběhu
Velká silnice Inka: Engineering a Empire
KoupitSouvisející obsah
- Jaké to je dnes cestovat po silnici Inků
- Tucet domorodých řemeslníků z Peru bude tkát trávu do 60-stop visutý most ve Washingtonu, DC
Desítky mužů zvedaly dlouhé kabely přes ramena a přenášely je na jeden pilíř k okraji hlubokého skalnatého kaňonu. Asi sto stop níže protéká řeka Apurímac. Vesničtí starci požehná požehnání Matce Zemi a Matce vodě, poté rituální oběti vypálením listů koky a obětováním morčat a ovcí.
Krátce nato se vesničané pustili do práce spojující jednu stranu kaňonu s druhou. Opírali se o most, který postavili stejným způsobem o rok dříve - nyní se prohýbají z používání - natáhli čtyři nové kabely, každý z nich přivázal ke skalám na obou stranách a vytvořil základ nového 100 stop dlouhého mostu. Poté, co je vyzkoušeli na pevnost a napjatost, upevnili zbývající dva kabely nad ostatní, aby sloužily jako zábradlí. Vesničané položili tyčinky a tkané rohože z trávy, aby stabilizovali, dláždili a polstrovali strukturu. Pásy ze sušených vláken se rychle tkají a spojují zábradlí se základnou. Starý most je rozřezán; jemně padá do vody.
Na konci třetího dne je nový visící most hotový. Vůdcové každé ze čtyř komunit, dvě z každé strany kaňonu, k sobě kráčejí a setkávají se uprostřed. " Tukuushis !" Zvolají . "Už jsme skončili!"
A tak to odešlo po staletí. Domorodé komunity Quechua, potomci starověkých Inků, stavěli a přestavovali tento most s kroucenými lany neboli Q'eswachaka stejným způsobem po více než 500 let. Je to dědictví a živé spojení se starodávnou minulostí - most nejen schopný nést asi 5 000 liber, ale je také zmocněn hlubokou duchovní silou.
Na Quechua je most spojen se zemí a vodou, z nichž oba jsou spojeny s nebem. Voda přichází z nebe; Země to distribuuje. Ve svých zaklínadlech starší žádají Zemi, aby podporovala most a vodu, aby přijala jeho přítomnost. Samotné lano je opatřeno silnou symbolikou: Legenda říká, že ve starověku nejvyšší incký vládce vyslal provazy ze svého hlavního města v Cuscu a všichni se spojili pod poklidnou a prosperující vládou.
Most, říká Ramiro Matos, fyzicky i duchovně „obejme jednu a druhou stranu.“ Peruánský sestup z Quechua, Matos je odborník na proslulé Incké silnici, z níž tato Q'eswachaka tvoří jen jednu malou část. Studuje to od 80. let a vydal několik knih o Incích.
Během posledních sedmi let cestoval Matos a jeho kolegové po šesti jihoamerických zemích, kde silnice vede, a sestavoval bezprecedentní etnografii a orální historii. Jejich podrobné rozhovory s více než 50 původními obyvateli tvoří jádro velké nové výstavy „Velká Inka Road: Engineering a Empire“ v Národním muzeu indiánů Smithsonian Institution.
"Tato show se liší od přísné archeologické výstavy, " říká Matos. "Je to všechno o použití moderní, živé kultury k pochopení minulosti." Přední a středový, lidé Incké silnice slouží jako prostředníci jejich vlastní identity. A jejich živá kultura jasně ukazuje, že „Incká silnice je živá cesta, “ říká Matos. "Má energii, ducha a lidi."
Matos je ideálním průvodcem pro řízení tak složitého projektu. Za posledních 50 let se půvabně pohyboval mezi světy - minulostí a současností, univerzitami a vesnicemi, muzei a archeologickými nalezišti, Jižní a Severní Amerikou a anglickými a neanglickými mluvčími. "Dokážu spojit současné, současné Quechua lidi s jejich minulostí, " říká.
Inka silnice v horním Amazonu, údolí řeky Quijos, Ekvádor, 2011 (Jorge Arellano) 
Zpevněná část silnice Inka, poblíž Colca Canyon, Peru (Doug McMains) 
Visutý most Q'eswachaka, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Capac Ñan, nebo Velká silnice, v Contisuyu, Colca Canyon, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Cesta Inků s bočními stěnami, Colca Canyon, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Trailside vodní fontána, Machu Picchu, Peru, 1998 (Wright Water Engineers) 
Dva muži chodí po silnici Inků, Charazani, Bolívie, 2011. (Ramiro Matos) 
Walking the Capac Ñan, Jujuy, Argentina, 2005. (Axel E. Nielsen) 
Žena cestuje po silnici Inků na břehu jezera Titicaca poblíž Pomoty, Peru, 2006. (Megan Son a Laurent Granier) 
Incká cesta přes poušť, provincie Jujuy, Argentina, 2006 (Megan Son a Laurent Granier) 
Část stezky na východním křídle v Machu Picchu, Peru, 1998 (Wright Water Engineers) 
Brána Rumi Colca, Cusco, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Inca Road soklové jezero Junin, Peru, 2006 (Megan Son a Laurent Granier) Četné muzejní výstavy zdůraznily incké zázraky, ale žádná se doposud tak ambiciózně nezaměřovala na samotnou cestu, možná kvůli politickým, logistickým a koncepčním složitostem. "Incké zlato se snadno popisuje a zobrazuje, " vysvětluje Matos. Takové oslňující předměty sotva potřebují úvod. "Ale tohle je cesta, " pokračuje. "Cesta je hrdina, herec." Jak to ukážeme? “
Svatá důležitost této průchodky způsobí, že úkol bude skličující. Když před více než sto lety narazil americký průzkumník Hiram Bingham III na část Incké silnice, která vedla k legendárnímu místě Machu Picchu z 15. století, viděl jen pozůstatky zarostlé fyzické dálnice, základní tranzitní prostředek . Jistě většina silnic, ať už starých nebo moderních, existuje pro prozaický účel pomoci obchodu, vedení válek nebo umožnění lidem cestovat za prací. Můžeme dostat své kopy na Route 66 nebo zalapat po dechu, zatímco zaokrouhlíme křivky na italském pobřeží Amalfi - ale z větší části, když jsme vyrazili na silnici, nevycházíme z duchovní síly ze samotné dálnice. Snažíme se někam dostat někam efektivně.
Není to tak cesta Inků. "Tato silnice má ducha, " říká Matos, "zatímco jiné silnice jsou prázdné." Bolivian Walter Alvarez, potomek Inků, řekl Matosovi, že cesta je živá. "Chrání nás to, " řekl. "Procházíme cestou našich předků, jsme chráněni Pachamamou (Matka Země)." Pachamama je životní energie a moudrost. “Alvarez dodnes říká, že tradiční léčitelé dělají místo pro pěší pěšky. Jízda ve vozidle by byla nemyslitelná: Cesta samotná je zdrojem, ze kterého léčitelé absorbují svou speciální energii.
Tento článek je výběrem z naší nové Smithsonian Journeys Travel Quarterly
Cestujte přes Peru, Ekvádor, Bolívii a Chile ve stopách Inků a zažijte jejich vliv na historii a kulturu andského regionu.
Koupit
Za posledních sedm let cestoval Ramiro Matos (nahoře, vpravo) a jeho kolegové po šesti jihoamerických zemích, kde silnice vede, a sestavoval bezprecedentní etnografii a orální historii. (NMAI / SI) "Při procházce po Incké stezce jsme nikdy unavení, " vysvětlil vůdce Quechua Pedro Sulca Matosovi v roce 2009. "Lamy a osly, které chodí po Incké stezce, se nikdy neunaví ... protože stará cesta má požehnání Inků."
Má také jiné pravomoci: „Stezka Inků zkracuje vzdálenosti, “ řekl Porfirio Ninahuaman, Quechua z blízkého andského města Cerro de Pasco v Peru. "Moderní silnice je ještě dál." Matos ví o bolivijských léčitelích, kteří se vydávají na cestu z Bolívie do peruánské centrální vysočiny, vzdálenost asi 500 mil za méně než dva týdny.
"Říká se, že naše Inka (král Inků) měl sílu slunce, která přikázala na Zemi a všechny poslouchaly - lidi, zvířata, dokonce i kameny a kameny, " řekl Nazario Turpo, domorodý Quechua žijící poblíž Cusca. "Jednoho dne Inka se zlatým prakem nařídil, aby kameny a kamínky opustily své místo, aby se pohybovaly řádným způsobem, tvořily zdi a otevřely velkou cestu pro Incké říši ... Tak byl vytvořen Capacan ."
Tento monumentální úspěch, tato obrovská prastará dálnice - známá Inkovi a dnes v Quechua, jako Capac Ñan, obyčejně přeložená jako Královská cesta, ale doslova jako „Cesta Páně“ - byla lepidlem, které drželo pohromadě obrovskou inckou říši, podpora jeho expanze a úspěšné integrace do řady kultur. Byl dlážděn kamennými bloky, vyztuženými opěrnými zdmi, vykopanými do skalních stěn a spojenými až 200 mosty, jako je ten v Huinchiri, vyrobený z tkaného provazového lana, které se kývaly vysoko nad řevami. Inkovští inženýři prořezali některé z nejrozmanitějších a nejextrémnějších terénů na světě, překlenuli deštné pralesy, pouště a vysoké hory.
Na svém počátku 16. století zahrnovala Incká říše 8 až 12 milionů lidí a rozšířila se od dnešní Kolumbie až po Chile a Argentinu přes Ekvádor, Bolívii a Peru. Capac linkedan spojil Cusco, hlavní město Inků a centrum jeho vesmíru, se zbytkem říše, jeho hlavní cestou a přítoky vyzařujícími všemi směry. Největší říše ve své době se také zařadila mezi nejsofistikovanější a zahrnovala různorodou škálu hlavních království, království a kmenů. Na rozdíl od jiných velkých říší nepoužíval žádnou měnu. Silná armáda a mimořádná ústřední byrokracie řídily podnikání a zajišťovaly, aby všichni pracovali - v zemědělství až do sklizně a poté dělali veřejné práce. Práce - včetně práce na této skvělé silnici - byla zaplacena daňovými subjekty Inků. Inkoví inženýři plánovali a stavěli silnici bez výhod kolových zařízení, tahů zvířat, psaného jazyka nebo dokonce kovových nástrojů.
Poslední mapa silnice Inků, která byla dosud považována za základní mapu, byla dokončena před více než třemi dekádami v roce 1984. Ukazuje silnici běžící 14 378 mil. Ale přemapování, které provedl Matos a mezinárodní skupina učenců, odhalilo, že ve skutečnosti se táhlo téměř 25 000 mil. Nová mapa byla dokončena Smithsonian kartografy pro zahrnutí do výstavy. Částečně v důsledku této práce se Incká silnice stala v roce 2014 světovým dědictvím UNESCO.
Než se Matos o cestu profesionálně zajímal, byla to prostě součást jeho každodenního života. Matos, narozený v roce 1937 ve vesnici Huancavelica, v nadmořské výšce asi 12 000 stop v centrální peruánské vysočině, vyrostl mluvením Quechua; jeho rodina použila silnici k cestování tam a zpět do nejbližšího města, asi tři hodiny odtud. „Byla to moje první zkušenost chůze po Incké silnici, “ říká, i když si to neuvědomil, jednoduše to označil jako „Koňská cesta“. Do Huancavelica do 70. let 20. století nepřicházela žádná auta. Dnes je jeho stará vesnice stěží rozpoznatelná. "Tehdy tam bylo 300 lidí." Teď je to kosmopolitní. “
Jako student v padesátých letech na Limské národní univerzitě v San Marcos se Matos odklonil od své cesty k právnické profesi, když si uvědomil, že si užil hodiny historie mnohem víc než studium práva. Profesor navrhl archeologii. Nikdy se neohlédl, stal se známým archeologem, vykopával a obnovoval starodávná andská místa a předním antropologem a propagoval využívání současných nativních znalostí, aby pochopil minulost svých lidí. Cestou se stal nástrojem při vytváření místních muzeí, která chrání a interpretují objekty a struktury před Inkem.
Ramiro Matos stále obejme své andské kořeny a účastní se festivalů a dalších aktivit s ostatními přistěhovalci z Quechua. "Mluvit Quechua je součástí mého odkazu, " říká. Od doby, kdy Matos poprvé přišel do Spojených států v roce 1976, navštěvoval profesorství na třech amerických univerzitách, stejně jako na univerzitách v Kodani, Tokiu a Bonnu. To je kromě předchozích profesorských jmen na dvou peruánských univerzitách. Ve Washingtonu, DC, kde žije a pracoval od roku 1996, stále přijímá andské kořeny, účastní se festivalů a dalších aktivit s dalšími přistěhovalci z Quechua. "Mluvit Quechua je součástí mého odkazu, " říká.
Mezi šesti miliony mluvčích Quechua v Jižní Americe dnes zůstává mnoho starých způsobů. "Lidé žijí ve stejných domech, na stejných místech a používají stejné silnice jako v době Inků, " říká Matos. "Vysazují stejné rostliny." Jejich víra je stále silná. “
V některých případech však domorodci Matos a jeho tým, s nimiž byl rozhovor veden, představují poslední živé spojení s dávnými dny. Před sedmi lety provedl Matos a jeho tým rozhovor s 92letým Demetriem Rocou, který si v roce 1925 vzpomněl na 25 kilometrovou procházku se svou matkou z jejich vesnice do Cusca, kde byla prodávajícím na centrálním náměstí. Vstup do posvátného města jim byl povolen až poté, co se modlili a vykonali rituální očištění. Roca plakal, když mluvil o nové výstavbě, která vyhladila poslední posvátné místo Inků ve své komunitě - zničeno, jak se to stalo, kvůli rozšíření silnice.
V dnešní době se asi 500 komunit v Ekvádoru, Peru, Bolívii a severozápadní Argentině spoléhá na to, co zůstalo po silnici, většina z toho byla zarostlá nebo zničena zemětřesením nebo sesuvy půdy. V izolovaných oblastech zůstává „jedinou cestou pro jejich interakce“, říká Matos. I když ji používají k uvedení na trh, vždy to bylo více než jen dopravní prostředek. „Pro ně, “ říká Matos, „je to Matka Země, společník.“ A tak dělají oběti na posvátných místech podél cesty, modlí se za bezpečné cesty a rychlý návrat, stejně jako to dělali stovky let.
Tato komprese času a prostoru je do značné míry v souladu s duchem muzejní výstavy, která spojuje minulost a současnost - a s pohledem na svět Quechua. Reproduktory Quechua, Matos říká, používají stejné slovo, pacha, což znamená čas i prostor. "Žádný prostor bez času, žádný čas bez prostoru, " říká. "Je to velmi sofistikované."
Quechua v průběhu let vytrvale navzdory závažným politickým a environmentálním hrozbám, včetně pronásledování zářící maoistickými partyzány a teroristy v 80. letech. V dnešní době hrozby domorodým lidem vyplývají z nedostatku vody - potenciálně devastující pro zemědělské komunity - a environmentálních dopadů využívání přírodních zdrojů, včetně mědi, olova a zlata, v regionech, které nazývají domovem.
"Aby byla zachována jejich tradiční kultura, musí [Quechua] chránit životní prostředí, zejména před ohrožením vodou a těžbou, " zdůrazňuje Matos. Je však třeba zlepšit také vzdělávání. „Všude jsou školy, “ říká, „ale neexistuje silná předhispánská historie. Domorodé komunity nejsou úzce spojeny s jejich minulostí. V Cuscu je to stále silné. Na jiných místech ne. “
Přesto, on říká, tam je větší pýcha než kdykoli předtím Quechua, částečně výhoda silného cestovního ruchu. (Přibližně 8 000 lidí se zhroutilo do Huinchiri, aby sledovalo obřad budování mostů v červnu loňského roku.) „Nyní se lidé cítí hrdí, že mluví Quechua, “ říká Matos. "Lidé se cítí velmi hrdí na to, že jsou potomky Inků." Matos doufá, že výstava Inků Road pomůže inspirovat větší odhodlání chránit a porozumět minulosti svých lidí. "Nyní, " říká, "je rozhodující okamžik."
Tento příběh je z nového čtvrtletníku cestování, Smithsonian Journeys, který dorazí na nových místech 14. července.
"Velká silnice Inka: Engineering a Empire" je na vidění v Smithsonianově národním muzeu indiána ve Washingtonu, DC do 1. června 2018. "
